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引言
随着中国物流业的快速发展，物流系统中发生的事故也越来越多。在物流活动中，运输过程中可能发生交通事故，装卸搬运过程中可能产生物体打击事故，储存过程中可能发生火灾等等。在物流活动的每一个环节，安全都是保证物流活动能够正常进行、发挥固有功能的重要因素。
能量意外释放理论是安全系统工程的重要事故模式理论，能够较好地说明人——机——环境系统中事故的机理及应采取的措施。运用能量意外释放理论对物流系统进行安全分析，可以找出物流系统的不安全因素，为安全技术、安全管理及决策提供服务，是降低物流系统事故发生风险的重要手段，对于改善物流安全状况有着重大意义。
1 理论基础及适用性分析
现代物流是伴随着社会再生产过程的循环性系统，是在一定的时间和空间里由所需位移的物资、基本功能、设施设备、人员等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体，创造“时间价值”和“空间价值”，实现企业效益和社会效益。而要实现这些功能和价值的前提是安全。物流系统安全以现代物流的六个基本要素(运输配送、储存保管、装卸搬运、包装、流通加工、信息活动)为主线，贯穿于物流活动的始终。
随着生产、生活的需要，在社会的各个领域，人们对事故发生的物理本质进行了深入的探讨，1961年吉布森、1966年哈登等人提出了解释事故发生机理的能量意外释放论，认为事故是一种不正常的或不希望的能量释放。生产、生活中经常遇到各种形式的能量，如机械能、热能、电能、化学能、电离及非电离辐射、声能、生物能等，它们的意外释放都会威胁安全。能量意外释放论对事故发生的原因及防止的方法给出了较为系统的阐述。对于特定的能量系统，都可以用该理论对事故发生的机理、原因和应采取的措施进行分析。
物流系统是一个多样性、整体性的系统，系统中可能发生事故的时间、空间、形式等都呈现分散性，需要进行系统的分析。物流系统中存在大量的不同形式的能量，运用能量意外释放理论可以系统地对这些能量归类、分析，找出事故发生的前因后果，以及应采取的对策。因此，能量意外释放理论适用于物流系统的安全分析。
同样，物流系统的每个功能要素都是物流系统的子系统。它们亦都是一个能量系统，与物流系统类似，可以用能量意外释放理论进行分析。
2 模式建立及分析
运用能量意外释放理论对物流系统进行分析，我们认为，物流系统事故发生的直接原因是系统能量的意外释放，即能量的不正常或不希望的释放。人们把触发直接原因发生的原因称为间接原因，主要是由不安全行为和不安全状态二部分组成。人们有时把导致间接原因发生的事件称之为基本原因事件，但确切地说，间接原因仅是事故的一种表现，实际上，基本原因可以被追踪到不良的管理、个人和环境因素。
结合物流系统的六个主要功能要素，运用能量意外释放理论建立的事故模式如图1所示。
2.1直接原因：
物流系统事故发生的直接原因是系统能量的意外释放，即能量的不正常或不希望的释放。
物流系统中充斥着各种能量，在运输配送过程中，行驶的车辆同时具有动能、势能和热能等；在储存保管过程中，物流仓库里面的电器设备具有电能，货物本身具有生物能、化学能、热能等：在装卸搬运过程中，起重机具有动能、势能、生物能和化学能等；在包装过程中，包装设备具有热能、机械能等：在信息活动过程中，设备具有的电能、声能、电离能等；在流通加工过程中，物品和设备具有的机械能、热能等。通过分析，物流系统中的机械能是存在最为广泛的能量形式，意外释放的机械能是导致事故时人员伤害或财物损坏的主要类型的能量。它们的不正常或不希望的释放就可能导致事故的发生。
除了极个别的情况之外，如果没有上一级原因的触发，一般直接原因是难于发生的。比如，若物品安全检查合格，则不会形成爆炸性混合物；如包装设备不会漏电，电能就不会释放；如果物流仓库通风情况很好，CO、CO2就不会积集而造成意外释放等。
从能量意外释放理论出发，预防事故就是控制、约束能量或危险物质，防止其意外释放：防止伤害或损坏，就是在一旦发生事故、能量或危险物质意外释放的情况下，防止人体与之接触，或者一旦接触时，作用于人体或财物的能量或危险物质的量尽可能地小，使其不超过人或物的承受能力。
2.2间接原因：
人们把触发直接原因发生的原因称为间接原因，从图1可见，物流系统的间接原因主要由是系统中人的不安全行为和物的不安全状态二部分组成。
2.2.1人的不安全行为：
物流系统六大功能要素常见的人的不安全行为如表1所示：
2.2.2物的不安全状态：
物流系统六大功能要素常见的物的不安全状态如表2所示：
值得提出的是，在物流系统中，人与物因素可互为因果，如有时是设备的不安全状态导致人的不安全行为：而人的不安全行为又会促进设备出现不安全状态。譬如，人接近流通加工领域中的切割机器转动部位进行作业，就有被机器夹住的危险，这属于不安全行为；又如在搬运作业中，如果人为违章拆除安全装置(不安全行为)，那么设备就要处于不安全状态，就有压断手指的危险。
在间接原因的两大因素中，人的不安全行为占主要的地位，纵然物流系统中工伤事故中的直接原因是能量的释放，但除了天灾之外，一般的能量范畴也都是由人来控制的。
2.3基本原因
人们有时把导致间接原因发生的事件称之为基本原因事件，但确切地说，间接原因仅是事故的一种表现，实际上，基本原因可以被追踪到不良的管理、个人和环境因素。
由图1可见，基本原因包括：不良的管理、个人因素、环境因素。
物流系统六大功能要素常见的事故基本原因如表3所示：
3 总结
本文在分析能量意外释放论对于物流系统的适用性基础上，建立了物流系统的能量意外释放的事故模式，并对模式的三个原因层次进行了分析。通过分析，证明能量意外释放的事故模式适用于物流系统的事故分析，特别是对物流系统中特定功能系统和能量系统的分析有较好的适用性，对物流系统安全分析有着重大意义。
(编辑／陈志华)