【摘 要】
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盾构施工期间引起地表沉降由两部分构成,一是施工期间的地面沉降,二是受扰动土体的工后沉降.以山西省太原市地铁2号线化章街站到康宁街站区间隧道遇到的液化土层这种特殊地质
【机 构】
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中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司,上海 200135
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盾构施工期间引起地表沉降由两部分构成,一是施工期间的地面沉降,二是受扰动土体的工后沉降.以山西省太原市地铁2号线化章街站到康宁街站区间隧道遇到的液化土层这种特殊地质为背景,通过孔隙水压力监测,得到盾构推进过程孔隙水压力影响范围.运用岩层力学的关键层理论,以弹塑性力学为工具,将盾构隧道拱顶的最容易引起地表沉降的黏质粉土层作为“关键层”,通过理论推导,得到关键层的挠度方程,用于指导现场施工,控制地面沉降.
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