【摘 要】
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该文对双层交通箱梁试验模型的顶板不同位置在弹性范围内进行单点加载（6个工况）的试验研究。基于试验结果建立有限元模型对其进行分析,在分析值与试验值吻合良好的基础上,进一
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51378202,51578236）
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该文对双层交通箱梁试验模型的顶板不同位置在弹性范围内进行单点加载（6个工况）的试验研究。基于试验结果建立有限元模型对其进行分析,在分析值与试验值吻合良好的基础上,进一步探究了双层交通混凝土箱梁的传力路径。研究表明：箱梁的桥面板按双向板传递;节间荷载（内横梁、纵梁）的剪力按简支梁形式传到节点,再按节点的荷载分配系数分到到每榀框架梁,最后传到两端支座。
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