【摘 要】
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针对高烈度区湖湘沉积土层中昆明轨道交通地铁1号线和4号线综合换乘车站工程场地条件及车站主体结构,基于弹塑性力学黏弹性边界理论,应用三维有限元软件建立该轨道综合换乘车
【机 构】
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六盘水师范学院,云南大学建筑与规划学院土木工程系,中铁隧道集团二处有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(11862024,51264037)
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针对高烈度区湖湘沉积土层中昆明轨道交通地铁1号线和4号线综合换乘车站工程场地条件及车站主体结构,基于弹塑性力学黏弹性边界理论,应用三维有限元软件建立该轨道综合换乘车站的三维有限元动力分析模型,选取适合该场地的EI Centro波、San Fernando波及人工波作为地震动输入,分别研究该综合换乘车站在动峰值加速度为0.2g的三种地震波作用下的水平方向动力响应情况.研究结果表明,新建轨道车站对已有轨道车站变形有约束作用;地震波的输入方向对综合换乘车站刚度较弱的部位有明显的影响,且下层车站的相对变形较小;新
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