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[摘要] 本文分析了目前我国建筑企业的物流管理现状, 揭示了企业物流管理中的薄弱环节, 结合我国建筑企业的实际情况和目前已经成熟的物流管理理论及数字信息技术, 提出了完善建筑企业物流管理的“数字化物流管理”系统框架，阐述了建筑企业“数字化物流管理”的运行机制，为建筑企业的物流管理提供借鉴。
[关键词] 建筑企业数字化物流物流管理供应链
随着全球信息化时代的到来，数字信息技术对社会发展和经济增长的作用越来越明显,因此许多物流研究学者提出“数字化物流管理”的概念。“数字化物流管理”是指企业通过数字化信息平台充分利用数字信息技术，及时获取并处理供应链上的各种企业信息，提高对顾客需求的反应速度，实现企业物流管理的降低成本和提高效率的目标。“数字化物流管理”技术主要包括条形码(Barcode)及射频技术(RF)、计算机网络技术、地理信息技术(GIS)，全球卫星定位技术(GPS)、自动化仓库管理技术、智能标签技术、电子数据交换(EDI)、数据库技术、数据仓库技术(DW)和Web技术的有效集成等。在这些技术的支持下，形成了以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理等多种业务集成的一体化的现代“数字化物流管理”信息系统。
一、建筑企业的物流管理特点和状况
目前，国内的一些先进的制造企业如海尔、联想等开始在“数字化物流管理”上大胆尝试，并取得一定成果。“数字化物流管理”模式同时也是建筑企业完善物流管理的重要途径。建筑企业物流作为企业物流的一种，既有企业物流的共性，又有企业自身的特点。建筑企业产品运作过程相对于传统制造业，就其整个过程从供应链和物流的角度看，前期的计划、采购、储存、控制、供应等是关键部分，而后期的运输、销售等各环节非常弱化甚至没有。建筑企业物流的另一显著特点是极高的不确定性。因建筑企业项目运作受业主、设计、监理、气候因素和地理环境影响较大，施工过程中不可预见性和多变性随时发生，每一细节发生变化都需要及时的物流保障。同时，建筑产品的工期一般都非常紧，所需材料种类繁多，且每个工程地点非常分散，工程情况又千差万别，所有这些都给建筑企业物流高效运作带来极大挑战。
二、建筑企业物流管理中的问题
现对我国建筑企业实施物流管理存在的一些问题进行探讨，以便更好的推动“数字化物流管理”在建筑企业中的应用。
1.建筑企业物资管理信息化程度比较低
在我国，施工企业对施工物资进行了多种管理模式的尝试，如分散管理、就近采购、集中管理、统一供应等。但是效果一直不是很好，其原因在于没有建立完整的物流信息管理体系，没有对施工企业现有的物资供应系统进行全方位的改革。目前，很多企业仍采用最原始的信息传递和控制方法，仓库计算机网络化建设不健全，材料库存信息反馈系统时效性较差，库存调控能力相对薄弱。现代物流是在系统化物流的基础上，通过计算机软件设计与硬件应用的支持，使得大量物流信息的收集汇总、及时传递、充分利用成为可能。相当多的建筑企业没有认识到现代信息技术在物流领域的巨大作用，而信息设备的投入也没有远见，有些企业的计算机设备只是进行简单的项目合同、档案管理，无法进行库存动态化控制，更无法进行现代化的物流管理。
2.建筑企业与供应商缺乏长期有效的信息沟通
施工企业由于建筑工程项目的短期性没有与供应商建立起稳定的关系。建筑业传统的采购模式中，供应方与需求方之间的关系经常是短期性的、不固定的，随着一次采购结束与供应商的关系也就中断了。等到下次需要采购的时候，又必须重新选择供应商，重新进行价格协商，从而耗费了大量的时间、精力和财力。有的材料供应商有现代的供货管理信息化系统，但由于建筑施工企业没有信息化的物流管理系统，导致企业之间信息无法衔接，信息资源无法共享，加上建设项目经常因为受业主、设计、监理、气候因素和地理环境影响导致建设进程变更，也就无法进行物流准确、及时的管理，无法进行物流成本有效控制。
3.建筑企业物流的物流管理比较混乱
目前，建筑企业对原有的物资管理体制改革不彻底，并没有从提高物流效率和降低物流成本的角度,对本企业的物资供应系统进行全面的研究，没有真正地应用现代物流管理方法，没有在认真研究物流供应链的基础上进行优化。施工企业的物资供应部门只履行供应物资的职责，没有把传统的采购保管业务，扩展为采购、仓储、配送、加工的全过程服务，建筑物流供应模式依然采用传统的推式，各个环节的连接缺乏高效的控制机制，经常造成人为的等待和重复，使建筑企业的生产进度放慢。对物流管理的不规范造成工程结束时经常有大批的建筑材料剩余，加上建筑施工过程中的材料损坏和丢失使建筑总成本升高，而这些物流成本“黑洞”又因为建设项目的高利润而被掩盖起来，不被建筑企业高层领导重视。
三、构筑现代建筑企业“数字化物流管理”方式
1.建立企业“数字化物流管理”系统
在现代的企业物流管理系统中，“数字化物流管理”系统是核心，是实现资金流+物流+信息流“三流统一”和有效运作的关键，它使资金流、物流与信息流可以及时集成并快速信息反馈，提高建筑施工生产效率。从目前我国施工企业物流管理的现状分析，应该首先解决物流管理信息化程度比较低的难题，通过使用计算机、网络等技术实现信息的采集、传输、加工和共享，这样就能提高决策水平，从而带来长远效益。建筑企业需要建立“数字化物流管理”系统平台，并基于这样的平台将全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、物料需求计划（MRP）、配送需求计划（DRP）、制造资源计划(MRP-II)、准时制生产（JIT）、企业资源计划(ERP)等先进管理技术集成与应用（如图），从而全面提高物流的现代化管理水平。在较大或者施工段比较分散的建设项目中，利用网络技术将散布在不同区域的供应商企业和众多的施工地点联系起来，实现效率高、质量高、成本低、反应迅速的物流管理目标。
2.建立建筑企业与供应商信息交互平台
建筑企业与供应商之间，要以联盟的形式加以巩固，形成一个相互依赖的长期合作伙伴关系。对于企业竞争力影响很小且不易控制的物流资源，采取外包来降低风险，变固定成本为可变成本；对于一般性资源，通过“数字化物流管理”平台把各建设项目的需求进行及时动态汇总，形成物料需求信息，进行物流统一管理。供应链内部企业是合作关系，由公司职能部门与供应商谈判，签订长期供货合同，材料供应价格为双方都能够接受的互惠低价。通过建立企业与供应商相互之间的信息电子数据交换平台（EDI）、电子自动定货系统（EOS）、计算机辅助定货系统（CAO）和完善数据库信息挖掘技术DW（如图），使供应链企业之间的“数字化物流管理”系统交互连接，形成信息交互平台。将建筑企业的工程设计变更信息、工程项目变更信息、施工进度变更信息和建筑材料需求信息通过供应链企业之间一致的数据交换技术（EDI）进行数据交换，让供应商适时了解企业的需求变化。通过地理信息系统(GPS)结合各个物流流程中的资源需求情况，适时进行物流运输线路选择和优化，经过科学调控和合理配送，变整批大量供货为动态适时供货，降低供应商的库存压力，也降低建筑企业的材料库存压力。通过建立建筑企业与供应商信息交互平台，使物流管理统一化、准确化、快速化、高效化。
3.完善建筑企业内部物流管理控制模式
建立建筑物流拉式供应控制模式。物流拉式控制模式的核心内容是准时化管理（JIT），生产组织方式是服从下工序需求，由后工序向前工序提出数字化物流报单，适时提出工序需求，主要的目的是彻底消除过量存货的浪费。拉式生产系统中物流控制的特点是分散控制，每一分散控制的目标是满足需求。各道工序的各期数字化物流报单量是按照需求量的变动而变动的，其变化在每一道工序都是相同的，确保了“准时”移到下道工序，使前后工作协调一致，既避免了工序间额外的存货积累，又可以保障全流程的持续稳定的生产。建筑企业要核算建筑材料的不同阶段的需求量，根据目前工序的进展程度、材料的消耗程度形成材料需求数字化物流报单，通过“数字化物流管理”系统平台，将数字化物流报单发送给建筑企业的材料采购和加工部门，保证工程所需要的材料一到现场就能投入施工生产, 不再进行材料的二次加工, 以实现工程建设材料使用无废弃、施工环节无等待的目标。材料由采购到施工现场前, 由于规格尺寸与工程建设的要求不一致, 需要建筑材料供应商和建筑企业材料加工、安装部门对材料进行初始加工，通过建筑材料供应商和建筑企业材料加工、安装部门的定型定尺制造形式最大限度减少材料进场后的二次加工，提高建筑材料的物流管理效率。
[关键词] 建筑企业数字化物流物流管理供应链
随着全球信息化时代的到来，数字信息技术对社会发展和经济增长的作用越来越明显,因此许多物流研究学者提出“数字化物流管理”的概念。“数字化物流管理”是指企业通过数字化信息平台充分利用数字信息技术，及时获取并处理供应链上的各种企业信息，提高对顾客需求的反应速度，实现企业物流管理的降低成本和提高效率的目标。“数字化物流管理”技术主要包括条形码(Barcode)及射频技术(RF)、计算机网络技术、地理信息技术(GIS)，全球卫星定位技术(GPS)、自动化仓库管理技术、智能标签技术、电子数据交换(EDI)、数据库技术、数据仓库技术(DW)和Web技术的有效集成等。在这些技术的支持下，形成了以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理等多种业务集成的一体化的现代“数字化物流管理”信息系统。
一、建筑企业的物流管理特点和状况
目前，国内的一些先进的制造企业如海尔、联想等开始在“数字化物流管理”上大胆尝试，并取得一定成果。“数字化物流管理”模式同时也是建筑企业完善物流管理的重要途径。建筑企业物流作为企业物流的一种，既有企业物流的共性，又有企业自身的特点。建筑企业产品运作过程相对于传统制造业，就其整个过程从供应链和物流的角度看，前期的计划、采购、储存、控制、供应等是关键部分，而后期的运输、销售等各环节非常弱化甚至没有。建筑企业物流的另一显著特点是极高的不确定性。因建筑企业项目运作受业主、设计、监理、气候因素和地理环境影响较大，施工过程中不可预见性和多变性随时发生，每一细节发生变化都需要及时的物流保障。同时，建筑产品的工期一般都非常紧，所需材料种类繁多，且每个工程地点非常分散，工程情况又千差万别，所有这些都给建筑企业物流高效运作带来极大挑战。
二、建筑企业物流管理中的问题
现对我国建筑企业实施物流管理存在的一些问题进行探讨，以便更好的推动“数字化物流管理”在建筑企业中的应用。
1.建筑企业物资管理信息化程度比较低
在我国，施工企业对施工物资进行了多种管理模式的尝试，如分散管理、就近采购、集中管理、统一供应等。但是效果一直不是很好，其原因在于没有建立完整的物流信息管理体系，没有对施工企业现有的物资供应系统进行全方位的改革。目前，很多企业仍采用最原始的信息传递和控制方法，仓库计算机网络化建设不健全，材料库存信息反馈系统时效性较差，库存调控能力相对薄弱。现代物流是在系统化物流的基础上，通过计算机软件设计与硬件应用的支持，使得大量物流信息的收集汇总、及时传递、充分利用成为可能。相当多的建筑企业没有认识到现代信息技术在物流领域的巨大作用，而信息设备的投入也没有远见，有些企业的计算机设备只是进行简单的项目合同、档案管理，无法进行库存动态化控制，更无法进行现代化的物流管理。
2.建筑企业与供应商缺乏长期有效的信息沟通
施工企业由于建筑工程项目的短期性没有与供应商建立起稳定的关系。建筑业传统的采购模式中，供应方与需求方之间的关系经常是短期性的、不固定的，随着一次采购结束与供应商的关系也就中断了。等到下次需要采购的时候，又必须重新选择供应商，重新进行价格协商，从而耗费了大量的时间、精力和财力。有的材料供应商有现代的供货管理信息化系统，但由于建筑施工企业没有信息化的物流管理系统，导致企业之间信息无法衔接，信息资源无法共享，加上建设项目经常因为受业主、设计、监理、气候因素和地理环境影响导致建设进程变更，也就无法进行物流准确、及时的管理，无法进行物流成本有效控制。
3.建筑企业物流的物流管理比较混乱
目前，建筑企业对原有的物资管理体制改革不彻底，并没有从提高物流效率和降低物流成本的角度,对本企业的物资供应系统进行全面的研究，没有真正地应用现代物流管理方法，没有在认真研究物流供应链的基础上进行优化。施工企业的物资供应部门只履行供应物资的职责，没有把传统的采购保管业务，扩展为采购、仓储、配送、加工的全过程服务，建筑物流供应模式依然采用传统的推式，各个环节的连接缺乏高效的控制机制，经常造成人为的等待和重复，使建筑企业的生产进度放慢。对物流管理的不规范造成工程结束时经常有大批的建筑材料剩余，加上建筑施工过程中的材料损坏和丢失使建筑总成本升高，而这些物流成本“黑洞”又因为建设项目的高利润而被掩盖起来，不被建筑企业高层领导重视。
三、构筑现代建筑企业“数字化物流管理”方式
1.建立企业“数字化物流管理”系统
在现代的企业物流管理系统中，“数字化物流管理”系统是核心，是实现资金流+物流+信息流“三流统一”和有效运作的关键，它使资金流、物流与信息流可以及时集成并快速信息反馈，提高建筑施工生产效率。从目前我国施工企业物流管理的现状分析，应该首先解决物流管理信息化程度比较低的难题，通过使用计算机、网络等技术实现信息的采集、传输、加工和共享，这样就能提高决策水平，从而带来长远效益。建筑企业需要建立“数字化物流管理”系统平台，并基于这样的平台将全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、物料需求计划（MRP）、配送需求计划（DRP）、制造资源计划(MRP-II)、准时制生产（JIT）、企业资源计划(ERP)等先进管理技术集成与应用（如图），从而全面提高物流的现代化管理水平。在较大或者施工段比较分散的建设项目中，利用网络技术将散布在不同区域的供应商企业和众多的施工地点联系起来，实现效率高、质量高、成本低、反应迅速的物流管理目标。
2.建立建筑企业与供应商信息交互平台
建筑企业与供应商之间，要以联盟的形式加以巩固，形成一个相互依赖的长期合作伙伴关系。对于企业竞争力影响很小且不易控制的物流资源，采取外包来降低风险，变固定成本为可变成本；对于一般性资源，通过“数字化物流管理”平台把各建设项目的需求进行及时动态汇总，形成物料需求信息，进行物流统一管理。供应链内部企业是合作关系，由公司职能部门与供应商谈判，签订长期供货合同，材料供应价格为双方都能够接受的互惠低价。通过建立企业与供应商相互之间的信息电子数据交换平台（EDI）、电子自动定货系统（EOS）、计算机辅助定货系统（CAO）和完善数据库信息挖掘技术DW（如图），使供应链企业之间的“数字化物流管理”系统交互连接，形成信息交互平台。将建筑企业的工程设计变更信息、工程项目变更信息、施工进度变更信息和建筑材料需求信息通过供应链企业之间一致的数据交换技术（EDI）进行数据交换，让供应商适时了解企业的需求变化。通过地理信息系统(GPS)结合各个物流流程中的资源需求情况，适时进行物流运输线路选择和优化，经过科学调控和合理配送，变整批大量供货为动态适时供货，降低供应商的库存压力，也降低建筑企业的材料库存压力。通过建立建筑企业与供应商信息交互平台，使物流管理统一化、准确化、快速化、高效化。
3.完善建筑企业内部物流管理控制模式
建立建筑物流拉式供应控制模式。物流拉式控制模式的核心内容是准时化管理（JIT），生产组织方式是服从下工序需求，由后工序向前工序提出数字化物流报单，适时提出工序需求，主要的目的是彻底消除过量存货的浪费。拉式生产系统中物流控制的特点是分散控制，每一分散控制的目标是满足需求。各道工序的各期数字化物流报单量是按照需求量的变动而变动的，其变化在每一道工序都是相同的，确保了“准时”移到下道工序，使前后工作协调一致，既避免了工序间额外的存货积累，又可以保障全流程的持续稳定的生产。建筑企业要核算建筑材料的不同阶段的需求量，根据目前工序的进展程度、材料的消耗程度形成材料需求数字化物流报单，通过“数字化物流管理”系统平台，将数字化物流报单发送给建筑企业的材料采购和加工部门，保证工程所需要的材料一到现场就能投入施工生产, 不再进行材料的二次加工, 以实现工程建设材料使用无废弃、施工环节无等待的目标。材料由采购到施工现场前, 由于规格尺寸与工程建设的要求不一致, 需要建筑材料供应商和建筑企业材料加工、安装部门对材料进行初始加工，通过建筑材料供应商和建筑企业材料加工、安装部门的定型定尺制造形式最大限度减少材料进场后的二次加工，提高建筑材料的物流管理效率。