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荔波作为贵州优先发展旅游区和黔南综合旅游发展龙头，高铁经济来临之际，有望利用本地旅游资源的吸引力，把自己打造成为世界级的旅游城市。
“人生如意事少，不如意事多。每当失意时，总想邀约几个无话不说的朋友，找个静寂的地方，享受大自然的馈赠，遣散心中的郁闷。每当遇有这样心境的时候，便想到荔波的小七孔景区，尤其是景区里的水上森林。”这是驴友小莫在他的旅行日记上的一个片段。
小莫笔下的小七孔景区无疑是一种寂寥沧桑之美。然而在更多的驴友眼中，小七孔景区还有古朴的栈道，斑斓的原始森林，青蓝色的湖泊，缭绕的云雾，与众不同的瀑布……简简单单的一个“美”，并不能诠释它的全部内涵。
8月31日，中国城市竞争力研究会从区位环境、特色文化、智慧旅游、休闲风尚、自然风情、绿色环保、管理创新、配套服务、品牌引领、责任凝聚、人才管理等11个方面综合测评考核，发布了2014年中国30个最美丽县城，最终荔波以“妩媚黔乡美”的美态定位排在了第9位。
10月14日，记者来到了荔波漳江风景名胜区，只见这里景色秀丽，绿得如翡翠般的江水在静静地流淌，旁边的老桥由于年代久远，桥身爬满藤蔓……同行的王先生见此景不禁惊讶：“人在景中走，不时有新鲜的感受，尤其是这里的水，比桂林漓江的水还要清澈！”
荔波县长叶霖表示：“生态是荔波立县之本、富民之基、幸福之源、永续之根。”在他看来，生态就是机遇，而面对即将来临的高铁时代，致力生态崛起的绿色旅游经济就是荔波面向未来的“赶考”。
要做强做大荔波的绿色旅游产业，荔波的领导早已心中有数。高铁时代即将到来，必须最大限度地放大高铁效应，抢抓机遇，才能培育新的经济增长点。
荔波景区的森林覆盖率超过92%，空气中每立方厘米负氧离子含量最高可达10万。荔波是国家级风景名胜区、贵州唯一的世界自然遗产地，坊间古有“桂林山水甲天下，荔波山水甲桂林”的佳话，也就是说，荔波的山水，天下独有。
《小康》：您是怎么定位荔波？荔波在贵州省的旅游地位如何？
叶霖：荔波有地球上同纬度地区仅存的喀斯特原始森林，生态环境独特、民族文化浓郁厚重、自然旅游资源丰富，境内拥有神奇迷离的山水风光——樟江风景名胜区、茂兰喀斯特，浓郁古朴的布、水、苗、瑶等十多种民族文化。如此大规模又完备的旅游要素，不仅是贵州省，在全国都是很少见的。
这几年荔波的旅游业发展可谓突飞猛进。近6年来，到荔波的旅游人数翻了10倍以上，去年有512.9万人次到荔波旅游，景区的门票收入也翻了10倍。按照贵州省长陈敏尔的指示，未来要把荔波打造成为世界级的旅游城市，把荔波县城打造成国际旅游都市。可以说这个定位是非常高的。
400年前汤显祖笔下“山也青，水也清，人在山阴道上行，春云处处生”所描绘的原生态环境是荔波的天然优势，因此，荔波发展绿色旅游产业也是自然而然的选择。然而，旅游这一直接向自然要财富的产业，毕竟需要交通、城建的支撑才能发展壮大。
《小康》：发展旅游产业首先交通要完善，按照荔波县的计划，将如何加快交通基础设施的建设来构建自己的立体交通体系以迎接高铁时代？
叶霖：高铁经济即将到来，这对于荔波来说是一个历史性的机遇。荔波未来将会拥有4条高速、2条高铁和1个机场。今年年底，第一条通往县城的高速即将开通，开通后，从都匀到荔波县城只需要1.5个小时，从贵阳过来也只需2.5个小时。其余3条高速目前已正在规划与建设之中。
贵广高铁将于今年年底正式开通。荔波县城离高铁还有一段距离，目前，我们在积极争取把贵广高铁三都站更名为三都·荔波站，因为高铁开通后，很多旅客都会在三都站下车，然后选择到荔波来旅游，更名更容易让旅客熟知荔波。
另外一条高铁是陈敏尔省长给荔波带来的“红包”。陈省长指示，修建一条贵阳-南宁-北海的高铁（经荔波），这个项目估计明年上半年就要动工建造了。为了尽快开工，陈省长甚至要求将黔桂二线工期排后以优先该铁路的建设。
荔波机场方面，目前已经开通了到深圳、广州、重庆、贵阳等地的航线，明年将陆续新增航班飞往上海、北京、西安、海口等城市。另外，县里面一些旅游配套的资源也得到完善，以道路建设为例，我们已经开始对206国道进行改造，改造的标准比省里面要求的标准还要高。在我们看来，交通解决以后，凭借着荔波独有的旅游资源和生态资源，游客的到访量必定水涨船高。
荔波的旅游开发已驶入快车道，未来游客将可以享受夜游樟江，坐游艇游小七孔景区，在小镇上骑自行车观光旅游等休闲、养生、度假、观光、旅游一条龙服务。
《小康》：对于景区来说，有哪些方面的升级改造可以吸引更多的游客，提升旅游服务质量？
叶霖：荔波通过30年的发展，第一、二产业比重环比下降，以旅游业为龙头的第三产业迅速发展。目前，全县已拥有宾馆酒店220家，其中星级酒店26家，农家旅游接待点300多家，日接待能力达15000人。此外，在建设施包括五星级酒店4家，四星级酒店5家和一批高档影视娱乐场所。届时，荔波已基本能满足游客“吃、住、行、游、购、娱”的需求。
当前，荔波正在规划开发打造茂兰景区、甲良思凡谷景区、佳荣七彩河、瑶山千户瑶寨等10个新景区。另外，打造荔波古镇、恢复古镇的原貌，打造美食一条街，县城“白改黑”工程（山体亮化）等，这些也正逐步推行。
总而言之，荔波旅游正处在蓄势待发的黄金时期，良好的旅游资源和众多的旅游项目正是吸引各界人士到荔波投资兴业的法宝。
荔波不排斥来自珠三角的绿色环保产业，前提是要符合保护生态的原则。目前在都匀经济开发区，也有一个荔波工业园，荔波希望借此发展“飞地”经济，发展“飞地”工业。
《小康》：有很多人会将发展生态经济和发展工业经济完全地对立起来，您怎么看待这两者的发展？
叶霖：荔波属于比较特殊的区域，面对来自珠三角等地的产业转移，我们的态度就像习总书记所说的，保护生态和加快发展，其实这并不矛盾。荔波作为一个生态保护区，势必将生态旅游产业放在一个比较重要的位置。因此，我们引进的工业肯定要是环保、绿色的、可以形成循环经济的，如果说污染了水源、环境的话，这将是对子孙后代不负责任的做法。
荔波县是广州市白云区的对口帮扶对象，我们之前跟相关领导沟通过，希望白云山制药厂能够在荔波设一个生产基地，因为我们这边也有中药种植的习惯，希望这边有一个生产、加工的工厂，借助白云山这个品牌帮助我们发展当地的工业以及农业，带动老百姓致富。也就是说，像白云山制药这些绿色环保的企业就比较符合我们的发展定位。
编辑/杨雅婷
“人生如意事少，不如意事多。每当失意时，总想邀约几个无话不说的朋友，找个静寂的地方，享受大自然的馈赠，遣散心中的郁闷。每当遇有这样心境的时候，便想到荔波的小七孔景区，尤其是景区里的水上森林。”这是驴友小莫在他的旅行日记上的一个片段。
小莫笔下的小七孔景区无疑是一种寂寥沧桑之美。然而在更多的驴友眼中，小七孔景区还有古朴的栈道，斑斓的原始森林，青蓝色的湖泊，缭绕的云雾，与众不同的瀑布……简简单单的一个“美”，并不能诠释它的全部内涵。
8月31日，中国城市竞争力研究会从区位环境、特色文化、智慧旅游、休闲风尚、自然风情、绿色环保、管理创新、配套服务、品牌引领、责任凝聚、人才管理等11个方面综合测评考核，发布了2014年中国30个最美丽县城，最终荔波以“妩媚黔乡美”的美态定位排在了第9位。
10月14日，记者来到了荔波漳江风景名胜区，只见这里景色秀丽，绿得如翡翠般的江水在静静地流淌，旁边的老桥由于年代久远，桥身爬满藤蔓……同行的王先生见此景不禁惊讶：“人在景中走，不时有新鲜的感受，尤其是这里的水，比桂林漓江的水还要清澈！”
荔波县长叶霖表示：“生态是荔波立县之本、富民之基、幸福之源、永续之根。”在他看来，生态就是机遇，而面对即将来临的高铁时代，致力生态崛起的绿色旅游经济就是荔波面向未来的“赶考”。
要做强做大荔波的绿色旅游产业，荔波的领导早已心中有数。高铁时代即将到来，必须最大限度地放大高铁效应，抢抓机遇，才能培育新的经济增长点。
荔波景区的森林覆盖率超过92%，空气中每立方厘米负氧离子含量最高可达10万。荔波是国家级风景名胜区、贵州唯一的世界自然遗产地，坊间古有“桂林山水甲天下，荔波山水甲桂林”的佳话，也就是说，荔波的山水，天下独有。
《小康》：您是怎么定位荔波？荔波在贵州省的旅游地位如何？
叶霖：荔波有地球上同纬度地区仅存的喀斯特原始森林，生态环境独特、民族文化浓郁厚重、自然旅游资源丰富，境内拥有神奇迷离的山水风光——樟江风景名胜区、茂兰喀斯特，浓郁古朴的布、水、苗、瑶等十多种民族文化。如此大规模又完备的旅游要素，不仅是贵州省，在全国都是很少见的。
这几年荔波的旅游业发展可谓突飞猛进。近6年来，到荔波的旅游人数翻了10倍以上，去年有512.9万人次到荔波旅游，景区的门票收入也翻了10倍。按照贵州省长陈敏尔的指示，未来要把荔波打造成为世界级的旅游城市，把荔波县城打造成国际旅游都市。可以说这个定位是非常高的。
400年前汤显祖笔下“山也青，水也清，人在山阴道上行，春云处处生”所描绘的原生态环境是荔波的天然优势，因此，荔波发展绿色旅游产业也是自然而然的选择。然而，旅游这一直接向自然要财富的产业，毕竟需要交通、城建的支撑才能发展壮大。
《小康》：发展旅游产业首先交通要完善，按照荔波县的计划，将如何加快交通基础设施的建设来构建自己的立体交通体系以迎接高铁时代？
叶霖：高铁经济即将到来，这对于荔波来说是一个历史性的机遇。荔波未来将会拥有4条高速、2条高铁和1个机场。今年年底，第一条通往县城的高速即将开通，开通后，从都匀到荔波县城只需要1.5个小时，从贵阳过来也只需2.5个小时。其余3条高速目前已正在规划与建设之中。
贵广高铁将于今年年底正式开通。荔波县城离高铁还有一段距离，目前，我们在积极争取把贵广高铁三都站更名为三都·荔波站，因为高铁开通后，很多旅客都会在三都站下车，然后选择到荔波来旅游，更名更容易让旅客熟知荔波。
另外一条高铁是陈敏尔省长给荔波带来的“红包”。陈省长指示，修建一条贵阳-南宁-北海的高铁（经荔波），这个项目估计明年上半年就要动工建造了。为了尽快开工，陈省长甚至要求将黔桂二线工期排后以优先该铁路的建设。
荔波机场方面，目前已经开通了到深圳、广州、重庆、贵阳等地的航线，明年将陆续新增航班飞往上海、北京、西安、海口等城市。另外，县里面一些旅游配套的资源也得到完善，以道路建设为例，我们已经开始对206国道进行改造，改造的标准比省里面要求的标准还要高。在我们看来，交通解决以后，凭借着荔波独有的旅游资源和生态资源，游客的到访量必定水涨船高。
荔波的旅游开发已驶入快车道，未来游客将可以享受夜游樟江，坐游艇游小七孔景区，在小镇上骑自行车观光旅游等休闲、养生、度假、观光、旅游一条龙服务。
《小康》：对于景区来说，有哪些方面的升级改造可以吸引更多的游客，提升旅游服务质量？
叶霖：荔波通过30年的发展，第一、二产业比重环比下降，以旅游业为龙头的第三产业迅速发展。目前，全县已拥有宾馆酒店220家，其中星级酒店26家，农家旅游接待点300多家，日接待能力达15000人。此外，在建设施包括五星级酒店4家，四星级酒店5家和一批高档影视娱乐场所。届时，荔波已基本能满足游客“吃、住、行、游、购、娱”的需求。
当前，荔波正在规划开发打造茂兰景区、甲良思凡谷景区、佳荣七彩河、瑶山千户瑶寨等10个新景区。另外，打造荔波古镇、恢复古镇的原貌，打造美食一条街，县城“白改黑”工程（山体亮化）等，这些也正逐步推行。
总而言之，荔波旅游正处在蓄势待发的黄金时期，良好的旅游资源和众多的旅游项目正是吸引各界人士到荔波投资兴业的法宝。
荔波不排斥来自珠三角的绿色环保产业，前提是要符合保护生态的原则。目前在都匀经济开发区，也有一个荔波工业园，荔波希望借此发展“飞地”经济，发展“飞地”工业。
《小康》：有很多人会将发展生态经济和发展工业经济完全地对立起来，您怎么看待这两者的发展？
叶霖：荔波属于比较特殊的区域，面对来自珠三角等地的产业转移，我们的态度就像习总书记所说的，保护生态和加快发展，其实这并不矛盾。荔波作为一个生态保护区，势必将生态旅游产业放在一个比较重要的位置。因此，我们引进的工业肯定要是环保、绿色的、可以形成循环经济的，如果说污染了水源、环境的话，这将是对子孙后代不负责任的做法。
荔波县是广州市白云区的对口帮扶对象，我们之前跟相关领导沟通过，希望白云山制药厂能够在荔波设一个生产基地，因为我们这边也有中药种植的习惯，希望这边有一个生产、加工的工厂，借助白云山这个品牌帮助我们发展当地的工业以及农业，带动老百姓致富。也就是说，像白云山制药这些绿色环保的企业就比较符合我们的发展定位。
编辑/杨雅婷