【摘 要】
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在北京机场线东直门站下穿城铁#13线东直门站折返线施工过程中,采用PLC液压同步控制系统控制既有线结构变形.结合洞桩法施工工序,按“分区、分阶段、分组、分级”原则,制定总
【机 构】
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北京交通大学,北京,100044;中国中铁电气化局集团有限公司,北京,100036;北京城建勘测设计研究院,北京,100101
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在北京机场线东直门站下穿城铁#13线东直门站折返线施工过程中,采用PLC液压同步控制系统控制既有线结构变形.结合洞桩法施工工序,按“分区、分阶段、分组、分级”原则,制定总体顶升方案.“分区”,就是根据既有线不同结构形式分别计算千斤顶顶升力.“分阶段”就是结合下穿施工典型工况,划分为3个顶升阶段,分别制定顶升方案.“分组”就是将千斤项分为不同的组,对千斤项实施分组控制.“分级”,就是对每组千斤顶顶力实行分级控制,逐级累加达到顶力设计值.根据既有线变形情况,启动了第三阶段项升方案对上部既有线结构进行了6次项升.实践证明,PLC液压同步控制顶升技术可以减缓下穿施工过程中既有线结构沉降速度,降低既有线结构下沉量,保证既有线安全运营,是一种丰动防御的控制方法.
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