摘 要：随着对环保的要求，汽车从传统的燃油型渐渐向混动型以及更高的纯电动发展，汽车空调压缩机也随之发展。混动车型作为过渡车型更多的被人们关注，双驱动汽车空调压缩机是混动车型汽车空调选择之一。本文就双驱动汽车空调压缩机的结构原理及发展前景进行探讨。
　　关键词：双驱动汽车空调压缩机；结构；原理；发展前景
　　1.引言
　　涡旋式汽车空调压缩机一经问世，便受到人们的关注。在使用过程中，它进行了各种研究和改进，压缩机的噪音达到人们容易接受的程度，同时效率高、振动小、小型轻量化，可靠性、耐久性都得到用户极高的评价。随着人们对节能环保的要求，汽车从传统的燃油型渐渐向混合动型以及更高的纯电动型发展，汽车空调压缩机也在随之发展。作为过渡型的混合动车型更多的被人们关注，传统的皮带带动的汽车空调压缩机及最新的电动压缩机显然不能满足此需求，双驱动汽车空调压缩机则是混合动力车型汽车空调的选择之一。下面就双驱动汽车空调压缩机的结构原理及其发展前景进行探讨。
　　2.双驱动汽车空调压缩机
　　2.1 压缩机总体结构
　　双驱动汽车空调压缩机是基于普通的涡旋式汽车空调压缩机基础上改进而来，图1给出了双驱动汽车空调压缩机的总体剖面图。
　　从上图结构可以看出，双驱动汽车空调压缩机相对于普通的涡旋式汽车空调压缩机，多了电机部分，其他无明显变化。结构上如此设计，综合考虑了带轮传动以及电驱动两方面，使得压缩机在不管处于何种驱动方式时，都能满足工况的需求以及驾驶人的舒适性。
　　2.2工作原理
　　双驱动的定义为双种模式驱动，即压缩机的工作可以采用电动和带轮传动两种模式进行驱动。
　　目前的混动车型主要为电驱动和燃油驱动，双驱动压缩机能满足工况需求。当混合动力车的动力源为燃油机时，双驱动汽车空调压缩机上的电机部分不工作，通过发动机的皮带与离合器带轮连接，起到动力传动的作用，此时和普通的涡旋式汽车空调压缩机运转相似；当混合动力车的动力源为电源时，双驱动汽车空调压缩机的离合器部件不参与工作，由匹配的控制器及电机部分工作，从而使得压缩机工作。
　　2.3压缩机的优缺点
　　双驱动汽车空调压缩机作为空调发展過程中的产物，对汽车的发展有着自己的贡献及不足。
　　双种模式驱动，解决了混动车型压缩机的选择难点，同时拓宽了传统车型汽车空调的选择范围。为汽车的发展提供自己的贡献。
　　双驱动压缩机在传统空调上的改进，结构上使得压缩机的体积变大，重量變重，压缩机的总体长度加长，这使得压缩机的安装过程不便，在压缩机振动这方面不易于控制；性能上，曲轴加长，增加了电机部件，压缩机的轴功率将增大，运转时的噪音增大，这些不足之处仍需改进。
　　3.发展前景
　　混动车型作为传统车型向纯电动车型过渡的车型，动力上能满足工况需求，同时达到了节能环保，被人们广大关注。双驱动汽车空调压缩机作为混动车型的空调选择之一，大大满足了混动车型的工况需求，根据汽车的驱动模式不同压缩机选择不同的模式工作，既能满足工况需求，亦能做到节能环保。在汽车发展过程中，双驱动汽车空调压缩机能起到至关重要的作用。
　　参考文献
　　[1] 吴宝志.汽车空调.北京：宇航出版社，1991.6.