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摘 要：我国公共运输事业发展十分迅速，其中高速公路以及重载铁路等都是运输事业发展的重要体现。但是，相关机务部门对运输过程中涉及的安全问题有更大压力，需要在供车等方面提供更加优质的服务。除此之外，机车入库相关设备在质量以及技术上都有更高标准的要求。新乡机务段使用自动检测棚对本段使用的机车受电弓及轮对状况进行动态检测，并取得一定的效果。笔者主要分析新乡机务段自动检测棚使用情况及取得的效果，希望能够为提升该机务段工作质量提供一定帮助。
关键词：新乡机务段;自动检测棚;使用情况
机务段对相关范围内运输情况进行管理，在配备相关的技术设备之后提升其实际工作效率。新乡机务段开始使用自动检测棚对相关情况进行实时监测，它能够及时发现机车故障以及受电弓等设备的运行问题，改善机器运行效果，降低意外事故发生的概率。但是，该自动检测棚在使用的过程中出现了一些问题，这些问题会直接干扰机务段对机车的管理进程。
1 新乡机务段自动检测棚使用状况
在自动检测棚中，受电弓以及轮对故障的动态性检测单元是其中的主要部分。与以往的机车检修方式相比，自动检测棚在很大程度上能够提升机车质量检测的能力，有效保障机车装备的正常运行。新乡机务段自动检测棚安置在新南生产区，已经运行了将近十一个月。在运行的过程中，有关人员发现新乡机务段自动检测棚运转存在一些问题。
1.1 缺乏完善的管理办法
根据以往的使用经验可知，新乡机务段的自动检测棚在使用过程中经常出现设备运行问题，主要原因是设备维修和保养等较为滞后。该机务段对自动检测棚的使用并没有配备完善的管理方案，导致设备不能进行定期的维修和保养，尤其在晚上或者周末期间无法进行针对性维护，影响设备正常功能的发挥。其次，设备维修相关数据维护主体不够明确。机务段缺乏专业的管理办法，导致各个阶段的分工负责情况不够明显，难以实现对相关检测数据的管理和维护。另外，机务段内部对于自动检测设备在维修技术和维护管理上存在不足之处。机务段内部缺乏专业的工作人员进行自动检测设备的管理和维护，导致该自动检测棚的维修和管理受到限制，影响机车装备功能的发挥，干扰设备质量的正常检测过程。
1.2 设备问题
据调查发现，新乡机务段使用的设备不能有效验证自动检测数据的有效性。以往检修数据反馈发现，自动检测数据在验证合格率上水平较低。例如，2015年6月份，自动检测受电弓检测方面的机统-6报修了250件受电弓压力超限活件，但实际发现弓检员所确认的报活为80件，准确率是32%。
1.3 问题出现的原因及改善措施
自动检测设备在我国动车组中很早就进行了运用，并取得较为成功的效果。但是，在机务段中，自动化检测设备属于一项创新型设备，该自动化技术在推广和运用的过程中可能遇到各方面的问题，需要逐步进行完善。机务段很多工作人员不了解该自动检测设备的运行思维和运行理念，从管理到操作过程尚且处于探索阶段。另外，该机车检测方式在一定程度上与其作业文化有着一定的冲突。例如，段内检修系统对受电弓压力的标准分为冬季压力标准值和其余季节压力标准值，受电弓平均接触压力冬季应在 75～80N，其余季节应在70 ～75N范围内，但是自动检测系统设定的受电弓压力标准值是不变的。根据实际运行情况反映，夏季受电弓实际压力值与自动检测系统设置的标准值差别较大，而冬季较为接近。进入冬季防寒整备之后，检修对受电弓压力进行了调整，以2015年10月13日进车44台次为例，受电弓超限3台次，故障率6.82%，而2015年7月10日进车58台次，受电弓超限21台次，故障率36.21%。传统的故障检查方式影响自动化检测设备的掌控和运用，很多工作人员受到传统经验的束缚，难以及时纠正。除此之外，机务段内部相关设备较为落后，难以和新兴自动化检测设备进行配套使用，影响该设备正常运行。
针对如何改善自动化检测设备运用效果，提出以下几点建议：
首先，机务段应建立专门负责自动检测的管理组。机务段配备专门的管理组提前对自动化检测设备进行日常管理，协调自动检测设备日常的管理和维修问题，有助于改善自动化检测设备的运行状态。其次，建立设备管理和维修制度。设备维修和管理过程直接影响自动检测设备的正常运行。因此，机务段工作人员应该制定自动检测棚相关的管理和使用制度，建立多样化的管理措施，促进各项工作的顺利进行。最后，引进先进设备。例如，机务段应该对受电弓压力测试相关工具及时进行升级，结合相配套设备的使用规则，实现机车设备的优化配置。
2 新乡机务段自动检测棚运用效果
新乡机务段自动检测棚的运用能够对于系统或者设备运行故障进行排查，并在发现问题的过程中即刻报警。运用该自动化装置还会对报警项目进行核实，核实之后得出该报警是否属实的结果。在新乡机务段的自动检测棚运用过程中，该设备能够实际掌握相关设备实时运行状态，并对于可疑情况进行观察和处理，确认之后及时报警，复查机制能够提升报错的准确性。
以下是新鄉机务段自动检测棚的一项关于轮对检测系统深层次探伤超限数据复核案例，图1为该案例涉及的动态探伤系统检测报告，详细描述了故障轴序，使用的探头编号，对角度、波幅、报警级别以及探伤时列车运行速度等进行了详细记录;图2 为该案例的缺陷图谱;图3为对该案例机车镟轮后复核阶段的图示。该事件描述详细为HXD2C-0080机车所经过轮对出现的故障进行动态检测系统之后，检测发现左3轮对为故障所在并报警，复核完成之后确认为正确报警内容。
该案例可以有效体现新乡机务段自动检测棚能够及时发现机车故障，并按照超限级别分为跟踪控制、复查判断，提示作业人员根据级别要求对故障进行处理。该案例中作业人员马上按照提示进行检测和复查，在复查确认之后为正确报警形式，确认该机车轮对确实出现了问题。自动化高端设备投入使用之后，新乡机务段工作人员的工作压力明显降低，工作效率提升，设备运行安全性增强。
3 结语
运输产业的发展直接关系到我国社会稳定和经济正常发展，因此，如何保证运输事业的安全性和稳定性是加快社会主义现代化建设的重要问题之一。机务段的工作也是运输产业的一部分，直接关系到铁路等相关运输设备的正常运行。笔者主要分析了新乡机务段自动检测棚使用状况以及运用效果，并以HXD2C-0229车的运行故障为案例，表现自动检测棚的实际运用效果，希望能够为机务段实现自动化建设提供一定帮助。
参考文献：
[1]熊海泉.通过式轮对检测系统在江岸机务段的成功运用与改进[J].电力机车与城轨车辆，2013（06）.
[2]刘宪.机车车轮在线探伤自动检测装置[J].机车电传动，2013（05）.
[3]王先宏.机务段道岔控制与信息化管理研
究实现[J].北京工业职业技术学院学报，2014（01）.
[4]丁三军.大准铁路机务段科技设备保安全、保运输、新思路、新途径的探讨[J].电子制作，2014（10）.
[5]曹桂均，林炳跃，程君，任宛星.无线调车机车信号和监控车载系统出库自动检测技术研究[J].中国铁路，2012（10）.
关键词：新乡机务段;自动检测棚;使用情况
机务段对相关范围内运输情况进行管理，在配备相关的技术设备之后提升其实际工作效率。新乡机务段开始使用自动检测棚对相关情况进行实时监测，它能够及时发现机车故障以及受电弓等设备的运行问题，改善机器运行效果，降低意外事故发生的概率。但是，该自动检测棚在使用的过程中出现了一些问题，这些问题会直接干扰机务段对机车的管理进程。
1 新乡机务段自动检测棚使用状况
在自动检测棚中，受电弓以及轮对故障的动态性检测单元是其中的主要部分。与以往的机车检修方式相比，自动检测棚在很大程度上能够提升机车质量检测的能力，有效保障机车装备的正常运行。新乡机务段自动检测棚安置在新南生产区，已经运行了将近十一个月。在运行的过程中，有关人员发现新乡机务段自动检测棚运转存在一些问题。
1.1 缺乏完善的管理办法
根据以往的使用经验可知，新乡机务段的自动检测棚在使用过程中经常出现设备运行问题，主要原因是设备维修和保养等较为滞后。该机务段对自动检测棚的使用并没有配备完善的管理方案，导致设备不能进行定期的维修和保养，尤其在晚上或者周末期间无法进行针对性维护，影响设备正常功能的发挥。其次，设备维修相关数据维护主体不够明确。机务段缺乏专业的管理办法，导致各个阶段的分工负责情况不够明显，难以实现对相关检测数据的管理和维护。另外，机务段内部对于自动检测设备在维修技术和维护管理上存在不足之处。机务段内部缺乏专业的工作人员进行自动检测设备的管理和维护，导致该自动检测棚的维修和管理受到限制，影响机车装备功能的发挥，干扰设备质量的正常检测过程。
1.2 设备问题
据调查发现，新乡机务段使用的设备不能有效验证自动检测数据的有效性。以往检修数据反馈发现，自动检测数据在验证合格率上水平较低。例如，2015年6月份，自动检测受电弓检测方面的机统-6报修了250件受电弓压力超限活件，但实际发现弓检员所确认的报活为80件，准确率是32%。
1.3 问题出现的原因及改善措施
自动检测设备在我国动车组中很早就进行了运用，并取得较为成功的效果。但是，在机务段中，自动化检测设备属于一项创新型设备，该自动化技术在推广和运用的过程中可能遇到各方面的问题，需要逐步进行完善。机务段很多工作人员不了解该自动检测设备的运行思维和运行理念，从管理到操作过程尚且处于探索阶段。另外，该机车检测方式在一定程度上与其作业文化有着一定的冲突。例如，段内检修系统对受电弓压力的标准分为冬季压力标准值和其余季节压力标准值，受电弓平均接触压力冬季应在 75～80N，其余季节应在70 ～75N范围内，但是自动检测系统设定的受电弓压力标准值是不变的。根据实际运行情况反映，夏季受电弓实际压力值与自动检测系统设置的标准值差别较大，而冬季较为接近。进入冬季防寒整备之后，检修对受电弓压力进行了调整，以2015年10月13日进车44台次为例，受电弓超限3台次，故障率6.82%，而2015年7月10日进车58台次，受电弓超限21台次，故障率36.21%。传统的故障检查方式影响自动化检测设备的掌控和运用，很多工作人员受到传统经验的束缚，难以及时纠正。除此之外，机务段内部相关设备较为落后，难以和新兴自动化检测设备进行配套使用，影响该设备正常运行。
针对如何改善自动化检测设备运用效果，提出以下几点建议：
首先，机务段应建立专门负责自动检测的管理组。机务段配备专门的管理组提前对自动化检测设备进行日常管理，协调自动检测设备日常的管理和维修问题，有助于改善自动化检测设备的运行状态。其次，建立设备管理和维修制度。设备维修和管理过程直接影响自动检测设备的正常运行。因此，机务段工作人员应该制定自动检测棚相关的管理和使用制度，建立多样化的管理措施，促进各项工作的顺利进行。最后，引进先进设备。例如，机务段应该对受电弓压力测试相关工具及时进行升级，结合相配套设备的使用规则，实现机车设备的优化配置。
2 新乡机务段自动检测棚运用效果
新乡机务段自动检测棚的运用能够对于系统或者设备运行故障进行排查，并在发现问题的过程中即刻报警。运用该自动化装置还会对报警项目进行核实，核实之后得出该报警是否属实的结果。在新乡机务段的自动检测棚运用过程中，该设备能够实际掌握相关设备实时运行状态，并对于可疑情况进行观察和处理，确认之后及时报警，复查机制能够提升报错的准确性。
以下是新鄉机务段自动检测棚的一项关于轮对检测系统深层次探伤超限数据复核案例，图1为该案例涉及的动态探伤系统检测报告，详细描述了故障轴序，使用的探头编号，对角度、波幅、报警级别以及探伤时列车运行速度等进行了详细记录;图2 为该案例的缺陷图谱;图3为对该案例机车镟轮后复核阶段的图示。该事件描述详细为HXD2C-0080机车所经过轮对出现的故障进行动态检测系统之后，检测发现左3轮对为故障所在并报警，复核完成之后确认为正确报警内容。
该案例可以有效体现新乡机务段自动检测棚能够及时发现机车故障，并按照超限级别分为跟踪控制、复查判断，提示作业人员根据级别要求对故障进行处理。该案例中作业人员马上按照提示进行检测和复查，在复查确认之后为正确报警形式，确认该机车轮对确实出现了问题。自动化高端设备投入使用之后，新乡机务段工作人员的工作压力明显降低，工作效率提升，设备运行安全性增强。
3 结语
运输产业的发展直接关系到我国社会稳定和经济正常发展，因此，如何保证运输事业的安全性和稳定性是加快社会主义现代化建设的重要问题之一。机务段的工作也是运输产业的一部分，直接关系到铁路等相关运输设备的正常运行。笔者主要分析了新乡机务段自动检测棚使用状况以及运用效果，并以HXD2C-0229车的运行故障为案例，表现自动检测棚的实际运用效果，希望能够为机务段实现自动化建设提供一定帮助。
参考文献：
[1]熊海泉.通过式轮对检测系统在江岸机务段的成功运用与改进[J].电力机车与城轨车辆，2013（06）.
[2]刘宪.机车车轮在线探伤自动检测装置[J].机车电传动，2013（05）.
[3]王先宏.机务段道岔控制与信息化管理研
究实现[J].北京工业职业技术学院学报，2014（01）.
[4]丁三军.大准铁路机务段科技设备保安全、保运输、新思路、新途径的探讨[J].电子制作，2014（10）.
[5]曹桂均，林炳跃，程君，任宛星.无线调车机车信号和监控车载系统出库自动检测技术研究[J].中国铁路，2012（10）.