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【摘要】随着中国现代社会的快速发展，我国对道路的要求和要求越来越高。另外，由于目前车流过大，越来越多的重力是由路桥承担的，也会出现一些相应的问题。如果从施工现场方面进行分析，就要根据路桥结构特点确定内部安全问题，找出工程中最常见的问题，然后采用相应的处理方法加以消除，以保证这条路和这座桥的建造更为完整。
【关键词】道路桥梁工程;常见病害;施工处理
路桥工程是我国交通设施体系的重要组成部分。它是政府根据自己的职责和义务，为满足人们日益增长的交通需求而建设的项目。其施工质量直接关系到交通运输的安全畅通，是工程建设监理的关键内容。目前，我国的路桥工程建设体系还不成熟。存在建筑材料质量不合格、施工不规范、养护工作不到位等问题，造成许多病害，影响工程的外观和整体稳定性，缩短工程使用寿命，威胁运输安全。总结公路桥梁工程中常见的病害，分析其成因，制定科学合理的控制策略，确保工程的整体稳定性和可靠性，是当前公路桥梁工程施工管理的重要任务。
1、道路桥梁工程的常见病害
1.1 工程裂缝
混凝土结构是公路桥梁工程的基本组成部分。由于混凝土具有热胀冷缩的特点，当外界温度变化时，容易产生变形裂缝。一般情况下，混凝土施工完成后，会出现一些肉眼无法观察到的小裂缝。研究表明，0.2mm以内的裂缝对路桥工程的影响可以忽略不计。即使裂纹稍微超过0.2毫米，只要载荷没有突然增加，也不会有明显的负面影响，也不需要限制行车。但是，随着时间的推移，在车辆的碾压下，裂缝会逐渐扩大，汇聚成大裂缝，空气会进入锈蚀钢筋内，引发桥梁坍塌等事故，造成严重后果，必须引起重视。
1.2 地基沉降
地基不均匀沉降是道路桥梁工程中的一种常见病害，它会导致桥梁主体出现裂缝，进而导致桥梁断裂、坍塌等事件，后果极为严重。综合分析后发现，地基沉降的原因如下：第一，设计因素。设计前，设计单位未到现场进行全面详细的地质勘察，或因勘察人员、仪器设备等专业素质原因，勘察资料不准确，导致设计方案不合理，造成沉降不均匀;第二，建设因素。在设计方案合理的情况下，施工阶段存在问题，施工人员不严格按图纸施工，或混凝土配合比不合理，造成不规则沉降;第三，环境因素。在工程地基周边地区，有基坑工程，导致地基稳定性下降、坍塌事故和不均匀沉降。
1.3 混凝土碳化以及钢筋锈蚀
在混凝土凝固过程中，水泥作为主要材料，会发生水化反应，生成大量的Ca（OH）2，与空气中的CO2反应生成碳酸钙，腐蚀结构内部钢筋，影响钢筋强度。混凝土结构的加固强度是根据交通荷载设计的。当荷载在某一时刻增大时，容易引起桥梁的断裂和坍塌事故。而且，我们要知道，混凝土结构中有很多小裂缝，而且它们还会继续膨胀，空气会继续进入裂缝，混凝土碳化现象更加严重，大面积的水泥混凝土剥落，钢筋腐蚀更加明显，后果更加严重。
2、道路桥梁工程常见病害的治理策略
2.1 工程裂缝治理策略
针对路桥工程混凝土裂缝，可采用以下处理方法：第一，修补法。这是一种简单快捷的裂縫处理方法，适用于影响外观的裂缝修补，但不能修补影响建筑结构性能的裂缝;第二，加固方法。这种方法不仅可以修补裂缝，而且可以提高工程的整体质量，优化混凝土结构的整体抗张抗剪能力，提高路桥结构的稳定性，延长其使用寿命。在施工过程中，施工人员首先对整个混凝土结构进行预处理，在结构周围加设钢筋支点，加设预应力钢筋，最后对混凝土进行修补和浇筑;第三，灌浆方法。这是一种操作复杂的裂纹处理方法。施工队需要根据裂缝的具体位置和大小，选择合适的混凝土原材料，制成泥浆，然后用专业的真空加压装置将泥浆泵入裂缝。泥浆凝固后，修补表面并填充裂缝。
2.2 地基沉降治理策略
在路桥工程发生地基沉降后，可采取以下处理措施：第一，采用注浆加固法减缓沉降。在注浆加固法的应用中，严格按照浆液粘度低、流动性好、稳定性强的标准选用注浆材料。在施工过程中，可根据病害处理的需要调整设置时间，优化处理效果;第二，增加上部工程的刚度，减轻地基不均匀沉降。在这一过程中，可以采取合理的措施来提高主梁的刚度，或者改变截面形式，或者增设桥墩来提高桥梁的整体刚度。如旧桥改造时，将原T形截面改为马车形截面，可扩大桥梁受力范围，减缓桥梁下沉速度;第三，积极采用车辆限制方案。根据地基不均匀沉降，计算短期极限标准，制定极限方案，解决路桥路基沉降问题。
2.3混凝土碳化及钢筋锈蚀的治理
路桥工程施工完毕后，做好混凝土养护工作。同时，可在结构表面涂刷树脂涂料，隔离混凝土与空气的接触，避免碳化。如果本工程出现混凝土碳化、钢筋锈蚀和混凝土现象，可采取以下处理措施：第一，当混凝土碳化面积较小时，可采用填充法填充小裂缝，减少空气和水泥接触面积，然后在表面涂上树脂涂层以隔离空气。此时若混凝土表皮脱落，应先清除不稳定的表皮，再用专用水泥或配合比水泥混凝土修补;第二，混凝土结构出现露筋时，应对露筋部位进行处理，并用钢丝刷人工除锈，或采用化学方法除锈，采用酸溶液除锈。考虑到酸液对混凝土碳化的促进作用，在此期间应采取保护措施，防止酸液流入混凝土;第三，对部分锈蚀严重的钢筋，根据原设计图纸和本工程施工条件，邀请专家进行讨论，制定科学合理的种植方案。
结语：
随着社会的发展和小汽车等私家车数量的增加，公路工程的交通压力将逐步扩大，这意味着工程建设质量必须提高到更高的水平，以应对气候恶化和交通压力增大的挑战。然而，在工程施工过程中，由于施工设计、施工材料、施工工艺等因素的影响，容易出现裂缝、地基沉降等病害。这些病害一开始不会影响工程的性能，但随着时间的推移，会影响整个交通环境，威胁交通运输的畅通和安全，必须引起重视，做好检测工作。一旦发现病害，采取合理的控制策略，消除安全隐患，保证路桥工程的承载力。
参考文献：
[1]蔡灿宝.试析道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建材与装饰，2017（34）.
[2]许双.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（09）.
[3]李万明.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2017（06）.
[4]安明刚.市政道路工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2019（12）.
[5]林海波，王显臣.桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].居舍，2020（01）.
[6]金龙.分析桥梁工程的常见病害及施工处理技术[J].建材与装饰，2017（16）.
【关键词】道路桥梁工程;常见病害;施工处理
路桥工程是我国交通设施体系的重要组成部分。它是政府根据自己的职责和义务，为满足人们日益增长的交通需求而建设的项目。其施工质量直接关系到交通运输的安全畅通，是工程建设监理的关键内容。目前，我国的路桥工程建设体系还不成熟。存在建筑材料质量不合格、施工不规范、养护工作不到位等问题，造成许多病害，影响工程的外观和整体稳定性，缩短工程使用寿命，威胁运输安全。总结公路桥梁工程中常见的病害，分析其成因，制定科学合理的控制策略，确保工程的整体稳定性和可靠性，是当前公路桥梁工程施工管理的重要任务。
1、道路桥梁工程的常见病害
1.1 工程裂缝
混凝土结构是公路桥梁工程的基本组成部分。由于混凝土具有热胀冷缩的特点，当外界温度变化时，容易产生变形裂缝。一般情况下，混凝土施工完成后，会出现一些肉眼无法观察到的小裂缝。研究表明，0.2mm以内的裂缝对路桥工程的影响可以忽略不计。即使裂纹稍微超过0.2毫米，只要载荷没有突然增加，也不会有明显的负面影响，也不需要限制行车。但是，随着时间的推移，在车辆的碾压下，裂缝会逐渐扩大，汇聚成大裂缝，空气会进入锈蚀钢筋内，引发桥梁坍塌等事故，造成严重后果，必须引起重视。
1.2 地基沉降
地基不均匀沉降是道路桥梁工程中的一种常见病害，它会导致桥梁主体出现裂缝，进而导致桥梁断裂、坍塌等事件，后果极为严重。综合分析后发现，地基沉降的原因如下：第一，设计因素。设计前，设计单位未到现场进行全面详细的地质勘察，或因勘察人员、仪器设备等专业素质原因，勘察资料不准确，导致设计方案不合理，造成沉降不均匀;第二，建设因素。在设计方案合理的情况下，施工阶段存在问题，施工人员不严格按图纸施工，或混凝土配合比不合理，造成不规则沉降;第三，环境因素。在工程地基周边地区，有基坑工程，导致地基稳定性下降、坍塌事故和不均匀沉降。
1.3 混凝土碳化以及钢筋锈蚀
在混凝土凝固过程中，水泥作为主要材料，会发生水化反应，生成大量的Ca（OH）2，与空气中的CO2反应生成碳酸钙，腐蚀结构内部钢筋，影响钢筋强度。混凝土结构的加固强度是根据交通荷载设计的。当荷载在某一时刻增大时，容易引起桥梁的断裂和坍塌事故。而且，我们要知道，混凝土结构中有很多小裂缝，而且它们还会继续膨胀，空气会继续进入裂缝，混凝土碳化现象更加严重，大面积的水泥混凝土剥落，钢筋腐蚀更加明显，后果更加严重。
2、道路桥梁工程常见病害的治理策略
2.1 工程裂缝治理策略
针对路桥工程混凝土裂缝，可采用以下处理方法：第一，修补法。这是一种简单快捷的裂縫处理方法，适用于影响外观的裂缝修补，但不能修补影响建筑结构性能的裂缝;第二，加固方法。这种方法不仅可以修补裂缝，而且可以提高工程的整体质量，优化混凝土结构的整体抗张抗剪能力，提高路桥结构的稳定性，延长其使用寿命。在施工过程中，施工人员首先对整个混凝土结构进行预处理，在结构周围加设钢筋支点，加设预应力钢筋，最后对混凝土进行修补和浇筑;第三，灌浆方法。这是一种操作复杂的裂纹处理方法。施工队需要根据裂缝的具体位置和大小，选择合适的混凝土原材料，制成泥浆，然后用专业的真空加压装置将泥浆泵入裂缝。泥浆凝固后，修补表面并填充裂缝。
2.2 地基沉降治理策略
在路桥工程发生地基沉降后，可采取以下处理措施：第一，采用注浆加固法减缓沉降。在注浆加固法的应用中，严格按照浆液粘度低、流动性好、稳定性强的标准选用注浆材料。在施工过程中，可根据病害处理的需要调整设置时间，优化处理效果;第二，增加上部工程的刚度，减轻地基不均匀沉降。在这一过程中，可以采取合理的措施来提高主梁的刚度，或者改变截面形式，或者增设桥墩来提高桥梁的整体刚度。如旧桥改造时，将原T形截面改为马车形截面，可扩大桥梁受力范围，减缓桥梁下沉速度;第三，积极采用车辆限制方案。根据地基不均匀沉降，计算短期极限标准，制定极限方案，解决路桥路基沉降问题。
2.3混凝土碳化及钢筋锈蚀的治理
路桥工程施工完毕后，做好混凝土养护工作。同时，可在结构表面涂刷树脂涂料，隔离混凝土与空气的接触，避免碳化。如果本工程出现混凝土碳化、钢筋锈蚀和混凝土现象，可采取以下处理措施：第一，当混凝土碳化面积较小时，可采用填充法填充小裂缝，减少空气和水泥接触面积，然后在表面涂上树脂涂层以隔离空气。此时若混凝土表皮脱落，应先清除不稳定的表皮，再用专用水泥或配合比水泥混凝土修补;第二，混凝土结构出现露筋时，应对露筋部位进行处理，并用钢丝刷人工除锈，或采用化学方法除锈，采用酸溶液除锈。考虑到酸液对混凝土碳化的促进作用，在此期间应采取保护措施，防止酸液流入混凝土;第三，对部分锈蚀严重的钢筋，根据原设计图纸和本工程施工条件，邀请专家进行讨论，制定科学合理的种植方案。
结语：
随着社会的发展和小汽车等私家车数量的增加，公路工程的交通压力将逐步扩大，这意味着工程建设质量必须提高到更高的水平，以应对气候恶化和交通压力增大的挑战。然而，在工程施工过程中，由于施工设计、施工材料、施工工艺等因素的影响，容易出现裂缝、地基沉降等病害。这些病害一开始不会影响工程的性能，但随着时间的推移，会影响整个交通环境，威胁交通运输的畅通和安全，必须引起重视，做好检测工作。一旦发现病害，采取合理的控制策略，消除安全隐患，保证路桥工程的承载力。
参考文献：
[1]蔡灿宝.试析道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建材与装饰，2017（34）.
[2]许双.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（09）.
[3]李万明.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2017（06）.
[4]安明刚.市政道路工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2019（12）.
[5]林海波，王显臣.桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].居舍，2020（01）.
[6]金龙.分析桥梁工程的常见病害及施工处理技术[J].建材与装饰，2017（16）.