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摘 要：本论文立足九江市维修行业，以实地调研为研究基础，以文献研究和对比研究为辅助手段，从现代服务模式的角度出发，运用图表、模式简图对九江市维修企业进行市场研究分析，总结九江市汽车维修行业的现状，并指出存在的问题。最终希望本论文的研究成果对未来九江市维修行业的规划和发展起辅助作用。
关键词：九江市；汽车；维修行业
中图分类号： F272 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）24-85-2
0 引言
九江市在江西省的北大门，位于长江、京九两大经济发展的十字路口。这些年，随着“昌九一体化”建设的推进，经济和道路建设也得到了快速的发展，由此带动汽车保有量迅速增长。根据九江市的汽车保有量预测在未来一段时间内将以每年20%的速度增长。汽车保有量的快速增长，必然为汽车维修业带来广阔的发展前景。
1 九江市汽车维修行业概况
九江市机动车维修业户达到了700余家，从业人数约5000人，其中质检员200余人；汽车综合性能检测站5个。初步形成了一个以一类维修企业为龙头，二类维修企业为骨干，三类维修企业为补充，汽车综合性能检测站为质量保证的维修市场服务体系。特许经营、连锁品牌、4S店等服务模式与体系得到了一定的发展。一个以民营为主、多种经济成分加入、门类齐全、以主城区为依托、遍布城镇、布局比较合理的维修服务格局基本形成。
2 九江市汽车维修行业主要存在的问题
根据前文对九江市汽车维修车主和维修人员、汽车维修企业、道路运输管理局和汽车维修协会的调查内容，整理出九江市汽车维修行业现状，并指出了主要存在的问题，具体表现如下：
2.1 九江市汽车维修从业人员素质偏低，缺少养护维修人才
据调查显示，九江市汽车维修行业现有从业人员中从事技术管理的人员有40%为高中以下文化程度，只具备初高中文化程度的维修人员中占58%左右，接受过管理培训的只占20%，接受过新技术培训的占9%，真正具备诊断汽车故障能力的技术人员还不足25%。九江市大约有86.5%的企业承认缺少维修养护人才。汽车维修企业高素质维修人员和维修养护人才的欠缺，已经成为制约九江市汽车维修业发展的瓶颈，在一定程度上限制了整个维修行业发展的步伐。汽车新技术的不断出现，更是对维修人员提出了更高的要求。
2.2 配件以次充好，欺客现象常有，影响企业诚信建设
据调查，在九江存在某些正规4S店在维修时配件以次充好，消费者花原厂的价格换配件，结果只能得到的是副厂件，严重损害了消费者的利益。九江市某些路边店、维修厂、连锁店更是使用副厂件、高仿件频繁，严重损害了合法经营企业的利益。据九江市维修车主的调查，大约有20%的车主对维修质量不满意。九江市汽车配件销售缺少有效管理，严重影响了汽车维修质量，扰乱了汽修行业市场秩序。
2.3 服务质量良莠不齐，维修计费不透明
据九江市汽车维修行业维修车主的调查显示，22%的车主对汽车维修行业的服务质量不满意，其中表示不满意的车主中有80%是到维修厂和路边店，表示满意的有70%是去4S店。这间接可以表明维修行业的服务质量良莠不齐，特别是维修厂的服务质量有待加强。又有55%的车主对九江市的维修计费不统一，不透明而表示不满意。车主表示在维修的时候经常是被动的，价格都是由维修人员给出，并没有价格统一公示牌显示。在结算单上也就是一个总数，车主经常一头雾水，不知道在哪花了多少钱。服务质量良莠不齐、维修计费不统一和不透明这两个问题影响着九江市维修企业的整体形象。
2.4 行业维修技术、维修设备落后
据调查，九江市大约有三分之二的维修企业对于有些汽车新技术的修理不知所措，不能适应汽修行业的快速发展。比如有些维修人员连大灯自清洗这项技术都不会使用，往往消费者送过来一台有故障的车型，维修企业却因技术设备受限，最终只能送往原厂修理或者省会城市南昌修理。再有就是九江市汽车维修企业维修设备落后，一些比较先进的设备可能要花费数十万元，再者现在汽车技术更新得越来越快，更新设备往往要花费一大笔钱。这两者对于一些效益不好、规模小的企业来说往往是一笔巨大的开支。还有的是一些生产厂家对于一些汽车制造参数的保密，导致这种车型的故障维修需要专用的维修设备，所以汽车维修技术、维修设备落后严重阻碍九江市汽车维修行业的发展。
2.5 汽车维修企业空间布局不合理，集约化程度低
九江市各县区汽车维修一、二、三类维修企业发展不均，市辖区共有一二类维修企业大约占总维修企业数的52%；三类维修企业数约占39%，汽车保有量占总保有量的35%。很明显九江市汽车维修企业在空间布局上存在不合理现象。这样的空间布局会导致市辖区的汽车维修企业竞争恶劣，而其他地方的汽车维修企业出现修车排队的现象。还有就是九江市汽车维修企业的集约化程度低，九江市每千辆车的维修企业数是2.2，而北京市是1.7，发达国家是1.2。维修企业数量过多，会导致企业之间竞争恶劣，部分企业效益低。因此有些企业出现不正当竞争，相互间打价格战，企业又不可能亏本，只能从配件上和维修质量上获取利益。使配件质量和维修质量出现问题，得不偿失。
2.6 竞争混乱，发展不平衡，缺乏有效的管理体制
据维修企业人员调查显示，71.6%的维修企业成立不足五年，企业维修能力调查中显示一半的维修企业日维修能力在10辆以下，企业人员规模上83.5%的维修企业在30人以下。可以发现，九江市二三类维修企业近些年来如雨后春笋般出现。虽然九江市汽车维修企业数量规模上去了，但某些企业的经营状况、维修技术水平等都没有跟上。超过76.5%的企业确少维修养护人才。九江市维修行业需要转型，要从规模扩张型转变为质量效益型，这样才能使市场布局和层次结构更趋近合理优化，市场秩序更加公平。
九江市近些年也有一部分起点高、规模大、维修技术质量高的企业发展起来，如华宏奔驰4S店、新运通别克4S店、东风悦达起亚4S店、恒通汽车维修中心纷纷在九江落户。虽然这些大型维修企业的发展给九江市汽车维修市场的发展起到了一定的作用，但是仍然有较多的维修企业处在比较落后的阶段，这些企业效益差、规模小、能力差、数量多。据调查，九江市的三类维修企业（大多是路边店）当前主要分布在市区长虹北路、前进西路、长江大道南段、十里大道和市区的大街小巷。这些企业维修费用低、方便是他们立足的手段，这些企业严重制约着汽车维修业的健康发展。
管理体制不畅是九江汽车维修行业管理方面的短板，行业管理力度不够是其主要表现，所依据的法律法规不健全，行业管理职能没有能够充分发挥，同时在汽车维修行业管理中同九江市工商管理部门、九江市质量技术监督部门、公安、环保等横向部门职能交叉现象严重，多部门重复管理，严重影响了九江市汽车维修行业管理的效果。再者是九江市很多汽车维修企业在取得经营许可后和管理部门的业务往来越来越少，不愿意和不配合行业管理部门的管理。
3 结语
九江市汽车维修行业正处于一个从传统工艺型维修向现代技术型维修的转轨时期。面临市场需求的快速增长，新车型新技术的涌现、服务对象的变化、服务方式的多样化等新的形势，全行业的准备是不足的。九江市汽车维修市场行业的整体素质不高，维修质量差，服务质量差，社会信誉度不好。为尽快改变这一现状，本着以解决实际问题为出发点，本文研究了九江市维修行业存在的问题，为九江市维修行业的健康发展建言献策。
参 考 文 献
[1] 黄国相.汽车维修企业的经营分析与决策[M].北京：机械工业出版社，2005.6.
[2] 张帅.郑州市汽车维修行业的现状与发展[D].河南农业大学，2013（05）.
关键词：九江市；汽车；维修行业
中图分类号： F272 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）24-85-2
0 引言
九江市在江西省的北大门，位于长江、京九两大经济发展的十字路口。这些年，随着“昌九一体化”建设的推进，经济和道路建设也得到了快速的发展，由此带动汽车保有量迅速增长。根据九江市的汽车保有量预测在未来一段时间内将以每年20%的速度增长。汽车保有量的快速增长，必然为汽车维修业带来广阔的发展前景。
1 九江市汽车维修行业概况
九江市机动车维修业户达到了700余家，从业人数约5000人，其中质检员200余人；汽车综合性能检测站5个。初步形成了一个以一类维修企业为龙头，二类维修企业为骨干，三类维修企业为补充，汽车综合性能检测站为质量保证的维修市场服务体系。特许经营、连锁品牌、4S店等服务模式与体系得到了一定的发展。一个以民营为主、多种经济成分加入、门类齐全、以主城区为依托、遍布城镇、布局比较合理的维修服务格局基本形成。
2 九江市汽车维修行业主要存在的问题
根据前文对九江市汽车维修车主和维修人员、汽车维修企业、道路运输管理局和汽车维修协会的调查内容，整理出九江市汽车维修行业现状，并指出了主要存在的问题，具体表现如下：
2.1 九江市汽车维修从业人员素质偏低，缺少养护维修人才
据调查显示，九江市汽车维修行业现有从业人员中从事技术管理的人员有40%为高中以下文化程度，只具备初高中文化程度的维修人员中占58%左右，接受过管理培训的只占20%，接受过新技术培训的占9%，真正具备诊断汽车故障能力的技术人员还不足25%。九江市大约有86.5%的企业承认缺少维修养护人才。汽车维修企业高素质维修人员和维修养护人才的欠缺，已经成为制约九江市汽车维修业发展的瓶颈，在一定程度上限制了整个维修行业发展的步伐。汽车新技术的不断出现，更是对维修人员提出了更高的要求。
2.2 配件以次充好，欺客现象常有，影响企业诚信建设
据调查，在九江存在某些正规4S店在维修时配件以次充好，消费者花原厂的价格换配件，结果只能得到的是副厂件，严重损害了消费者的利益。九江市某些路边店、维修厂、连锁店更是使用副厂件、高仿件频繁，严重损害了合法经营企业的利益。据九江市维修车主的调查，大约有20%的车主对维修质量不满意。九江市汽车配件销售缺少有效管理，严重影响了汽车维修质量，扰乱了汽修行业市场秩序。
2.3 服务质量良莠不齐，维修计费不透明
据九江市汽车维修行业维修车主的调查显示，22%的车主对汽车维修行业的服务质量不满意，其中表示不满意的车主中有80%是到维修厂和路边店，表示满意的有70%是去4S店。这间接可以表明维修行业的服务质量良莠不齐，特别是维修厂的服务质量有待加强。又有55%的车主对九江市的维修计费不统一，不透明而表示不满意。车主表示在维修的时候经常是被动的，价格都是由维修人员给出，并没有价格统一公示牌显示。在结算单上也就是一个总数，车主经常一头雾水，不知道在哪花了多少钱。服务质量良莠不齐、维修计费不统一和不透明这两个问题影响着九江市维修企业的整体形象。
2.4 行业维修技术、维修设备落后
据调查，九江市大约有三分之二的维修企业对于有些汽车新技术的修理不知所措，不能适应汽修行业的快速发展。比如有些维修人员连大灯自清洗这项技术都不会使用，往往消费者送过来一台有故障的车型，维修企业却因技术设备受限，最终只能送往原厂修理或者省会城市南昌修理。再有就是九江市汽车维修企业维修设备落后，一些比较先进的设备可能要花费数十万元，再者现在汽车技术更新得越来越快，更新设备往往要花费一大笔钱。这两者对于一些效益不好、规模小的企业来说往往是一笔巨大的开支。还有的是一些生产厂家对于一些汽车制造参数的保密，导致这种车型的故障维修需要专用的维修设备，所以汽车维修技术、维修设备落后严重阻碍九江市汽车维修行业的发展。
2.5 汽车维修企业空间布局不合理，集约化程度低
九江市各县区汽车维修一、二、三类维修企业发展不均，市辖区共有一二类维修企业大约占总维修企业数的52%；三类维修企业数约占39%，汽车保有量占总保有量的35%。很明显九江市汽车维修企业在空间布局上存在不合理现象。这样的空间布局会导致市辖区的汽车维修企业竞争恶劣，而其他地方的汽车维修企业出现修车排队的现象。还有就是九江市汽车维修企业的集约化程度低，九江市每千辆车的维修企业数是2.2，而北京市是1.7，发达国家是1.2。维修企业数量过多，会导致企业之间竞争恶劣，部分企业效益低。因此有些企业出现不正当竞争，相互间打价格战，企业又不可能亏本，只能从配件上和维修质量上获取利益。使配件质量和维修质量出现问题，得不偿失。
2.6 竞争混乱，发展不平衡，缺乏有效的管理体制
据维修企业人员调查显示，71.6%的维修企业成立不足五年，企业维修能力调查中显示一半的维修企业日维修能力在10辆以下，企业人员规模上83.5%的维修企业在30人以下。可以发现，九江市二三类维修企业近些年来如雨后春笋般出现。虽然九江市汽车维修企业数量规模上去了，但某些企业的经营状况、维修技术水平等都没有跟上。超过76.5%的企业确少维修养护人才。九江市维修行业需要转型，要从规模扩张型转变为质量效益型，这样才能使市场布局和层次结构更趋近合理优化，市场秩序更加公平。
九江市近些年也有一部分起点高、规模大、维修技术质量高的企业发展起来，如华宏奔驰4S店、新运通别克4S店、东风悦达起亚4S店、恒通汽车维修中心纷纷在九江落户。虽然这些大型维修企业的发展给九江市汽车维修市场的发展起到了一定的作用，但是仍然有较多的维修企业处在比较落后的阶段，这些企业效益差、规模小、能力差、数量多。据调查，九江市的三类维修企业（大多是路边店）当前主要分布在市区长虹北路、前进西路、长江大道南段、十里大道和市区的大街小巷。这些企业维修费用低、方便是他们立足的手段，这些企业严重制约着汽车维修业的健康发展。
管理体制不畅是九江汽车维修行业管理方面的短板，行业管理力度不够是其主要表现，所依据的法律法规不健全，行业管理职能没有能够充分发挥，同时在汽车维修行业管理中同九江市工商管理部门、九江市质量技术监督部门、公安、环保等横向部门职能交叉现象严重，多部门重复管理，严重影响了九江市汽车维修行业管理的效果。再者是九江市很多汽车维修企业在取得经营许可后和管理部门的业务往来越来越少，不愿意和不配合行业管理部门的管理。
3 结语
九江市汽车维修行业正处于一个从传统工艺型维修向现代技术型维修的转轨时期。面临市场需求的快速增长，新车型新技术的涌现、服务对象的变化、服务方式的多样化等新的形势，全行业的准备是不足的。九江市汽车维修市场行业的整体素质不高，维修质量差，服务质量差，社会信誉度不好。为尽快改变这一现状，本着以解决实际问题为出发点，本文研究了九江市维修行业存在的问题，为九江市维修行业的健康发展建言献策。
参 考 文 献
[1] 黄国相.汽车维修企业的经营分析与决策[M].北京：机械工业出版社，2005.6.
[2] 张帅.郑州市汽车维修行业的现状与发展[D].河南农业大学，2013（05）.