在网络上,无论我选择的是哪一种搜索引擎,查询GTI后所得的结果无一例外都是海量的溢美之词。毫无疑问,这些褒奖是对大众这款荣耀之车的肯定,但要想真正明白GTI的精神内涵,而不是人云亦云的上来就将其摆放在一个“神车”位置上,就一定要去赛道中肆意地奔跑一番。非常庆幸,善解人意的厂方把试驾安排在了珠海赛车场,在那儿我不用因为GTI的光环而分心,只需紧握方向盘,静心地去感受它。
　　
　　第一次听到高尔夫GTI将要国产消息时,我甚至颇感意外,要知道从1976年到现在,这是GTI首次在德国之外的工厂生产,中国市场的重要程度由此可见一斑。尽管大众的这款“活力钢炮”在欧洲市场极富盛名,全球也已是累计了170万的车主,但GTI与中国市场真正产生交集的时间并不长,第五代高尔夫GTI曾在三年前以进口方式登场,只是40万元上下的高昂身价从一开始就已经违背了GTI平民跑车的精神,因此也就没有掀起什么波澜。不过这次GTI国产的作用肯定不只是提升品牌形象那么空洞,别致动感的造型,再加上一个并非难以企及的价格,每一个见到GTI的人都难免会心里痒痒。
　　由于之前已有高尔夫打了头阵,所以没有必要花费过多力气去描述GTI外形,但那些徽标性的特征却是必须提及的部分。在视觉效果上,第六代高尔夫GTI扁窄的蜂窝造型前格栅和那两道红色装饰线并不如想象中那般扎眼,但对于那些有着“特殊嗅觉”的车迷们来说,这足以令他们在数公里之外就辨别出GTI的赫然身份。能够导致暴露的还有GTI专属的17英寸Denver轮圈,孔武有力的战斧式样我们在第五代GTI那里就已经见到过,类似的仿制品也早已是各个改装店中的畅销货。和那些只做表面文章的其他“运动版”截然相反,GTI与普通版外观上差别并不算多,那份含而不露的内敛反而更容易让人着迷。对此一汽-大众讲师的描述十分贴切到位,你可能不会因为在后视镜中看到一辆GTI就打起精神,但当它轻松从你身边超越,并逐渐变成前方的一个黑点时,你体内的荷尔蒙会被瞬间激活,急切的想要知道这辆车的全部底细,这就是GTI表达激情的特有方式。
　　如果你与这份低调外观产生了共鸣,那么GTI的车内风格则会进一步的挑逗你的消费欲望。在内饰中,GTI同样很恰当地把握住了低调与特殊之间的平衡,方向盘上恰到好处的镀铬装饰,精致的GTI字样、几处颇具品位的红色缝线,都足以表明GTI的身份,但绝不夸张炫耀。与普通版的黑色内饰不同,GTI的黑色调更加彻头彻尾,即便顶篷也是如此。
　　你若是大众的铁杆粉丝,肯定会对大众的这套2.0TSI发动机加6挡DSG变速器的动力组合了如指掌,这套组合如今可以说是大众集团的杀手锏,虽然在迈腾、CC等B级车那里只能算是“常规武器”,但如果将它们置于小巧的A级车体内,那可就是另外一番景象了,看看大众尚酷,西亚特Leon,甚至奥迪TT吧,无一不是凭借这套动力组合而闻名于世的性能悍将。147 kW的最大功率,1800~5 000 r/min范围内持续输出的280 N