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能量管理策略是PHEV的核心技术,是提高车辆燃油经济性和降低尾气排放的关键。目前国内外针对混合动力车辆能量管理策略已有不少研究,实践表明马尔科夫决策过程引入了TPM,既实现了对随机性过程的概率化数学描述,也完成了基于动态规划算法的推演,为包含随机性特征的优化求解问题提供了统一、规范的求解方法,增强了其实车应用的可能。因此本文基于马尔科夫决策过程开展了PHEV的能量管理建模及控制策略的研究。