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【摘要】本文主要研究利用信息化技术，将飞行签派员与航班两种重要资源相结合，利用信息化技术建立排班模型，并进行合理化排班，着力解决航班运行量与签派员放行量不匹配的问题，降低放行风险，同时解决人员资质不齐、人员工作压力大的运行风险问题。
【关键词】航空运行安全；信息化技术；合理化排班；合理化排班模型
引言
本文将以国航为例通过技术分析总结风险点及合理考核从业人员，将航班运行风险控制在航班起飞之前，并根据航班运行种类的不同，将航班分为五个等级，同时根据飞行签派员的成长历程、人员资质、工作质量进行评估归类分为五个等级来分析如何解决问题。
1.绪论
1.1研究背景
近年来，民航业出现了多次因人为因素产生的差错，虽然目前尚未出现因为飞行签派员而造成的飞行差错或事故，但是一次次的飞行差错或事故给航空公司敲响了警钟，飞行签派员的管理者不得不考虑如何避免因飞行签派员造成的人为差错或事故。怎样才能减少飞行签派员日益增加的工作压力与保持航空运行安全水平两者之间的矛盾。
1.2研究的目的及意义
影响航空公司安全运行的因素有很多，包括机组、机场标准、航行通告、航路天气、机场天气、飞机等。目前，在签派放行过程中，需要将外界资料进行集成并统一进行评估，同时每名飞行签派员还需要对已完成放行的航班进行全程监控。
为解决这一问题，本文浅议如何以信息技术为工具，应用到实际的飞行签派员的管理和生产中，避免飞行签派员在高强度的工作中出现人为因素的事故或差错，保证运行得安全。
1.3主要研究内容
通过对国航总签派室放行流程进行分析，对航班放行的各种风险点进行总结，主要放行风险如下有几点：1、签派员资质不全2、飞机故障保留信息3、运行机场气象的实时监控4、飞机限制运行5、机场除冰雪条件6、对航班运行有影响的航行通告评估7、复杂航线需要评估内容较多，容易造成遗漏。针对以上几点，利用信息化技术，将风险点控制在机组拿到计划之前，这样就能有效的减少放行风险。同时将飞行签派员放行中产生的问题进行提取归类，作为评估飞行签派员第一部分。
考核是飞行签派员日常工作的重要组成部分，考核能够体现飞行签派员的业务素养，作为评估飞行签派员的第二部分。
通过对飞行签派员工作质量及业务素养相结合，生成一个飞行签派员资料库，对飞行签派员进行综合评级，飞行签派员综合评级与航班放行席位评级相结合，再通过对飞行签派员工作释压设定，完成飞行签派员人员综合管理。
2.实现方式
2.1总体概述
要利用信息技术，实现人员管理需求，需要建立一个系统。系统所包含的功能有：1、签派预警模块2、签派业务管理及数据管理模块3、签派放行考核模块4、签派员资质与排班管理模块。
2.2签派预警模块
签派放行预警模块包含签派放行业务告警、工作提示、数据处理等多种生产运行功能和工作痕迹记录与统计功能。
2.2.1机场除冰能力告警功能
航班在冬季运行时，由于保障条件有限，不是所有机场都具备除防冰能力，为了保障航班能够正常运行，减少航空公司经济损失，如目的地机场有雪情时，签派员应当关注该机场是否具备除防冰能力。建立此告警功能能就是为了进一步提示签派员，进而减少航空公司经济损失。
2.2.2机场/机型批准告警功能
目前，随着放行所涉及的机场越来越多，机场条件越来越复杂。需要签派员关注所放行机型的批复。通过信息技术，可以有效的对机场批复类型进行归类，并与航班机型进行对比。避免放行差错。
2.2.3该部分总览
通过功能集成，实现对航班放行资料的二次检查，并通过机场类型、公司标准、机组资质、气象报文、机场设施运行情况，系统能够自动计算相关机场标准，更好的协助签派员履行航班监控的责任。同时对飞行签派员放行质量进行记录，并生成报告。
2.3签派员资质管理
将签派员分为五个等级：（1）国内单一资格；（2）国内普通资格；（3）国内特殊资格；（4）国际普通资格；（5）国际一般资格。
2.4飞行签派员排班管理
通过将签派员工作质量报告及考试记录进行整理，根据航空公司制定的政策对签派员进行划分，此划分为波动性划分，及每月度、季度、年度对飞行签派员进行综合性评估，确定放行资格等级。并根据放行席位划分及签派室自行设计的上岗率进行调节，使得合理化的利用每一名签派员，达到降低运行风险的目的。
3.技术关键点
3.1气象报文的读取与告警
为了让系统能够自动识别气象报文，需要将气象报文根据报文格式进行拆分。
3.2气象报文与航班运行状态相结合
为了降低签派员工作量，需要考虑气象报文内容与签派放行航班的关系，对于不在气象报文相应时段运行的航班，则不需要对签派员进行提示。
3.3签派员资质与放行航班相结合
随着新近签派员的日益增多，机型资格互不统一，对放行资格管理产生了巨大的困扰。建立签派员资质数据库及机型数据库，才能实现将签派员放行航班机型与签派员资质对比。
4.结论
通过合理化利用现有科技手段，以实际统计数据为样本，不断分析得出结论，能够成功的降低签派员的工作压力，更快的提升现有从业人员的工作能力，也保障了航班的正常运行，提高了运行中的安全效能和经济效益。
5.致谢
在本次论文设计过程中，感谢我的工作单位，给了我学习的机会，在学习中，各位领导和前辈从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，给了我深深的启迪。
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
参考文献
[1]《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R4）.
[2]《民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65FS-R2）.
[3]《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（CCAR-97FS-R2）.
【关键词】航空运行安全；信息化技术；合理化排班；合理化排班模型
引言
本文将以国航为例通过技术分析总结风险点及合理考核从业人员，将航班运行风险控制在航班起飞之前，并根据航班运行种类的不同，将航班分为五个等级，同时根据飞行签派员的成长历程、人员资质、工作质量进行评估归类分为五个等级来分析如何解决问题。
1.绪论
1.1研究背景
近年来，民航业出现了多次因人为因素产生的差错，虽然目前尚未出现因为飞行签派员而造成的飞行差错或事故，但是一次次的飞行差错或事故给航空公司敲响了警钟，飞行签派员的管理者不得不考虑如何避免因飞行签派员造成的人为差错或事故。怎样才能减少飞行签派员日益增加的工作压力与保持航空运行安全水平两者之间的矛盾。
1.2研究的目的及意义
影响航空公司安全运行的因素有很多，包括机组、机场标准、航行通告、航路天气、机场天气、飞机等。目前，在签派放行过程中，需要将外界资料进行集成并统一进行评估，同时每名飞行签派员还需要对已完成放行的航班进行全程监控。
为解决这一问题，本文浅议如何以信息技术为工具，应用到实际的飞行签派员的管理和生产中，避免飞行签派员在高强度的工作中出现人为因素的事故或差错，保证运行得安全。
1.3主要研究内容
通过对国航总签派室放行流程进行分析，对航班放行的各种风险点进行总结，主要放行风险如下有几点：1、签派员资质不全2、飞机故障保留信息3、运行机场气象的实时监控4、飞机限制运行5、机场除冰雪条件6、对航班运行有影响的航行通告评估7、复杂航线需要评估内容较多，容易造成遗漏。针对以上几点，利用信息化技术，将风险点控制在机组拿到计划之前，这样就能有效的减少放行风险。同时将飞行签派员放行中产生的问题进行提取归类，作为评估飞行签派员第一部分。
考核是飞行签派员日常工作的重要组成部分，考核能够体现飞行签派员的业务素养，作为评估飞行签派员的第二部分。
通过对飞行签派员工作质量及业务素养相结合，生成一个飞行签派员资料库，对飞行签派员进行综合评级，飞行签派员综合评级与航班放行席位评级相结合，再通过对飞行签派员工作释压设定，完成飞行签派员人员综合管理。
2.实现方式
2.1总体概述
要利用信息技术，实现人员管理需求，需要建立一个系统。系统所包含的功能有：1、签派预警模块2、签派业务管理及数据管理模块3、签派放行考核模块4、签派员资质与排班管理模块。
2.2签派预警模块
签派放行预警模块包含签派放行业务告警、工作提示、数据处理等多种生产运行功能和工作痕迹记录与统计功能。
2.2.1机场除冰能力告警功能
航班在冬季运行时，由于保障条件有限，不是所有机场都具备除防冰能力，为了保障航班能够正常运行，减少航空公司经济损失，如目的地机场有雪情时，签派员应当关注该机场是否具备除防冰能力。建立此告警功能能就是为了进一步提示签派员，进而减少航空公司经济损失。
2.2.2机场/机型批准告警功能
目前，随着放行所涉及的机场越来越多，机场条件越来越复杂。需要签派员关注所放行机型的批复。通过信息技术，可以有效的对机场批复类型进行归类，并与航班机型进行对比。避免放行差错。
2.2.3该部分总览
通过功能集成，实现对航班放行资料的二次检查，并通过机场类型、公司标准、机组资质、气象报文、机场设施运行情况，系统能够自动计算相关机场标准，更好的协助签派员履行航班监控的责任。同时对飞行签派员放行质量进行记录，并生成报告。
2.3签派员资质管理
将签派员分为五个等级：（1）国内单一资格；（2）国内普通资格；（3）国内特殊资格；（4）国际普通资格；（5）国际一般资格。
2.4飞行签派员排班管理
通过将签派员工作质量报告及考试记录进行整理，根据航空公司制定的政策对签派员进行划分，此划分为波动性划分，及每月度、季度、年度对飞行签派员进行综合性评估，确定放行资格等级。并根据放行席位划分及签派室自行设计的上岗率进行调节，使得合理化的利用每一名签派员，达到降低运行风险的目的。
3.技术关键点
3.1气象报文的读取与告警
为了让系统能够自动识别气象报文，需要将气象报文根据报文格式进行拆分。
3.2气象报文与航班运行状态相结合
为了降低签派员工作量，需要考虑气象报文内容与签派放行航班的关系，对于不在气象报文相应时段运行的航班，则不需要对签派员进行提示。
3.3签派员资质与放行航班相结合
随着新近签派员的日益增多，机型资格互不统一，对放行资格管理产生了巨大的困扰。建立签派员资质数据库及机型数据库，才能实现将签派员放行航班机型与签派员资质对比。
4.结论
通过合理化利用现有科技手段，以实际统计数据为样本，不断分析得出结论，能够成功的降低签派员的工作压力，更快的提升现有从业人员的工作能力，也保障了航班的正常运行，提高了运行中的安全效能和经济效益。
5.致谢
在本次论文设计过程中，感谢我的工作单位，给了我学习的机会，在学习中，各位领导和前辈从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，给了我深深的启迪。
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
参考文献
[1]《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R4）.
[2]《民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65FS-R2）.
[3]《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（CCAR-97FS-R2）.