他又开始忙了。前一个小时给他打电话还是占线，过一个小时再给他打电话却是无人接听。也难怪，不仅记者想找他，各大汽车品牌的负责人也要找他。
　　去年在上海车展的吹风会上，短暂的休息期间，他便被各大汽车品牌的负责人团团围住。所有车企的目标很简单，就是希望在2009年4月22日举行的上海车展上能多获得一些面积。
　　这个人就是中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长王侠。和往届的车展一样，今年他还是很忙。
　　
　　没有巨头缺席
　　在底特律车展清冷收场后，又传出东京车展因为众多巨头的缺席或将被取消的消息，很多人不得不担心4月份举行的上海车展将如何收场？
　　“尽管金融危机影响到汽车业，但由于中国这一市场至关重要，因此2009年上海国际汽车展中，跨国汽车企业热情不减，几乎中外汽车厂商都参展。”王侠说。
　　据王侠透露，此前美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒削减了其他车展的展位面积，甚至不参加东京车展，但上海车展上它们将基本保持往届的规模和水准；而德系厂商则有明显发力的迹象，其中保时捷的参展面积从600平方米扩大到1200平方米，奔驰、宝马也较上届参展面积大幅增加500平方米；日系汽车企业如丰田汽车、本田汽车、日产汽车等参展面积也都明显增长，届时还将有重量级车型和概念车亮相。
　　正因为如此，上海国际汽车展官方表示，2009年4月举办的的第十三届上海国际汽车展，将创下两项历史之最：一是展厅面积将创下历史最高纪录，二是参展跨国汽车巨头最全。
　　据了解，今年的上海车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆以及室外临时展馆，总规模达17万平方米，比上届车展增长20%。
　　
　　自主品牌踊跃参展
　　“不但要参展，展出规模甚至超过上届上海车展，今年长城将展出12款车型和3款发动机，展出面积达1500平方米。”长城的宣传部长商玉贵没等记者问完就急切地回答。
　　据了解，2007年的上海车展，长城汽车展出了10款车型和1款发动机，展出面积1000多平方米。
　　不仅长城，奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、长丰等自主品牌都积极报名参加上海车展，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽等六大集团，也将首次全线推出自主品牌新车，丝毫不会因为金融危机的影响就减小参展规模。
　　
　　缘何对上海情有独钟
　　王侠表示，从目前情况看，全球各大车展中，除法兰克福车展因为德国汽车企业的鼎力支持，在规模上超过2009年上海车展外，其他包括东京、巴黎、日内瓦等传统A级车展均在参展面积和新车型发布上落在中国的后面。
　　一位业内人士分析说，尽管也受到金融危机的冲击，但几乎所有人都相信中国汽车市场是全球最为活跃的车市之一，于是在金融危机下着力发展中国市场成了车商的必然选择。依靠这样的机会，上海车展有望成为2009年规模最大的车展。
　　正如奇瑞总经理助理金弋波所说，2009年上海车展是全球汽车企业展示自己产品的最佳机会。在金融危机的影响下，可以节省资金不参加北美车展，不参加东京车展，但不能节省资金不参加上海车展。
　　或许上海车展的历史和国际地位都不足以和五大车展抗衡，“但上海车展是在中国举行，这就已经足以让手头紧张的各大厂商花重金参展。因为只要在上海车展表现好了，就意味着在中国市场树立了良好口碑。”我国首位研究汽车产业的应用经济学博士后研究员乔梁对记者说。
　　出于实际利益的考虑，五大国际车展因地缘关系不可能吸引已经囊中羞涩的汽车厂家花重金赚吆喝，厂家必须把有限的资金花在刀刃上，而上海车展就是那个刀刃。也许经历了2009年的锤炼，上海车展的国际地位将可与其他五大车展平齐？