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摘 要：新建潍坊至莱西铁路工程WLTLSG-4标位于青岛市平度市境内，线路起讫里程为DK46+878.52～DK96+987.54，全长49.906km。正线桥梁9座共计42.249km，路基8.778km，其中区间路基5.678km。无砟轨道双线铺设97.826Km（单线），全部采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计形式。管段轨道板型号为P4856、P4925、P5600、P3710、P4925B五种型号。本文通过对潍坊至莱西铁路工程WLTLSG-4施工中所使用到的工艺进行分析，更好地促进WLTLSG-4施工。
关键词：潍坊至莱西铁路工程;施工工艺;分析与研究
在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中，自密实混凝土的性能状态、灌注工艺、施工环境及人员素质等因素的影响很大，为确保高质量，高效率的线上施工，必须模拟线上实际施工条件进行线外工艺性试验，发现并解决问题，优化施工工艺。
1 底座板施工
底座板宽为2900mm，直线地段底座厚度200mm（含4mm厚土工布），曲线地段根据具体超高计算确定。底座在每块轨道板范围内设置两个限位凹槽，上下口尺寸为1020mm×720mm、1000 mm×700mm（凹槽上口大下口小），深100mm，倾角1：10，混凝土底座内的凹槽表面应平整，其平整度為2m/0.5mm，凹槽四角设置倒圆角，倒角半径10mm，凹槽周围（侧面）设置弹性缓冲垫层。底座板分块设置，底座宽度较轨道板两侧各宽出200mm。底座表面两侧250mm范围设置6%的横向排水坡，变坡点位于自密实混凝土层边缘往轨道中心线方向5cm处。
2 隔离层和弹性缓冲垫层施工
隔离层和弹性垫层所用材料的规格、材质、性能指标等应符合相关技术标准要求。在底座混凝土强度达到设计强度的75%之后，方可施工隔离层及弹性垫层。
2.1隔离层土工布铺设
自密实混凝土层与底座间设置4mm厚隔离层土工布，保证自密实混凝土层与底座间的有效隔离。土工布铺设宽度为2600mm，各宽出轨道板边缘50mm，土工布不允许在轨道板下面搭接。具体铺设流程：清理底座基础面→弹出轨道板轮廓线→对位铺设土工布→刮杠整平→刷胶固定→土工布裁剪→胶带封边。
1）底座验收。混凝土底座外形尺寸应在允许偏差范围内;
2）底座处理。铺设前应用洁净的高压水和高压风彻底对底座进行清洁和清理，保证铺设范围内底座洁净且无砂石类可能破坏中间隔离层的磨损性颗粒;
3）测量放样。根据CPШ控制网对底座施工段进行放样，弹出隔离层边线。
4）铺设要求。除底座内凹槽四周侧壁外，隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，可采用宽度为2.6m的隔离层，铺设时隔离层较自密实混凝土四周边缘宽出5cm，且铺设时应平整、无褶皱、无破损，拆模后对宽出自密实混凝土层的隔离层部分进行切除处理。
5）铺设方法。先将整张土工布铺设在底座表面，根据凹槽位置画出凹槽边线，按所画线条裁剪隔离层，裁除部分可铺设在凹槽底面;隔离层土工布尽可能连续铺设，严禁搭接。
2.2弹性缓冲垫层安装
弹性缓冲垫层安装流程：凹槽内部清扫→凹槽四周刷胶→A3、A4型弹性垫板安装→A3、A4型弹性缓冲垫层安装。
首先对限位凹槽处进行清理，保证凹槽四周线条规范顺直，表面无凸起、结块和磨损性颗粒物。然后在限位凹槽四周涂刷胶粘剂，将弹性垫层及泡沫板（泡沫板为8mm厚聚苯乙烯塑料泡沫板）固定在凹槽四周。粘贴时应确保平整、密贴，泡沫板顶面与底座板顶面平齐，并用橡皮锤对限位凹槽四周进行敲击，保证粘贴质量。
弹性垫层应与凹槽周边混凝土及凹槽底面隔离层粘贴牢固，顶面与底座板表面平齐，周边无翘起、空鼓、封口不严等缺。
3 轨道板施工
3.1自密实混凝土钢筋焊接网安装
自密实混凝土层纵横向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片，工厂化生产;凸台中采用CRB550级冷轧带肋钢筋，可通过现场绑扎或预先制作钢筋笼现场安装。
钢筋焊接网验收标准、运输及存放要求同底座钢筋焊接网。对暂时不用的钢筋半成品及钢筋焊网应做好防雨保护。凹槽内钢筋与自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体，保证良好的受力性能。
3.2轨道板粗铺施工
首先测量放样轨道板轮廓线，采用截面尺寸10*10cm方木做为临时支撑。轨道板安装利用25t汽车吊机起吊安装。轨道板在放下时由操作工人配合放置10cm厚硬杂木（控制轨道板间距）将轨道板准确定位。此时应特别注意粗铺位置，确保与相邻轨道板的位置顺接。
每块板粗放支点应为4个，支点材料为截面10*10cm厚硬杂木，硬杂木应紧靠精调爪铺放，在精调螺杆抬高轨道板约1cm后，再撤出硬杂木。
轨道板粗铺时的位置偏差纵向不应大于10mm，横向不应大于精调爪横向调程的1/2。
3.3轨道板精调
本次揭板试验，我标段进行了模拟线上精调操作，建站、全站仪初始定向。架设全站仪，将6个测量标架安放在待调轨道板上，建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向。设站和定向预设的CPⅢ坐标和板坐标文件需要事先输入。全站仪利用预设CPⅢ点进行自由建站。
仪器定向完成后进入精调系统界面，对轨道板上4个棱镜进行测量，通过软件计算设计数据和实测数据的对比得出每个标架的偏差值，根据偏差值使用精调扳手调整精调爪。调整时4个精调爪应同时、同向进行，避免调整力度不够，出现轨道板4处精调爪受力不均，导致轨道板破损及达不到精度要求。精调完毕轨道板应禁止人员踩踏，灌注前进行复测。
4 自密实混凝土施工
自密实混凝土厚度为9㎝，左右侧与轨道板对齐，宽250cm;采用单层钢筋焊接网片配筋，混凝土强度等级C40自密实混凝土，对应每块轨道板范围自密实混凝土设置两个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合，在限位凹槽处加设防裂钢筋。
5 揭板过程
我分部于2019年3月25日至2019年7月28日间共进行自密实混凝土拌合站生产混凝土16次，现场进行了16次灌注及揭板试验，共计灌注轨道板24块，其中3块板混凝土表面气泡较多，6块板混凝土表面有发泡层， 6块板有少量气泡，揭板后状态有待提高，9块板混凝土状态较好，揭板后表面平整光滑，无软弱泡沫层，混凝土充盈饱满，无泌水、泌浆、无漏石、漏筋、蜂窝现象，表面无大于50cm?以上的气泡，6cm?及以上气泡不超过板底面积的2%，符合规范要求。期间分别模拟了全天不同时段、不同温度、不同待料时间的灌注情况。在进行自密实混凝土的灌注施工前，进行了坍落扩展度试验、T500试验、含气量等测试，测定自密实混凝土的流动性、流动速率、泌水效果等指标，并填写试验记录。
参考文献
[1] 高丹盈，汤寄予，朱海堂. 钢纤维高强混凝土的配合比及基本性能研究[J]. 郑州大学学报（工学版），2004，25（3）：46 -51.
[2] 李长永，聂旭，康星星，等. 钢纤维全轻混凝土叠浇梁斜截面受剪疲劳性能的试验研究[J]. 华北水利水电大学学报（自然科学版），2017，38（12）：16 -24.
[3] 姬振豫. 正交试验的广义方差分析[J]. 数学的实践与认识，1998（4）：350 -357.
[4] 王冲，林鸿斌，杨长辉，等. 钢纤维自密实高强混凝土的制备技术[J]. 土木建筑与环境工程，2013 （4）：129 -134.
[5] 赵燕茹，郝松，高明宝，等. 钢纤维自密实混凝土工作性能及抗压强度试验研究[J]. 施工技术，2017（2）：61 -79.
（中建铁投试验检测有限公司，辽宁 沈阳 110000）
关键词：潍坊至莱西铁路工程;施工工艺;分析与研究
在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中，自密实混凝土的性能状态、灌注工艺、施工环境及人员素质等因素的影响很大，为确保高质量，高效率的线上施工，必须模拟线上实际施工条件进行线外工艺性试验，发现并解决问题，优化施工工艺。
1 底座板施工
底座板宽为2900mm，直线地段底座厚度200mm（含4mm厚土工布），曲线地段根据具体超高计算确定。底座在每块轨道板范围内设置两个限位凹槽，上下口尺寸为1020mm×720mm、1000 mm×700mm（凹槽上口大下口小），深100mm，倾角1：10，混凝土底座内的凹槽表面应平整，其平整度為2m/0.5mm，凹槽四角设置倒圆角，倒角半径10mm，凹槽周围（侧面）设置弹性缓冲垫层。底座板分块设置，底座宽度较轨道板两侧各宽出200mm。底座表面两侧250mm范围设置6%的横向排水坡，变坡点位于自密实混凝土层边缘往轨道中心线方向5cm处。
2 隔离层和弹性缓冲垫层施工
隔离层和弹性垫层所用材料的规格、材质、性能指标等应符合相关技术标准要求。在底座混凝土强度达到设计强度的75%之后，方可施工隔离层及弹性垫层。
2.1隔离层土工布铺设
自密实混凝土层与底座间设置4mm厚隔离层土工布，保证自密实混凝土层与底座间的有效隔离。土工布铺设宽度为2600mm，各宽出轨道板边缘50mm，土工布不允许在轨道板下面搭接。具体铺设流程：清理底座基础面→弹出轨道板轮廓线→对位铺设土工布→刮杠整平→刷胶固定→土工布裁剪→胶带封边。
1）底座验收。混凝土底座外形尺寸应在允许偏差范围内;
2）底座处理。铺设前应用洁净的高压水和高压风彻底对底座进行清洁和清理，保证铺设范围内底座洁净且无砂石类可能破坏中间隔离层的磨损性颗粒;
3）测量放样。根据CPШ控制网对底座施工段进行放样，弹出隔离层边线。
4）铺设要求。除底座内凹槽四周侧壁外，隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，可采用宽度为2.6m的隔离层，铺设时隔离层较自密实混凝土四周边缘宽出5cm，且铺设时应平整、无褶皱、无破损，拆模后对宽出自密实混凝土层的隔离层部分进行切除处理。
5）铺设方法。先将整张土工布铺设在底座表面，根据凹槽位置画出凹槽边线，按所画线条裁剪隔离层，裁除部分可铺设在凹槽底面;隔离层土工布尽可能连续铺设，严禁搭接。
2.2弹性缓冲垫层安装
弹性缓冲垫层安装流程：凹槽内部清扫→凹槽四周刷胶→A3、A4型弹性垫板安装→A3、A4型弹性缓冲垫层安装。
首先对限位凹槽处进行清理，保证凹槽四周线条规范顺直，表面无凸起、结块和磨损性颗粒物。然后在限位凹槽四周涂刷胶粘剂，将弹性垫层及泡沫板（泡沫板为8mm厚聚苯乙烯塑料泡沫板）固定在凹槽四周。粘贴时应确保平整、密贴，泡沫板顶面与底座板顶面平齐，并用橡皮锤对限位凹槽四周进行敲击，保证粘贴质量。
弹性垫层应与凹槽周边混凝土及凹槽底面隔离层粘贴牢固，顶面与底座板表面平齐，周边无翘起、空鼓、封口不严等缺。
3 轨道板施工
3.1自密实混凝土钢筋焊接网安装
自密实混凝土层纵横向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片，工厂化生产;凸台中采用CRB550级冷轧带肋钢筋，可通过现场绑扎或预先制作钢筋笼现场安装。
钢筋焊接网验收标准、运输及存放要求同底座钢筋焊接网。对暂时不用的钢筋半成品及钢筋焊网应做好防雨保护。凹槽内钢筋与自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体，保证良好的受力性能。
3.2轨道板粗铺施工
首先测量放样轨道板轮廓线，采用截面尺寸10*10cm方木做为临时支撑。轨道板安装利用25t汽车吊机起吊安装。轨道板在放下时由操作工人配合放置10cm厚硬杂木（控制轨道板间距）将轨道板准确定位。此时应特别注意粗铺位置，确保与相邻轨道板的位置顺接。
每块板粗放支点应为4个，支点材料为截面10*10cm厚硬杂木，硬杂木应紧靠精调爪铺放，在精调螺杆抬高轨道板约1cm后，再撤出硬杂木。
轨道板粗铺时的位置偏差纵向不应大于10mm，横向不应大于精调爪横向调程的1/2。
3.3轨道板精调
本次揭板试验，我标段进行了模拟线上精调操作，建站、全站仪初始定向。架设全站仪，将6个测量标架安放在待调轨道板上，建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向。设站和定向预设的CPⅢ坐标和板坐标文件需要事先输入。全站仪利用预设CPⅢ点进行自由建站。
仪器定向完成后进入精调系统界面，对轨道板上4个棱镜进行测量，通过软件计算设计数据和实测数据的对比得出每个标架的偏差值，根据偏差值使用精调扳手调整精调爪。调整时4个精调爪应同时、同向进行，避免调整力度不够，出现轨道板4处精调爪受力不均，导致轨道板破损及达不到精度要求。精调完毕轨道板应禁止人员踩踏，灌注前进行复测。
4 自密实混凝土施工
自密实混凝土厚度为9㎝，左右侧与轨道板对齐，宽250cm;采用单层钢筋焊接网片配筋，混凝土强度等级C40自密实混凝土，对应每块轨道板范围自密实混凝土设置两个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合，在限位凹槽处加设防裂钢筋。
5 揭板过程
我分部于2019年3月25日至2019年7月28日间共进行自密实混凝土拌合站生产混凝土16次，现场进行了16次灌注及揭板试验，共计灌注轨道板24块，其中3块板混凝土表面气泡较多，6块板混凝土表面有发泡层， 6块板有少量气泡，揭板后状态有待提高，9块板混凝土状态较好，揭板后表面平整光滑，无软弱泡沫层，混凝土充盈饱满，无泌水、泌浆、无漏石、漏筋、蜂窝现象，表面无大于50cm?以上的气泡，6cm?及以上气泡不超过板底面积的2%，符合规范要求。期间分别模拟了全天不同时段、不同温度、不同待料时间的灌注情况。在进行自密实混凝土的灌注施工前，进行了坍落扩展度试验、T500试验、含气量等测试，测定自密实混凝土的流动性、流动速率、泌水效果等指标，并填写试验记录。
参考文献
[1] 高丹盈，汤寄予，朱海堂. 钢纤维高强混凝土的配合比及基本性能研究[J]. 郑州大学学报（工学版），2004，25（3）：46 -51.
[2] 李长永，聂旭，康星星，等. 钢纤维全轻混凝土叠浇梁斜截面受剪疲劳性能的试验研究[J]. 华北水利水电大学学报（自然科学版），2017，38（12）：16 -24.
[3] 姬振豫. 正交试验的广义方差分析[J]. 数学的实践与认识，1998（4）：350 -357.
[4] 王冲，林鸿斌，杨长辉，等. 钢纤维自密实高强混凝土的制备技术[J]. 土木建筑与环境工程，2013 （4）：129 -134.
[5] 赵燕茹，郝松，高明宝，等. 钢纤维自密实混凝土工作性能及抗压强度试验研究[J]. 施工技术，2017（2）：61 -79.
（中建铁投试验检测有限公司，辽宁 沈阳 110000）