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[摘要]：在经济快速发展的带动下，我国高速公路建设里程不断地延长，为了能够更好地保证高速公路维持稳定的运营，我们需要努力提高高速公路机电系统的运行水平，推动高速公路机电系统向智能化、网络化及自动化的方向发展，利用科学的管理和维护措施，来保证高速机电系统高效、顺利地运营，为我国高速公路建设事业的发展奠定良好的基础。
[关键词]：高速公路；机电系统；运营生产；运营维护；管理
1、高速公路机电系统的维护与管理概述
1.1高速公路机电系统的组成及特点
高速公路的机电系统是个多领域多学科交叉形成的较为复杂的系统，其中主要涵盖着四大集成系统，即收费系统、通讯系统、监控系统和供配电系统；所涵盖的学科有通信学科、计算机学科、机电学科、自动控制学科、网络学科及供配电相关学科；在机电系统的运行工作期间，其中任何环节出现运行故障都有可能造成高速公路的运营受阻，最终影响到高速公路通行的安全性、畅通性等。
1.2高速公路机电系统的维护管理目标
机电系统是现代化高速公路得以正常运转的保障，是确保高速公路践行安全、高效及通畅的服务目标，是收好费、服务好的工作理念的重要工具，这就要求高速公路机电系统的管理与维护的目标应当是以收费管理为重点来保障公路各个路段的通畅，提升公路运营中的各项业务的专业技术来确保道路的通畅，制定出的机电系统更為科学化、规范化及经济化的管理目标及管理措施，以科学管理提升和改进高速公路机电系统的运行管理质量。
2、高速公路机电系统的维护管理模式
2.1机电系统自主管理与维护模式
高速公路机电系统的自主管理与维护模式是由高速公路公司内的机电人员自行的对本路段的高速公路机电系统开展运营管理及维护保养的相关工作，是基于自维护自保养的原则的管理模式，在高速公路的运营公司中组建专门的机电系统管理部门，对机电系统开展全面系统的维修保养，主要的工作内容便是系统上所有设备的维修保养，同时依据收费系统的实际运营需求开展难度较大的运行管理与维护保养等。机电系統的自主管理与维护模式是建立在本段公路系统的专职性机电系统的管理与维护人员的基础上，同时由于专业性人员对自身负责的路段机电系统电气设备的实际状况较为了解。但自主管理与维护模式需要机电专业的人员具备较高的专业理论水准及实际操作经验等，面对某些时期、某些时间段规模及面积较大的维护及维修工作，有可能因存在捉襟见肘的问题致使埋下运行隐患等。
2.2机电系统专业管理与维护模式
机电系统专业管理与维护模式的践行效果首先取决于基本管理与维护目标的确立，即确保高速公路机电系统的安全稳定及可靠运用，确保高速公路的收费、通行等运营工作的科学有序开展；其次是专业化养护管理的经济及技术指标的确立，要在统计分析同种类型的管理与维护工作的基础上，就工作内容及服务水平要从三个方面进行管理与维护，有机电系统的维护管理工作基于全部和局部的对比分析，机电系统的管理与维护采用专业化维护与自主维护管理的效能对比分析，机电系统采用专业化的管理与维护在行业内产生的独立效益及社会效益与传统的自主管理与维护的效能的对比分析，在综合分析考量以上三个经济技术指标的基础上，从自主管理与维护模式及专业管理与维护模式中进行适当的选择。
3、高速公路机电系统的管理与维护措施
3.1组建完善的机电系统管理与维护专门机构
由机电系统的管理与维护项目部承担专门的高速公路机电系统的施工建设与运行维护的相关工作，全权负责专项工程的技术交底、现场管理、人员配置、维修安排、质量验收、费用结算及支付等具体工作。针对该专门管理机构中的人员，就项目部经理，要在公路工程单位内采用公开竞岗及竞聘的方式选择，综合个人资历、专业技能、管理经验等选用符合岗位要求的管理人员，就项目部内部的组成人员，要涵盖公路工程、计算机网络、通信工程等各个方面的专业型技术人员。同时，借助严格的管理与维护制度，对工作中应主管因素导致失误的负责人给予必要的惩处，以利于管理维护质量的不断提升。
3.2强化系统的管理与维护人员配置管理
为提升系统的管理与维护的质量及频率等，要确保维修专门机构中的人员数量及质量，人员是决定工作开展质量的关键因素，就系统管理与维护的专门机构而言，针对维护及维修工作至少要配置一名专门的电子专业、计算机专业及电子专业的工程师以及安全方面的技术人员，首先确保管理与维护人员的数量。维护人员是高速公路机电系统的管理与维护的重点，且高速公路的机电系统的设备分布较为广泛、故障现象及原因差别较大、故障查找及排除的时间紧迫性较强且故障的危害性较大等，管理单位要强化运行维护人员等的培训，从公路工程、计算机网络工程、通信工程等多个方面提升管理与维护人员的质量。
3.3严格践行系统发生故障时的处理原则
当机电系统发生运行故障的过程中，要坚持先急后缓、先整体后局部及先主后次的原则，故障的排查及处理要严格的执行正确的处理流程，即按照收费系统、通信系统、监控系统、供配电系统，再到各种场外设备的顺序进行，减少管理与维护工作开展对高速公路系统正常运行的影响。当开展机电系统的常规管理及日常运行维护的过程中，严格的遵守机电系统维护的相关安全条例及安全规程，缩短故障的发生时间及故障的影响范围，来确保高速公路各项业务得以顺利开展。系统运行管理及维护人员要深入的了解系统的故障特征表现，从故障的规律性出发进行判断和排除，提升故障查找及排除的效率，尽量控制带电作业，来减少次发性故障及系统瘫痪等。
4、总结
高速公路的正常运行离不开高速公路机电系统，因此需要做好高速公路机电系统的维护和管理工作。由于高速公路机电设备的运行情况不仅与高速公路的监控、通信、稽查和收费等方面的工作息息相关，同时还直接关系到高速公路能够高效地运营，有利于提升高速公路养护管理水平，因此做好高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义。
[参考文献]：
[1]汪扣锁.浅谈高速公路机电系统管理与维护[J].科技与市场，2012（8）.
[2]张玉，王洋洋.探析高速公路机电系统的现状及未来发展[J].商业故事.2016（28）.
[3]马志忠.高速公路机电系统专业化养护的必要性分析[J].广东公路交通，2011.
[关键词]：高速公路；机电系统；运营生产；运营维护；管理
1、高速公路机电系统的维护与管理概述
1.1高速公路机电系统的组成及特点
高速公路的机电系统是个多领域多学科交叉形成的较为复杂的系统，其中主要涵盖着四大集成系统，即收费系统、通讯系统、监控系统和供配电系统；所涵盖的学科有通信学科、计算机学科、机电学科、自动控制学科、网络学科及供配电相关学科；在机电系统的运行工作期间，其中任何环节出现运行故障都有可能造成高速公路的运营受阻，最终影响到高速公路通行的安全性、畅通性等。
1.2高速公路机电系统的维护管理目标
机电系统是现代化高速公路得以正常运转的保障，是确保高速公路践行安全、高效及通畅的服务目标，是收好费、服务好的工作理念的重要工具，这就要求高速公路机电系统的管理与维护的目标应当是以收费管理为重点来保障公路各个路段的通畅，提升公路运营中的各项业务的专业技术来确保道路的通畅，制定出的机电系统更為科学化、规范化及经济化的管理目标及管理措施，以科学管理提升和改进高速公路机电系统的运行管理质量。
2、高速公路机电系统的维护管理模式
2.1机电系统自主管理与维护模式
高速公路机电系统的自主管理与维护模式是由高速公路公司内的机电人员自行的对本路段的高速公路机电系统开展运营管理及维护保养的相关工作，是基于自维护自保养的原则的管理模式，在高速公路的运营公司中组建专门的机电系统管理部门，对机电系统开展全面系统的维修保养，主要的工作内容便是系统上所有设备的维修保养，同时依据收费系统的实际运营需求开展难度较大的运行管理与维护保养等。机电系統的自主管理与维护模式是建立在本段公路系统的专职性机电系统的管理与维护人员的基础上，同时由于专业性人员对自身负责的路段机电系统电气设备的实际状况较为了解。但自主管理与维护模式需要机电专业的人员具备较高的专业理论水准及实际操作经验等，面对某些时期、某些时间段规模及面积较大的维护及维修工作，有可能因存在捉襟见肘的问题致使埋下运行隐患等。
2.2机电系统专业管理与维护模式
机电系统专业管理与维护模式的践行效果首先取决于基本管理与维护目标的确立，即确保高速公路机电系统的安全稳定及可靠运用，确保高速公路的收费、通行等运营工作的科学有序开展；其次是专业化养护管理的经济及技术指标的确立，要在统计分析同种类型的管理与维护工作的基础上，就工作内容及服务水平要从三个方面进行管理与维护，有机电系统的维护管理工作基于全部和局部的对比分析，机电系统的管理与维护采用专业化维护与自主维护管理的效能对比分析，机电系统采用专业化的管理与维护在行业内产生的独立效益及社会效益与传统的自主管理与维护的效能的对比分析，在综合分析考量以上三个经济技术指标的基础上，从自主管理与维护模式及专业管理与维护模式中进行适当的选择。
3、高速公路机电系统的管理与维护措施
3.1组建完善的机电系统管理与维护专门机构
由机电系统的管理与维护项目部承担专门的高速公路机电系统的施工建设与运行维护的相关工作，全权负责专项工程的技术交底、现场管理、人员配置、维修安排、质量验收、费用结算及支付等具体工作。针对该专门管理机构中的人员，就项目部经理，要在公路工程单位内采用公开竞岗及竞聘的方式选择，综合个人资历、专业技能、管理经验等选用符合岗位要求的管理人员，就项目部内部的组成人员，要涵盖公路工程、计算机网络、通信工程等各个方面的专业型技术人员。同时，借助严格的管理与维护制度，对工作中应主管因素导致失误的负责人给予必要的惩处，以利于管理维护质量的不断提升。
3.2强化系统的管理与维护人员配置管理
为提升系统的管理与维护的质量及频率等，要确保维修专门机构中的人员数量及质量，人员是决定工作开展质量的关键因素，就系统管理与维护的专门机构而言，针对维护及维修工作至少要配置一名专门的电子专业、计算机专业及电子专业的工程师以及安全方面的技术人员，首先确保管理与维护人员的数量。维护人员是高速公路机电系统的管理与维护的重点，且高速公路的机电系统的设备分布较为广泛、故障现象及原因差别较大、故障查找及排除的时间紧迫性较强且故障的危害性较大等，管理单位要强化运行维护人员等的培训，从公路工程、计算机网络工程、通信工程等多个方面提升管理与维护人员的质量。
3.3严格践行系统发生故障时的处理原则
当机电系统发生运行故障的过程中，要坚持先急后缓、先整体后局部及先主后次的原则，故障的排查及处理要严格的执行正确的处理流程，即按照收费系统、通信系统、监控系统、供配电系统，再到各种场外设备的顺序进行，减少管理与维护工作开展对高速公路系统正常运行的影响。当开展机电系统的常规管理及日常运行维护的过程中，严格的遵守机电系统维护的相关安全条例及安全规程，缩短故障的发生时间及故障的影响范围，来确保高速公路各项业务得以顺利开展。系统运行管理及维护人员要深入的了解系统的故障特征表现，从故障的规律性出发进行判断和排除，提升故障查找及排除的效率，尽量控制带电作业，来减少次发性故障及系统瘫痪等。
4、总结
高速公路的正常运行离不开高速公路机电系统，因此需要做好高速公路机电系统的维护和管理工作。由于高速公路机电设备的运行情况不仅与高速公路的监控、通信、稽查和收费等方面的工作息息相关，同时还直接关系到高速公路能够高效地运营，有利于提升高速公路养护管理水平，因此做好高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义。
[参考文献]：
[1]汪扣锁.浅谈高速公路机电系统管理与维护[J].科技与市场，2012（8）.
[2]张玉，王洋洋.探析高速公路机电系统的现状及未来发展[J].商业故事.2016（28）.
[3]马志忠.高速公路机电系统专业化养护的必要性分析[J].广东公路交通，2011.