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为了研究在不同速度的列车荷载下路基的变形特征,建立了有限差分模型,参照不平顺管理标准,用激振力函数模拟列车荷载,运用FLAC3D对比分析了不同车速下的路基变形特征,结果表明:铁路路基动态沉降随着列车速度的提升而有所增大,列车运行时路基的最大沉降区域在路基表层的中心线处。
列车荷载对高速铁路路基沉降的影响
【摘 要】
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为了研究在不同速度的列车荷载下路基的变形特征,建立了有限差分模型,参照不平顺管理标准,用激振力函数模拟列车荷载,运用FLAC3D对比分析了不同车速下的路基变形特征,结果表
【机 构】
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华东交通大学
【出 处】
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山西建筑
【发表日期】
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2015年16期
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