【摘 要】
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文章以数值模拟为研究手段,分析了嵌固深度变化对承台式双排桩前后排桩的侧向位移、内力分布及荷载分担的影响.研究结果表明:桩身的合理嵌固深度宜取桩长的1/3,此时前后排桩
【机 构】
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广西交通科学研究院,广西南宁530007重庆交通大学河海学院,重庆400074
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文章以数值模拟为研究手段,分析了嵌固深度变化对承台式双排桩前后排桩的侧向位移、内力分布及荷载分担的影响.研究结果表明:桩身的合理嵌固深度宜取桩长的1/3,此时前后排桩的荷载分担比为5.2:4.8;抗滑桩的嵌固深度越小,桩体侧向位移越大,桩身内力会存在明显变化;作用在双排抗滑桩上的滑坡推力,在前后排桩上是按照一定比例进行分配的,而不是等分原则.建议在设计承台式双排抗滑桩时,前后排桩应按一定的荷载分担比例分别设计.
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