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对常规公交干线港湾式停靠站进行研究,通过分析公交车辆在停靠站中的运行特征,基于公交延误时间建立常规公交干线港湾式停靠站对最外侧车道的通行能力折减模型,并通过仿真对模型进行了验证。仿真结果显示有6.52%的平均相对误差,表明该模型能较好地表征道路通行能力的变化情况。
公交干线港湾式停靠站设置对道路通行能力的影响
【摘 要】
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对常规公交干线港湾式停靠站进行研究,通过分析公交车辆在停靠站中的运行特征,基于公交延误时间建立常规公交干线港湾式停靠站对最外侧车道的通行能力折减模型,并通过仿真对
【机 构】
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黄冈市公安局交通警察支队
【出 处】
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交通世界
【发表日期】
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2020年8期
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