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针对某自主品牌多用途汽车（MPV），进行侧面碰撞的轻量化和稳健性优化设计。优化过程中，提出了基于离散设计变量和噪声因素的组合方法。该方法综合了试验设计（DOE）、近似建模、Monte Carlo采样和基于响应面模型的稳健优化技术，考虑了侧面碰撞工艺参数（关键件板厚）和碰撞工况的波动（移动壁障的位置和高度）。进行了3轮优化，分析了其中的灵敏度、确定性和6σ稳健性。结果表明：优化后车身结构的质量减少4．60kg，侧面碰撞性能的可靠度高于99．97％。因此，该优化方法能满足响应面模型的精度要求。