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以车用涡轮增压非中冷柴油机6113Z为例，分析了降低该机有效油效率的方法，利用上海交通大学最新开发的一维非定常流动模拟计算程序FVM-TVD，分别对提高增压压力、排气支管扩压、变进排气正时、单排气管放气及双排气管放气几种方案进行了计算。计算结果表明：提高增压力、排气支管扩压25%、改用双排气管放气可以降低最低有效油耗率3～4g/kWh，而原机的进排气正时设计水平较好，可以不用改变。