【摘 要】
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针对汽车内饰塑料圆卡扣配合结构设计问题,采用ANSYS有限元工具建立接触非线性大变形计算模型,对卡扣装配过程进行计算,分析了卡扣配合结构设计参数对卡扣连接性能的影响,得
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51305318);材料成型与模具技术国家重点实验室开放课题研究基金(2013-P03);中央高校基本科研业务费专项基金(2013-IV-117);湖北省自然科学基金(2015CFB277)
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针对汽车内饰塑料圆卡扣配合结构设计问题,采用ANSYS有限元工具建立接触非线性大变形计算模型,对卡扣装配过程进行计算,分析了卡扣配合结构设计参数对卡扣连接性能的影响,得到不同结构参数下卡扣装拆过程中插入力、拔出力和应力等作用过程.最后,借助Origin数据分析功能,根据计算结果拟合得到卡扣评价指标和结构参数之间的关系,详细分析了性能与结构的作用规律.结果表明,卡扣扣合率随着卡扣座板厚度不是线性变化的,当座板厚度为卡扣颈部高度一半时具有最佳的使用性能;扣合率随孔径增大先增大后减小,该孔径值为卡扣扣合部分最大
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