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在分析和评述现有路段行驶时间函数优缺点的基础上,提出了路段行驶时间由在非拥挤部分的走行时间和排队部分的走行时间2部分构成的思想,最后给出了计算非拥挤部分走行时间的关键因素,即交叉口车辆排队长度的计算方法.
确定动态交通分配中路段行驶时间方法的研究
【摘 要】
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在分析和评述现有路段行驶时间函数优缺点的基础上,提出了路段行驶时间由在非拥挤部分的走行时间和排队部分的走行时间2部分构成的思想,最后给出了计算非拥挤部分走行时间的
【机 构】
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北方交通大学运输学院
【出 处】
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交通运输系统工程与信息
【发表日期】
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2002年02期
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