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采用考虑轨道交通网络特点的广义旅行时间模型结合基于Logit的随机用户均衡模型,分析了城市轨道交通网络站点间的旅行时间.将该旅行时间代入传统易损性的拓扑分析方法,建立了考虑站点能力限制的城市轨道交通网络易损性分析方法.利用该模型,可以定量的衡量：城市轨道交通网络各站点遭受不同模式的突发事件的破坏时的易损性.并以2008年北京市地铁网络为例,分析了客流量对城市轨道交通网络易损性的影响.结果表明,城市轨道交通的客流量规模与灾后站点破坏引发的流量重分配效应,都将影响各站点的易损性大小与易损性排序;特别是当网络客