GT-R在最早是隶属于Skyline车系中的性能车款，Skyline车系属于日本Prince（王子）汽车公司。Prince汽车公司在上世纪60年代与日产汽车合并后，并于1968年推出了内部代号为C10的第三代Skyline车系，而日产的首款Skyline GT-R车型便属于该车系衍生出来的顶级性能赛道型街车。
　　我们最早熟知的GT-R车型應该还是在日本动漫中出现的那辆GT-R R32，它在《头文字D》与《湾岸MIDNIGHT》中都作为配角出现过。而R32也可以说是GT-R车系乃至整个Skyline车系中最浓墨重彩的一笔。在设计之初，R32便将当时日本GT大奖赛中的保时捷959作为了主要竞争对手，可以说R32虽然作为一辆民用车，但是骨子里却只为了赛道而生。
　　1990年Skyline GT-R R32包揽了日本国内A组和N组赛事的冠军，在JTCC赛事中，它也创下出战29场，勇夺29场冠军的神话。而在澳门东望洋大赛中，长谷见昌宏驾驶Skyline GT-R赛车以领先其他对手超过lOs的优势轻松夺冠，并留下“快得让摄影师的镜头都跟不上”的传说，GT-R也因此获得了国内广大车迷熟知的“战神”的头衔。
　　最近，一辆名为Nissan GT-R50的战神也走进了我们的视野中，此前我们仅仅能从网上流传的图片中见到它的身影。GT-R50的设计也将由意大利设计公司Italdesign进行操刀设计。
　　作为纪念GT-R车系诞生五十周年并基于现款R35所打造的一辆车，我们从它的身上能发现许多十分新颖的设计。整个车头轮廓虽然保持着R35的外貌，不过极为纤薄的LED灯带会让你第一时间发现它的与众不同。仔细观察的话，你还会在前进气格栅中发现两个硕大的导风口。车尾部分的变化是最明显的，更为扁平化的设计让尾部看起来更加修长，经典的双圆尾灯并没有消失，尾部上方则加入了一个硕大的GT尾翼。
　　动力方面，Nissan GT-R50将搭载一台3.8L的双涡轮增压V6发动机，预计最大功率将达到529kW，最大扭矩则为780N·m。看着这辆Nissan GT-R50，我们也会不禁思考下一代战神会何时来到我们身边，也许下一代的GT-R就将变成油电混合进行驱动了，这辆Nissan GT-R50或许就是R35落幕前最后的疯狂了。