论文部分内容阅读
【摘要】本文提出了以培养城市轨道交通创新人才为目标，以专业建设为导向，不断拓展工程训练内涵，搭建工程训练实训平台。通过校企合作，进行订单式培养，将企业作为合作学校的实习培训基地，充分发挥了基地示范辐射作用，从而有利于提高学生的实践能力和工程综合素质。
【关键词】实习实践；体系；开发；基地
近年来，城市轨道交通工程的建设突飞猛进，为满足社会对此专业技术人才的需求，全国土建类高校陆续开设或准备开设“城市轨道交通工程专业”。不过，从目前情况看，该专业培养现状与社会需求间的矛盾十分突出：一方面，作为近几年出现的新专业，城市轨道交通人才培养的数量远远不能满足企业的需求，在不少城市出现供不应求的现象，成为双选市场的宠儿和高校就业寒流中的亮点。另一方面，各学校在此专业的教学经验积累甚少，都基本处于摸索和探求阶段，加强对“城市轨道交通工程专业”的教学培养目标、人才培养途径的研究，建立科学合理的轨道交通人才培养体系，特别是教学实习实践体系已成为迫切需要解决的关键问题。
1. 校企共建城市轨道交通实习实践体系
1.1以工程训练为载体，全面提高学生的工程素质是当前工程训练教学改革的核心任务之一。系统的工程训练应根据学生的认知过程，建立分阶段、多层次、模块化、开放式、综合性工程训练教学新模式，分阶段实施和完成工程训练[1]。教育部《关于全面提高高等教育教学质量的若干意见》文件指出：“本着建设主体多元化的原则，多渠道、多形式筹措资金；要紧密联系行业企业，厂校合作，不断改善实训、实习基地条件。要积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式，由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实训；加强和推进校外顶岗实习力度，使校内生产性实训、校外顶岗实习比例逐步加大，提高学生的实际动手能力。”由此可以看出，教育部对改善高校的实训、实习基地条件指出了十分明确的思路。事实上，就我国目前的高等教育的现有条件来看，校企合作是教育发展的必然趋势，是经济发展对高等教育提出的客观要求，也是高等院校发展的内在需要，校企合作进行实训、实习基地建设也是提高实践教学水平的最有效的途径[2]。校企共建城市轨道交通实习实践平台，是拓展工程训练体系功能的重要途径。
1. 2“城市轨道交通专业”教学实习实践体系的探索与建立是强化学生应用能力的重要环节。包括认知实习、综合实训、毕业实习等。在实习过程中，让学生运用所学知识，解决工程实际问题，检验并提高自己的实践动手能力和技术水平，同时在实际生产中，掌握轨道工程新技术、新设备、新材料、新方法和新工艺等，为毕业后尽快适应岗位做准备，避免目前许多专业都存在实习随意性过大，系统性较差现象。为了充分发挥实训的功能，一定着力在三个方面进行研究。
（1）第一，做好轨道交通实训内容体系的构建。按照人才培养方案的要求，根据专业课程的特点和职业岗位需要，构建模块化的实训内容体系。
（2）第二，做好实训方式方法的选择。根据实训内容，对实训设施进行模块化、模拟化、仿真化处理，选择有利于操作技能和综合能力培养的实训方式方法。
（3）第三，抓好辅导教师的配备，在实训过程中聘请地方轨道企业工程师作为兼职教师参与教学。
2. 建立稳定的城市轨道交通实习、实训专业基地
（1）建立稳定的城市轨道实习、实训专业基地是“城市轨道交通工程”专业实践体系的开发的关键问题。必须发挥学院的主导作用，整合优化教学资源，以科研服务为基地建设合作的切人点，建立双方互惠互利的纽带，深化实习基地建设，促进学院教学与基地生产有机统一。运用机制创新，在校企共建、资源共享上做文章，实现人才培养培训与轨道交通岗位“零适应”。由于城市轨道交通工程建设往往在市内，可以充分利用这一有利条件，加强与地方轨道交通企业共建现代化轨道交通实习、实训基地，强化学生的操作能力和教学的直观性。同时，必须外延上花力气，实现实训基地群与轨道交通现场“零距离”，使实训基地建设与专业建设密不可分，让实训基地的教学属性通过专业建设来实现。具体的讲，在项目上，依托有地方轨道交通建设投资和技术力量支持，使基地的规划与设计更符合企业培训员工需求，塑造职业教育产学研有效的结合相结合。同时，在城市轨道交通实习实训过程中，深入研究，探讨系统设备的选型、结构设计、施工工艺等，为设计单位或企业的开发试验提供一个实践平台。
（2）在校企合作建设校外城市轨道交通实习基地的过程中，高校集各种角色于一身，既是发起者，又是组织者、策划者和主要的实施者，还是主要的问题解决者、协调者[3]。最终目的是通过轨道交通综合实训基地群的构建，扩大实训基地建设的外延，编织从校内实训基地到校外实训基地，再到生产现场的轨道交通实训网络，实现“覆盖所有专业方向、覆盖所有岗位、覆盖所有学生”的目标，为培养高技能应用型人才提供了保证。通过校企之间横向的科研合作，提高了学院和教师的整体科研水平。对整合教育资源，校企联合，优势互补，降低成本，做大做强教育起了积极的推动作用。
3. 结语
（1）通过校企合作，进行订单式培养，将企业作为合作学校的实习培训基地，充分发挥了基地示范辐射作用，从而有利于提高学生的实践能力和工程综合素质。同时，城市轨道交通实习、实训专业基地的建立，使学生对岗位核心能力、关键技术和生产活动中的常见问题做到心中有数，对企业生产、运营过程有比较详细的了解，让学生在学习中做到目标明确、有的放矢，真正的把就业能力与教育紧密联系在一起，提高了学生的学习积极性和学习效率。
（2）同时，搭建校企实习、实训合作平台，可实现学校和企业的共赢。一方面企业为学生的教学实践提供人员和场地的保障，解决学院实习地点联系困难和毕业生就业难的问题，并为学院的专业建设提供生产性质的指导；另一方面城市轨道交通企业通过与学校的合作，可以利用学校师资进行职工理论培训，为企业的长远发展提供了人力资源保证。城市轨道交通专业作为一门新开设的专业，其专业建设是一项系统的工程，需要在长期的教学中不断地实践和探索。应坚持以培养高技能技术应用型人才为主旨，以就业为导向。积极主动进行教学改革，努力办出有实践能力特色的专业。
参考文献
[1]郭建新，创新型工程训练体系的构建与探索[J]重庆工学院学报（自然科学版）2007，第3期，120～129.
[2]李国会，王晓东，校企共建实训、实习基地的研究与实践[J]制造业自动化，2009，31（11）.
[3]陈鸣，刘淑波，高职院校校企合作建立校外实习基地的探索与研究[J]教育研究，2009，第15期，224～225.
[基金项目]1. 重庆市高等教育教学改革研究项目（102209）。
2. 中国交通教育研究会教育科学研究课题（1002-4）。
[文章编号]1006-7619（2013）07-28-675
[作者简介] 王羽（1980-），男，籍贯：重庆人，学历：博士，副教授。研究方向：地下与城市岩土工程 。
【关键词】实习实践；体系；开发；基地
近年来，城市轨道交通工程的建设突飞猛进，为满足社会对此专业技术人才的需求，全国土建类高校陆续开设或准备开设“城市轨道交通工程专业”。不过，从目前情况看，该专业培养现状与社会需求间的矛盾十分突出：一方面，作为近几年出现的新专业，城市轨道交通人才培养的数量远远不能满足企业的需求，在不少城市出现供不应求的现象，成为双选市场的宠儿和高校就业寒流中的亮点。另一方面，各学校在此专业的教学经验积累甚少，都基本处于摸索和探求阶段，加强对“城市轨道交通工程专业”的教学培养目标、人才培养途径的研究，建立科学合理的轨道交通人才培养体系，特别是教学实习实践体系已成为迫切需要解决的关键问题。
1. 校企共建城市轨道交通实习实践体系
1.1以工程训练为载体，全面提高学生的工程素质是当前工程训练教学改革的核心任务之一。系统的工程训练应根据学生的认知过程，建立分阶段、多层次、模块化、开放式、综合性工程训练教学新模式，分阶段实施和完成工程训练[1]。教育部《关于全面提高高等教育教学质量的若干意见》文件指出：“本着建设主体多元化的原则，多渠道、多形式筹措资金；要紧密联系行业企业，厂校合作，不断改善实训、实习基地条件。要积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式，由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实训；加强和推进校外顶岗实习力度，使校内生产性实训、校外顶岗实习比例逐步加大，提高学生的实际动手能力。”由此可以看出，教育部对改善高校的实训、实习基地条件指出了十分明确的思路。事实上，就我国目前的高等教育的现有条件来看，校企合作是教育发展的必然趋势，是经济发展对高等教育提出的客观要求，也是高等院校发展的内在需要，校企合作进行实训、实习基地建设也是提高实践教学水平的最有效的途径[2]。校企共建城市轨道交通实习实践平台，是拓展工程训练体系功能的重要途径。
1. 2“城市轨道交通专业”教学实习实践体系的探索与建立是强化学生应用能力的重要环节。包括认知实习、综合实训、毕业实习等。在实习过程中，让学生运用所学知识，解决工程实际问题，检验并提高自己的实践动手能力和技术水平，同时在实际生产中，掌握轨道工程新技术、新设备、新材料、新方法和新工艺等，为毕业后尽快适应岗位做准备，避免目前许多专业都存在实习随意性过大，系统性较差现象。为了充分发挥实训的功能，一定着力在三个方面进行研究。
（1）第一，做好轨道交通实训内容体系的构建。按照人才培养方案的要求，根据专业课程的特点和职业岗位需要，构建模块化的实训内容体系。
（2）第二，做好实训方式方法的选择。根据实训内容，对实训设施进行模块化、模拟化、仿真化处理，选择有利于操作技能和综合能力培养的实训方式方法。
（3）第三，抓好辅导教师的配备，在实训过程中聘请地方轨道企业工程师作为兼职教师参与教学。
2. 建立稳定的城市轨道交通实习、实训专业基地
（1）建立稳定的城市轨道实习、实训专业基地是“城市轨道交通工程”专业实践体系的开发的关键问题。必须发挥学院的主导作用，整合优化教学资源，以科研服务为基地建设合作的切人点，建立双方互惠互利的纽带，深化实习基地建设，促进学院教学与基地生产有机统一。运用机制创新，在校企共建、资源共享上做文章，实现人才培养培训与轨道交通岗位“零适应”。由于城市轨道交通工程建设往往在市内，可以充分利用这一有利条件，加强与地方轨道交通企业共建现代化轨道交通实习、实训基地，强化学生的操作能力和教学的直观性。同时，必须外延上花力气，实现实训基地群与轨道交通现场“零距离”，使实训基地建设与专业建设密不可分，让实训基地的教学属性通过专业建设来实现。具体的讲，在项目上，依托有地方轨道交通建设投资和技术力量支持，使基地的规划与设计更符合企业培训员工需求，塑造职业教育产学研有效的结合相结合。同时，在城市轨道交通实习实训过程中，深入研究，探讨系统设备的选型、结构设计、施工工艺等，为设计单位或企业的开发试验提供一个实践平台。
（2）在校企合作建设校外城市轨道交通实习基地的过程中，高校集各种角色于一身，既是发起者，又是组织者、策划者和主要的实施者，还是主要的问题解决者、协调者[3]。最终目的是通过轨道交通综合实训基地群的构建，扩大实训基地建设的外延，编织从校内实训基地到校外实训基地，再到生产现场的轨道交通实训网络，实现“覆盖所有专业方向、覆盖所有岗位、覆盖所有学生”的目标，为培养高技能应用型人才提供了保证。通过校企之间横向的科研合作，提高了学院和教师的整体科研水平。对整合教育资源，校企联合，优势互补，降低成本，做大做强教育起了积极的推动作用。
3. 结语
（1）通过校企合作，进行订单式培养，将企业作为合作学校的实习培训基地，充分发挥了基地示范辐射作用，从而有利于提高学生的实践能力和工程综合素质。同时，城市轨道交通实习、实训专业基地的建立，使学生对岗位核心能力、关键技术和生产活动中的常见问题做到心中有数，对企业生产、运营过程有比较详细的了解，让学生在学习中做到目标明确、有的放矢，真正的把就业能力与教育紧密联系在一起，提高了学生的学习积极性和学习效率。
（2）同时，搭建校企实习、实训合作平台，可实现学校和企业的共赢。一方面企业为学生的教学实践提供人员和场地的保障，解决学院实习地点联系困难和毕业生就业难的问题，并为学院的专业建设提供生产性质的指导；另一方面城市轨道交通企业通过与学校的合作，可以利用学校师资进行职工理论培训，为企业的长远发展提供了人力资源保证。城市轨道交通专业作为一门新开设的专业，其专业建设是一项系统的工程，需要在长期的教学中不断地实践和探索。应坚持以培养高技能技术应用型人才为主旨，以就业为导向。积极主动进行教学改革，努力办出有实践能力特色的专业。
参考文献
[1]郭建新，创新型工程训练体系的构建与探索[J]重庆工学院学报（自然科学版）2007，第3期，120～129.
[2]李国会，王晓东，校企共建实训、实习基地的研究与实践[J]制造业自动化，2009，31（11）.
[3]陈鸣，刘淑波，高职院校校企合作建立校外实习基地的探索与研究[J]教育研究，2009，第15期，224～225.
[基金项目]1. 重庆市高等教育教学改革研究项目（102209）。
2. 中国交通教育研究会教育科学研究课题（1002-4）。
[文章编号]1006-7619（2013）07-28-675
[作者简介] 王羽（1980-），男，籍贯：重庆人，学历：博士，副教授。研究方向：地下与城市岩土工程 。