【摘 要】
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摘要 在对以往隧道工程进行调研的基础上，确定合适的围岩动态分级方法后，采用围岩分级后的岩石力学参数在承赤高速进行现场试验与监测得出平底隧道支护符合稳定要求。并根据霍克布朗准则，通过FLAC3D有限差分软件对比不同隧道底部模型的拱顶沉降、拱底隆起和二衬应力得出：Ⅳ1级围岩下隧道两个模型的竖向位移变形值相差不超1 mm，平底隧道的二衬与仰拱隧道二衬在承载应力上差距较小。故Ⅳ1级围岩下取消仰拱，采用平底
【基金项目】
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河北省交通运输厅2013年度科研项目(201302025),河北省交通运输厅项目(Y-2012048)。
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在对以往隧道工程进行调研的基础上,确定合适的围岩动态分级方法后,采用围岩分级后的岩石力学参数在承赤高速进行现场试验与监测得出平底隧道支护符合稳定要求。并根据霍克布朗准则,通过FLAC3D有限差分软件对比不同隧道底部模型的拱顶沉降、拱底隆起和二衬应力得出:Ⅳ1级围岩下隧道两个模型的竖向位移变形值相差不超1 mm,平底隧道的二衬与仰拱隧道二衬在承载应力上差距较小。故Ⅳ1级围岩下取消仰拱,采用平底隧道的形式具有可行性。其他类似工程可借鉴于此研究成果。
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为解决汽车露天停放,车内温度过高问题。利用太阳能发电技术和半导体制冷技术,设计出太阳能半导体制冷装置。完成了半导体制冷系统实验平台搭建,以及主要元件半导体制冷片、太阳能电池板的选型和测温装置的设计。对制冷装置空间的负荷进行了估算,主要测试了制冷片驱动电压和制冷量、实际制冷系数的关系。测试表明:制冷装置采用风冷散热时,当制冷片驱动电压为2~6 V时,可获得较大实际制冷系数,当制冷片驱动电压为10~14 V时可获得较高制冷量。
摘要 通过傅氏转换红外线光谱分析仪（FTIR）和差示扫描量热法（DSC）研究了高温下环氧官能团与氧化沥青之间的化学反应，分析了环氧树脂对沥青物理性能、力学性能、粘弹性和热稳定性的影响，讨论了环氧树脂对氧化沥青的影响作用。研究表明：沥青在试验的加热和冷却过程中会分别出现2次形态的变化（Tg1、Tg2），Tg1为沥青的玻璃化温度，Tg2为粘流化温度;各种不同的配合比环氧沥青中，5%浓度的环氧树脂可以使
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