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在这次抗震救灾中，直升机不仅是功臣和明星之一，還成为议论的焦点。直升机承载着人们的期盼和重托，甚至还有未来的希冀，穿行于灾区上空。直升机是靠旋翼桨叶提供升力、推进力和操纵力的飞行器，可垂直起降、空中悬停、低空低速飞行，具有机动灵活、对场地要求小的特点。也正因如此，直升机有着固定翼飞机所不具备的在军民用领域都能用得上的多种本事，使命几乎无所不及，而其发展也恰是一机多型、一机多用。但直升机的研制涉及许多技术领域，非一日之功而能竞。我国直升机的发展历经多年，已具相当规模，除了大家关注已久的专用武装直升机，还引进和研制了多种用途不一的直升机，在各自的岗位上履行着自己的使命。
1、直-5
直-5是我国生产的第一种直升机，由哈尔滨飞机制造公司根据苏联米-4直升机仿制而成，1958年1月开始仿制，1963年定型并批量生产，发展有不同用途的型号。该机为单旋翼带尾桨布局，采用1台活塞发动机，旋翼有4片桨叶，四轮起落架不可收放。该机可吊运1350千克的货物，一次可运载11名全副武装的士兵，或8名担架伤员和1名医务人员，机舱内还可装卸北京212吉普。后来根据不足，还对该机做了较多改进。它最大起飞重量为7600千克，最大平飞速度210千米/小时，最大航程520千米。直-5在我国军民用的多个领域发挥了很大作用，1966年邢台地震后，周总理就是乘坐直-5赶赴灾区视察的。除国内使用外，直-5还援外了数十架。
2、直-8
直-8是中国研制单位在法国SA321“超黄蜂”直升机基础上研制的中型多用途直升机，用于海上支援、搜救、反潜、攻击和运输任务，由昌河飞机工业公司研制生产，1985年12月首飞。直-8为单旋翼加尾桨布局，装3台涡轴发动机。其机身底部为船体外形，配合浮筒，因此可在水上起降和滑行。该机在9000千克正常起飞重量时最大平飞速度为315千米，小时，最大起飞重量为10592千克(标准燃油)/13000千克(带两个副油箱)，可运载27名全副武装的士兵，内部最大有效载荷4吨，外部吊拄能力为5吨。
3、直-9
直-9是哈尔滨飞机制造公司按法国SA365“海豚”仿制的轻型多用途直升机，具有结构重量轻，有效载荷大，速度快，机动性好，操纵灵活等优点。除了可执行多种民用任务外，我国还不断将其发扬光大，发展了舰载反潜型、搜救型、武装型等多种军用型号，外形也有较大差异，直-9为单旋翼带涵道尾桨布局，装有两台涡轴发动机，4片旋翼桨叶由复合材料制成，前三点式起落架可收放。该机基本型空重1975千克，最大有效载荷1863千克，最大起飞重量3850千克，外部最大吊挂重量为1600千克，最大速度324千米/小时。
4、卡-28“蜗牛”
卡-28是俄罗斯研制的舰载反潜/搜救直升机，随“现代”级一起被引进到中国该机采用共轴式双旋翼布局，叶片可折叠，结构紧凑，外形尺寸小，非常适合舰载，2台涡轴发动机(单台功率1640千瓦)在机身上部，每副旋翼有3片复合材料桨叶，卡-28最大起飞重量为12000千克，有效载重4000千克，武器载荷800千克，最大平飞速度270千米/小时，航程800千米该机可装备多种反潜武器，如声呐浮标、反潜鱼雷、深水炸弹等。
5、SA341/342“小羚羊”
SA341/342“小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司和英国韦斯特兰直升机公司共同研制，发展有军民用途的多种型号。我国为对付大规模装甲集群的威胁，在上世纪80年代订购了一批武装型“小羚羊”。该机为单旋翼带涵道尾桨式布局，滑撬式起落架，装一台功率640千瓦的涡轴发动机，其飞行性能优异，在试验时曾创造了多项纪录、武装型“小羚羊”空重997千克，最大起飞重量2 000千克，可选装多种武器，如机枪、机炮、火箭弹、“霍特”反坦克导弹等。最大速度280千米，小时(海平面)，航程710千米。
6、S-70“黑鹰”
“黑鹰”在救灾中能够频频起降得益于它没有高原反应“黑鹰”于上世纪80年代进入中国，之前我军尚无能在海拔3 000米以上使用的直升机，该机是一种通用直升机，由美国西科斯基公司研制，在美军中的编号是UH-60，其用途广泛，改型众多，性能优异(尤显高原性能)，是我军在青藏高原使用的主要运输直升机。该机机身扁平，采用单旋翼带倾斜尾桨式布局，2台涡轴发动机安装在机身上方。它的型号众多，性能也不一，其中UH-60A的空重为5118千克，最大起飞重量9185千克，最大平飞速度296千米/小时(海平面)。
7、直-11
直-11是中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同研制的轻型多用途直升机，是我国直升机行业从专利生产、测绘仿制到自行设计的第一个机种。该机1994年12月首飞，主要用于教练、通信、救护、侦察、护林和旅游等它采用一台最大功率为510千瓦的涡轴发动机，3片复合材料旋翼桨叶，空重1253千克，最大起飞重量2200千克，巡航速度238千米/小时，航程大干600千米。我国在该机基础上还成功研制出武直-11，装有搜索跟踪设备以及“红箭”-8反坦克导弹和火箭弹，用于反坦克和对地火力支援。
8、EC120“蜂鸟”
EC120是中国、法国、新加坡联合研制的单发5座轻型多用途直升机，是目前世界上最先进的1.5吨级直升机之一，主要用于运输、救护、训练、巡逻等。该机采用了大量先进技术，具有飞行性能优越、机动性好、航程远、有效载重大、噪声小、舒适性好、维护方便等优点。EC120为单旋翼涵道尾桨式布局，涡轴发动机最大功率376千瓦，标准空重960千克，最大起飞重量1715千克，有效载荷755千克，外挂重量700千克，巡航速度226千米，小时，最大航程731千米。
9、米-17/171
米-17在米-8基础上改进而成，主要提高发动机功率、增大载重、改善高原性能米-171是米-17改进型的出口编号，两者外形区别不大，它们也是这次救灾的主力。米-17/171换装了功率更大的发动机，最大起飞重量达到13000千克，高原性能更好。其最突出的特点是适应性强，可适应不同地域、多种环境的要求、军迷常见也最喜欢的就是米-17/171全副武装、披挂上阵的场景，其机身外的短翼可挂装导弹、火箭弹、机枪等多种武器用于对地火力支援。
10、米-8“河马”
米-8是俄罗斯研制的中型多用途直升机可胜任多种军民用任务，生产了30多年，型号和生产数量也非常多，是世界上使用最广泛的直升机之一。米-8采用单旋翼带尾桨式布局，尾桨位于尾斜梁右侧(这是它在外形上与米-17/171最大的区别，米-17/171的在左侧)，2台涡轴发动机在机身上部。该机的各种军用型可用于运输、电子战和侦察、火力支援、搜索救援等。它的正常起飞重量11100千克，内部载重4000千克，外部载重3000千克。在正常起飞重量时的最大平飞速度为250千米/小时。
1、直-5
直-5是我国生产的第一种直升机，由哈尔滨飞机制造公司根据苏联米-4直升机仿制而成，1958年1月开始仿制，1963年定型并批量生产，发展有不同用途的型号。该机为单旋翼带尾桨布局，采用1台活塞发动机，旋翼有4片桨叶，四轮起落架不可收放。该机可吊运1350千克的货物，一次可运载11名全副武装的士兵，或8名担架伤员和1名医务人员，机舱内还可装卸北京212吉普。后来根据不足，还对该机做了较多改进。它最大起飞重量为7600千克，最大平飞速度210千米/小时，最大航程520千米。直-5在我国军民用的多个领域发挥了很大作用，1966年邢台地震后，周总理就是乘坐直-5赶赴灾区视察的。除国内使用外，直-5还援外了数十架。
2、直-8
直-8是中国研制单位在法国SA321“超黄蜂”直升机基础上研制的中型多用途直升机，用于海上支援、搜救、反潜、攻击和运输任务，由昌河飞机工业公司研制生产，1985年12月首飞。直-8为单旋翼加尾桨布局，装3台涡轴发动机。其机身底部为船体外形，配合浮筒，因此可在水上起降和滑行。该机在9000千克正常起飞重量时最大平飞速度为315千米，小时，最大起飞重量为10592千克(标准燃油)/13000千克(带两个副油箱)，可运载27名全副武装的士兵，内部最大有效载荷4吨，外部吊拄能力为5吨。
3、直-9
直-9是哈尔滨飞机制造公司按法国SA365“海豚”仿制的轻型多用途直升机，具有结构重量轻，有效载荷大，速度快，机动性好，操纵灵活等优点。除了可执行多种民用任务外，我国还不断将其发扬光大，发展了舰载反潜型、搜救型、武装型等多种军用型号，外形也有较大差异，直-9为单旋翼带涵道尾桨布局，装有两台涡轴发动机，4片旋翼桨叶由复合材料制成，前三点式起落架可收放。该机基本型空重1975千克，最大有效载荷1863千克，最大起飞重量3850千克，外部最大吊挂重量为1600千克，最大速度324千米/小时。
4、卡-28“蜗牛”
卡-28是俄罗斯研制的舰载反潜/搜救直升机，随“现代”级一起被引进到中国该机采用共轴式双旋翼布局，叶片可折叠，结构紧凑，外形尺寸小，非常适合舰载，2台涡轴发动机(单台功率1640千瓦)在机身上部，每副旋翼有3片复合材料桨叶，卡-28最大起飞重量为12000千克，有效载重4000千克，武器载荷800千克，最大平飞速度270千米/小时，航程800千米该机可装备多种反潜武器，如声呐浮标、反潜鱼雷、深水炸弹等。
5、SA341/342“小羚羊”
SA341/342“小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司和英国韦斯特兰直升机公司共同研制，发展有军民用途的多种型号。我国为对付大规模装甲集群的威胁，在上世纪80年代订购了一批武装型“小羚羊”。该机为单旋翼带涵道尾桨式布局，滑撬式起落架，装一台功率640千瓦的涡轴发动机，其飞行性能优异，在试验时曾创造了多项纪录、武装型“小羚羊”空重997千克，最大起飞重量2 000千克，可选装多种武器，如机枪、机炮、火箭弹、“霍特”反坦克导弹等。最大速度280千米，小时(海平面)，航程710千米。
6、S-70“黑鹰”
“黑鹰”在救灾中能够频频起降得益于它没有高原反应“黑鹰”于上世纪80年代进入中国，之前我军尚无能在海拔3 000米以上使用的直升机，该机是一种通用直升机，由美国西科斯基公司研制，在美军中的编号是UH-60，其用途广泛，改型众多，性能优异(尤显高原性能)，是我军在青藏高原使用的主要运输直升机。该机机身扁平，采用单旋翼带倾斜尾桨式布局，2台涡轴发动机安装在机身上方。它的型号众多，性能也不一，其中UH-60A的空重为5118千克，最大起飞重量9185千克，最大平飞速度296千米/小时(海平面)。
7、直-11
直-11是中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同研制的轻型多用途直升机，是我国直升机行业从专利生产、测绘仿制到自行设计的第一个机种。该机1994年12月首飞，主要用于教练、通信、救护、侦察、护林和旅游等它采用一台最大功率为510千瓦的涡轴发动机，3片复合材料旋翼桨叶，空重1253千克，最大起飞重量2200千克，巡航速度238千米/小时，航程大干600千米。我国在该机基础上还成功研制出武直-11，装有搜索跟踪设备以及“红箭”-8反坦克导弹和火箭弹，用于反坦克和对地火力支援。
8、EC120“蜂鸟”
EC120是中国、法国、新加坡联合研制的单发5座轻型多用途直升机，是目前世界上最先进的1.5吨级直升机之一，主要用于运输、救护、训练、巡逻等。该机采用了大量先进技术，具有飞行性能优越、机动性好、航程远、有效载重大、噪声小、舒适性好、维护方便等优点。EC120为单旋翼涵道尾桨式布局，涡轴发动机最大功率376千瓦，标准空重960千克，最大起飞重量1715千克，有效载荷755千克，外挂重量700千克，巡航速度226千米，小时，最大航程731千米。
9、米-17/171
米-17在米-8基础上改进而成，主要提高发动机功率、增大载重、改善高原性能米-171是米-17改进型的出口编号，两者外形区别不大，它们也是这次救灾的主力。米-17/171换装了功率更大的发动机，最大起飞重量达到13000千克，高原性能更好。其最突出的特点是适应性强，可适应不同地域、多种环境的要求、军迷常见也最喜欢的就是米-17/171全副武装、披挂上阵的场景，其机身外的短翼可挂装导弹、火箭弹、机枪等多种武器用于对地火力支援。
10、米-8“河马”
米-8是俄罗斯研制的中型多用途直升机可胜任多种军民用任务，生产了30多年，型号和生产数量也非常多，是世界上使用最广泛的直升机之一。米-8采用单旋翼带尾桨式布局，尾桨位于尾斜梁右侧(这是它在外形上与米-17/171最大的区别，米-17/171的在左侧)，2台涡轴发动机在机身上部。该机的各种军用型可用于运输、电子战和侦察、火力支援、搜索救援等。它的正常起飞重量11100千克，内部载重4000千克，外部载重3000千克。在正常起飞重量时的最大平飞速度为250千米/小时。