命运像一只无形的手，无时无刻不在牵引着她。从国内首批公务机乘务员到中一航空总经理，从东北地区第一位取得固定翼飞行私照的飞行爱好者到公务包机App“一触即发”的联合创始人，王宏超兜兜转转，始终离不开她所钟爱的航空圈子。
　　Q：您是如何和公务机结缘的？
　　A：2001年，山东航空公司到全国各大高校招应届大学毕业生当乘务员。那时候，大学生当乘务员的比较少，我的辅导员觉得机会不错就把我推荐过去，机缘巧合地我就去面试了。但是我爸妈觉得乘务员是吃青春饭的，他们始终觉得女孩子应该学一门技术，就不太同意我去。
　　面试结果出来后，沈阳各个高校只通过了10多个人去上海体检。当时正好我爸要去上海出差，他心想就当带孩子去玩一趟，体检也不一定能通过。因为当时的体检要求确实很高，沈阳过去的10多个人最终包括我只有3个人通过了体检。这时候矛盾产生了，很多亲戚朋友觉得我作为本科毕业的大学生没必要做空中乘务员，尤其是我大学入党，也获得过“辽宁省优秀大学毕业生”等称号，更认为我应该走一条“正常的路”。这也是我人生面临的第一个重要的抉择点，权衡再三，最终我自己拿定主意：进山航。
　　在山航我除了飞航班，也参加很多审定、认证的地面工作。那时候，山航恰好成立“彩虹公务机”，要从整个山航乘务员里选出4个人，经过香港教员的面试、选拔，最终我被选拔出来成为其中的一员，也因此成为了国内第一批公务机乘务员。就这样，我和公务机结上了缘分，这辈子可能也脱不开了。
　　Q：从“彩虹公务机”的首批空中乘务员到“中一航空”的筹建者之一，讲讲这段转变的经历吗？
　　A：“彩虹公务机”的工作经历增长了我的视野，当时我服务过一些国际政要和企业家，飞航班去了很多我这辈子旅游都不可能去到的城市。那时候干劲很足，在“彩虹公务机”干了一年多，到2003年7月我的合同到期了，这又是我的一个抉择点。
　　其实，那时候我对这份工作很喜爱，虽说很苦，但也能尝试很多新鲜的事物。抉择再三，有一次飞北京的时候，在北京的机场宾馆里面，我手写了一封好几页的辞职信，然后传真到董事长办公室，就这样，即便很不舍但也决定回沈阳了。
　　回沈阳之后自己应聘了3家企业，3家企业都同意录用我了，最终我选择了去中一集团在沈阳的第一家五星级酒店——万豪酒店做总经理助理。因为表现还不错，所以很快就得到了领导的信任，给了多次岗位交叉学习的机会。当时中一正好要筹建一家公务机公司，领导知道我曾经做过公务机乘务员，就让我试着写份可行性研究报告。我在家闷头写了一个多星期，写出来领导看后很满意，又做了一些修改后，最终整成了一套筹备申请的文件。这份文件写完后，我也顺理成章地进了中一航空的筹建小组。公司筹建初期的结构是上层聘用民航退休的干部，下层是没有干过民航的员工，中间几乎是空档。我在民航干过两年，参与筹建的时候算是为数不多有经验的年轻人。就这样，我曾历任商务部经理和副总经理，后来又被提拔到了总经理。我那时候只有30岁，顶着巨大的压力在公司运行合格审定前履新，一股强烈的责任感和使命感牵引着我，让我一关一关地过，一点一滴地完善。
　　从2004年8月开始筹建到2012年离开中一航空，这9年里在集团领导的大力支持下，中一也渐渐走上了轨道。2012年我离开的时候，中一已经签下10架飞机，员工也达到了100位。在这9年里，我经历了很多困难与挑战，不但积累了一定的行业经验，也将中一“永不言败”的企业精神刻在了我的骨子里。
　　Q：为什么离开了“中一”？
　　A：离开中一有多方面的原因。第一是我想学飞行，公司一直在高速运转中的状态让我很难抽出时间去学，但是我觉得年纪越来越大想再学也就越困难，辞职算是圆自己学飞行的梦。第二是我当时有两个孩子，老大要上学了，我爱人工作也异常地忙，我就想把我自己调整为自由人，让自己的时间弹性一点。还有就是，上大学的时候我就曾经想过未来要自己创业，这个事情不一定能成，但就像个小火苗一直在我心里烧着。我离开中一的时候34岁，我深知这边给予我很多，但这边给的越多可能我也就离梦想越远，我想我要为了梦想尝试一下。2012年7月底交接完了工作我就离开了中一，离开之后除了学飞行，我也开始找一些自己力所能及的项目进行投资。
　　Q：作为东北地区第一个取得固定翼飞行私用驾驶员执照的飞行爱好者，学飞的过程中您有什么感悟？
　　A：欲速则不达！
　　我学飞的经历比较特殊，我是在中国民航大学朝阳分院学飞的。这里主要是给民航培养飞行员的，学生在这里像上学一样，一待就要好几个月，等到放寒暑假才能回家。但是我不能一次待那么长时间，每次来了就在宾馆住下，所以我总是觉得时间特别宝贵。来了就让教员帮我安排飞行，天气不好时就在地面飞模拟机，每天都想飞。飞了一段时间后我就发现自己进步不大，这时我慢慢意识到，飞行不是赶紧把时间飞够就能学出来的，它要有一个消化、理解、思考的过程。我后来也就不着急了，别人飞我就在后面观察人家怎么飞；跟小学员交流，看看大家在飞行过程中遇到问题怎么解决；看一些理论书籍，跟教员多多交流，再上飞机，回来再思考。这样下来，突破便很快。飞行其实是一个量变到质变的过程，一开始飞的那段时间我觉得很枯燥，得经常背口令走程序，但只有经过这个沉淀，才有可能在某一天突然开窍，一旦能单飞或者捅破这层窗户纸之后觉得特别开心，对飞行就特别有兴趣。
　　Q：记忆中有哪些难忘的飞行经历？
　　A：说句实话，我放单飞的时候，实际上是教员认为我行，但我自己心里很忐忑的状态。当时师父说我能行，我就上去了，落地的时候有一个小跳，后来思考，是我当时的心理关没有过。因为这个小跳，我找了几位经验丰富的飞行员，用特别的方式对我训练了一个小时：飞机仪表都挡上，完全靠目视观察，在空中做各种特技，演示各种落地时会遇到的情况。经过特殊训练后，我一下开窍了，从那以后我落地再没有出一点问题。 　　飞机故障的经历我没有遇到过，美好的经历我遇到过很多。有一次，我跟我师父转场驾机穿云让我感觉特别新鲜，师父带我像穿洞一样穿过薄云层，我当时特别兴奋，还让师父帮我把杆赶紧拍了几张照片。
　　Q：作为公务机圈里的先行者，现在又算是回归公务航空圈了，能谈谈您现在投资的“一触即发Touch1”？
　　A：“一触即发Touch1”私人飞机在线服务平台始创于2014年，2015年8月正式上线，总部位于上海。这个App是由国内资深公务航空团队和IT团队一起打造的，我们这些人都比较了解公务航空的服务理念的，同时结合上移动互联网的技术创新，目的就是想能最大限度地提高每架私人飞机的利用率，让用户享受到真正便捷的出行。
　　从2015年8月软件正式上线截止到目前，现在已经有过万的用户下载。在我们这个平台上当前可供预订的公务机数量有200多架，分布全球，占国内公务机数量的90%。我想打造的是中国最大的高净值人群高端服务生态系统。结合互联网优势，为公务机行业“加上”新渠道、新方法、新应用，创造出新的客户，找到新的市场，实现新的价值，从而推动公务机行业的发展。
　　目前每个公务机运营商所提供的服务保障不尽相同，没有一个规范化的标准管理。我计划利用“一触即发Touch1”的平台，成立专业的服务管理团队，为用户提供统一标准化的服务保障管理体系，同时平台已经开始与高端定制旅行、全球顶级酒店、定制奢侈品、限量珍藏红酒等高端品牌进行跨界合作，结合公务机服务与更多跨行业的高端品牌为国内外高净值人群提供高端服务的生态系统。
　　Q：您是否还有其他的投资项目？
　　A：除了主要从事公务机行业外，近3年来我也涉足了其他产业的投资，例如餐饮服务业、文化传媒行业等，值得一提的是2015年成立了一家文化传媒公司，参与了一些网络新媒体制作，目前已完成了两部网络大电影的拍摄，并且与各大视频网站建立合作，研发的网络视频综艺节目也即将推出。其中，电影《葬魂旅馆》和《探灵直播》将于3月底登陆爱奇艺等视频网站。
　　Q：您生活中有什么爱好？
　　A：在外面已经“风风火火”，平日里我自己是一个喜静的人，看看书，看看电影，陪陪孩子就觉得很放松。我觉得人像海绵一样，一直放松就空了，必须吸引养分；一直太满也不行，就得空一空。
　　受周围朋友的影响，近两年我喜欢上了茶道，由茶衍生出中国传统文化的品类非常多，也能开阔眼界和知识面。我个人对艺术也很感兴趣，所以也会在能力范围内在艺术品上做一点小投资，比如说我在朝阳这边学飞行，这边的化石很有名，我很感兴趣就经常去看，慢慢地就有一些“感觉”，遇到合眼缘的就会收下来。收到好一点的我会做个底托放在我的茶室当摆件，慢慢地我的茶室已经有好多种类艺术品了。除了这些，运动方面我喜欢跑步，今年2月我将和我先生一起去日本跑马拉松。我发现跑步的时候脑子里没有一丝杂念，只要坚持不求多快，肯定能够完成这段路程，尝试过几次长跑以后就觉得没有什么事做不到，我现在有时间会去跑步俱乐部，也会跟着跑友去跑步。