论文部分内容阅读
铁路专用线与国铁干线相比具有列流量较低且分布不均的特点，笔者认为沿线敏感点应执行原有功能区标准，与敏感点距铁路的距离无关；利用噪声暴露级可以准确描述专用线噪声影响，单因素方差分析结果显示，是否叠加背景噪声对噪声预测结果有显著影响；新建铁路专用线的噪声预测应按铁道部“铁计[2006]44号”进行，根据修正后的等效声级计算得出噪声暴露级，再叠加背景噪声后得出敏感点的噪声预测值，对照有关标准得出评价结论。