【摘 要】
:
随着我国经济的高速发展和科技的进步.在国家对绿色节能环保建筑大力倡导的形式下,钢结构因其很多钢筋混凝土结构所无法比拟的优点及其符合可持续发展的政策,在工业建筑领域
【机 构】
:
北京佩美国际管理咨询有限公司;北京动力源新能源科技有限责任公司
论文部分内容阅读
随着我国经济的高速发展和科技的进步.在国家对绿色节能环保建筑大力倡导的形式下,钢结构因其很多钢筋混凝土结构所无法比拟的优点及其符合可持续发展的政策,在工业建筑领域将拥有更广阔的前景和发展空间.而我国在工业建筑钢结构领域的应用因其起步晚和应用时间短,在设计及施工环节中仍存在很多可优化空间,频发问题亟待相关技术人员解决.鉴于此,本文以设计环节及施工环节为切入点优化钢结构应用要点及应用流程以便于提高设计及施工环节的工作效率,望对钢结构在工业建筑设计施工环节优化的研究具有一定的参考意义.
其他文献
以某水库大坝安全监测项目为例,使用多源GNSS接收机同时采集GPS与BDS静态定位数据,都使用广播星历解算基线,通过基线解算精度、环闭合差、基线向量残差、点位中误差和点坐标较差等数据处理和比对分析,验证基于广播星历的BDS定位技术用于监测大坝水平位移的可行性。
随着城市建设的发展,地铁作为重要的交通工具变得日益重要。地铁线路下穿重要建筑物的实例比比皆是,但是下穿储油罐的实例还比较少见,一旦储油罐发生泄漏事故,对地下岩土体造成的污染及地铁建设至关重要。本文以青岛某地铁下穿油库为背景,采用地球物理探测结合油品泄露风险评估的两种方法分别对油库是否会出现渗漏以及如果出现渗漏,是否会危及地铁建设来进行研究。
对边测量、任意定向法是隧道净空收敛非接触量测的有效方法,采用误差传播理论推导了两种方法测量净空收敛中误差计算公式,结合工程案例验证,得出两种方法测量收敛测线长度精度相当,理论精度均满足《铁路隧道监控量测技术规程》净空变化测试精度0.5 mm~1.0 mm的精度要求。
城市排水暗涵是城市防汛保障体系的重要基础设施,通过对不同工况排水暗涵所适用的调查技术进行对比分析,总结排水暗涵全面调查的整体解决方案,实现对各种复杂工况排水暗渠的线路摸排、本体特征、排水口、检查井等附属设施的坐标、尺寸、现状特征及隐患发育情况的综合检测,以获取排水暗涵全面的基础资料,为后续的设计、施工提供准确的基础勘察成果。
基于贝叶斯网络的城市燃气管网泄漏事故后果的预测与分析,研究城市燃气管网的泄漏过程,建立管网泄漏事故蝶形图模型;其次将该事故蝶形图模型转化为贝叶斯网络,构建城市燃气管网泄漏事故网络模型,进行事故后果的预测与分析;最后通过该模型进行案例分析,对比实际后果情况与模型预测结果,证实该贝叶斯网络模型适用于城市燃气管网泄漏事故后果的预测与分析。
本工程为北京地区首次以高速公路形式下穿河道的工程,工程水文地质条件复杂,承压水水头较高,基坑开口线较大,属于超宽深大一级等级基坑,基坑支护采用多种支护方式相结合。施工前针对自身特点进行了风险识别,人工填土、粉砂、细砂等地层开挖期间的渗水流砂,第3、4、5层承压水的治理,多种支护结构交接处的应力集中部位,二级基坑上部的施工便道等均是施工中风险把控要点。施工中加强监测和巡视力度,直到基坑回填完毕,本工
传统土石方测量的手段主要是采用GNSS接收机、全站仪等设备进行逐个空间点三维坐标的采集,效率低,且无法完整地客观反映测区的连续地形变化,研究采用手持移动扫描仪进行土石方测量,其根据SLAM原理进行点云自动拼接,即在连续变换的三维空间场景中搜索相同的空间特征从而进行匹配,与其他类型扫描仪相比,具有测量效率高、作业灵活等优点。介绍了手持移动扫描仪进行土石方测量的作业流程及测量要点,探讨了基于特征点拟合
基于济南市新旧动能转换先行区20余个大中型岩土工程勘察项目,归纳、总结了新旧动能转换先行区工程地质条件、水文地质条件,对地层结构进行了层组划分,分析了可能发生的工程地质问题,同时本文也提出了工程地质问题解决方案初步建议,为济南市新旧动能转换先行区内类似地质条件的工程项目提供参考依据。
为研究青岛市西海岸新区近年来土地利用状况,本文利用2013年和2018年Landsat 8影像数据,采用监督分类方法提取土地利用信息,根据土地利用转移矩阵以及动态度、变化幅度等方法来分析西海岸新区的土地使用变化情况。结果表明:2013年~2018年,西海岸新区土地利用/覆被变化明显,表现为:在数量上,建设用地迅速扩张,增加74.36 km~2,林地变化幅度在各类土地利用类型中最大,达到298.63
通过分析影响隧道贯通的误差来源,应用误差传播定律对贯通误差进行预计,给出了贯通误差预计的计算公式。结合青岛地铁1号线跨海段隧道狭长、地质条件复杂、光线暗等实际情况,对贯通误差进行估计,给出了具体测量方案,贯通结果表明:该方案有效保证了过海隧道的精准贯通;通过贯通后实际测量,水平贯通误差5.2 mm、高程贯通误差9.0 mm,验证了贯通误差预计方案的可行性,对相关工程提供了有益借鉴。