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摘要：本文介绍了在贵阳市建设局和贵阳市建设投资控股有限公司的正确领导下，在2008年国庆节假日较短的工期内，保质保量的完成了任务。该路面工程改造后增加原道路的使用寿命，行车更为舒适；路面防滑性能有较提高，也便于路面维修，不易扬尘并降低噪音，从而减少了环境污染和噪音污染；提高了沿线片区居民的生活环境质量。
关键词：道路；路面维修处理；沥青技术；混凝土技术；改造工程；
一、概况
中华路是贵阳市主要的南北方向交通主干道，是贵阳市的交通主动脉。本工程起于省政府大门，向南至大南门，沿西湖路、观水路、省委，止于宝山路路口，全长4.6公里。老路断面为一块板形式，道路现状路面为水泥砼路面。该路经过多年运行使用之后，现状路面情况基本完整，但有局部地段由于不均匀沉降等原因，水泥砼路面多处出现错台和断板、裂缝，为了提升城市品位、改善环境、降低噪音，对该路实施路面沥青罩面处理，即“白加黑”处理。
二、对原混凝土路面的维修处理
根据拟整治路段的路面损坏特点，主要采取置换、维修已破坏的混凝土面层、稳定处治已变形或已失稳的基层；维修或换填构造缝，防止路面水进入基层；完善或疏通排水设施，保证路基处于干燥状态，然后再进行沥青混凝土层的加铺，以保证行车的安全与舒适。
2.1 根据路况调查及评价结果
该工程局部路段路面有破损，根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)的关于PCI评价结果所采取的养护对策，对路面破损路段的砼路面均应进行整治。本着节约投资、保证质量的原则，病害处治设计针对不同的病害类型分段设计了以下三种方案。
（1）整块换板，基层需做处理，适合于基层受到损坏的路段。
混凝土面板需要整块的置换（置换面板砼标号为C50），整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或混凝土板破损后基层已损坏，针对这几种情况，应先对基层进行处理和恢复标高，再进行换板处理。
（2）整块换板，基层不需处理
混凝土面板需要整块的置换（置换面板砼标号为C50），整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好。
（3）板块局部维修（含角隅修补和板边修补）
当混凝土面板内仅有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于1/4块板的面积时，只进行板块的局部更换。混凝土板块的局部维修应注重两个问题，其一是平面切割的几何尺寸；其二是与旧板块的连接。在同一块板内不能有两块修补块。
2.2裂缝
裂缝维修根据损坏严重程度分别处治，当板内有裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修即可。对于裂缝宽小于1.5cm的缝，先进行清缝，然后用环氧树脂进行封缝。清缝时，缝壁应垂直，如缝宽小于0.5cm，则扩缝宽度为0.6～1.0cm，深度2.5～3.0cm，如缝宽大于0.5cm，则扩缝宽度为1.0～2.0cm，深度3.0～3.5cm。当缝宽大于1.5cm时，若裂缝处无翻浆，说明基层未受影响，在不影响行车安全及舒适性的前提下可按上述方法进行处理。
2.3构造缝
构造缝是指纵缝、缩缝、胀缝和施工缝，经调查，全线的填缝材料大多数脱落、老化，或已和结构缝分离，本设计对全线的构造缝进行清缝、填缝等恢复处治。
裂缝处理及填缝料施工工艺要求，采用乳化沥青和麻丝作为填缝料。在混凝土板维修后，对全线的构造缝进行重新灌缝处理。
2.4错台维修
如混凝土板出现了错台，但板块完好，这时根据错台高差进行处治，当错台高差小于5mm，用切削机具凿除错台，修补面纵坡变化应控制在1%之内。如错台高差大于5mm时，应进行换板处理。
三、沥青热接缝技术及混凝土施工技术
3.1 沥青热接缝技术热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约150mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠150mm，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下，确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。
3.2混凝土施工技术 为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结；然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置，切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。四、SMA-13改性沥青砼主要材料技术要求
1、沥青
（1）、沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》相关规范的要求。
（2）、对沥青面层的技术要求:沥青路面应平整、抗滑、坚实、耐疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂、抗水損害并具有防止雨水渗入基层的功能.沥青面层工程交工检查与验收质量标准按工程质量检验评定标准要求执行。
（3）、沥青的选择:沥青路面应选用符合"重交通道路石油沥青技术要求"的沥青，所用沥青标号为AH-70。
道路石油沥青技术要求
2、SMA面层石料
根据所在地的铺装材料的实际情况，选用玄武岩石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示表面层SMA石料的技术要求。
SMA石料技术要求
铺装面层沥青混合料所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.8.3及表4.9.4的分级要求。
粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。铺装沥青混凝土的细集料其砂当量应不小于60%。
3、矿粉
采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.10.12技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。铺装沥青混凝土不使用回收粉。
4、铺装层混合料级配组成和性能要求
（1）混合料级配应满足下表中要求:
铺装层SMA-13混合料级配
（2）改性沥青SMA-13性能应满足下表所列要求:
SMA-13沥青混合料性能要求
注：﹡生产时作为辅助性检验用
五、总结
总之，通过强化管理和技术改进，该工程无论是从使用性能还是改善环境方面，得到了省市各级政府部门、领导和广大市民的一致好评，为该路段创优质工程打下良好基础。希望各相关部门总结经验和教训，扬长避短，把以后贵阳市的沥青罩面及畅通工程做的更好更完善。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：道路；路面维修处理；沥青技术；混凝土技术；改造工程；
一、概况
中华路是贵阳市主要的南北方向交通主干道，是贵阳市的交通主动脉。本工程起于省政府大门，向南至大南门，沿西湖路、观水路、省委，止于宝山路路口，全长4.6公里。老路断面为一块板形式，道路现状路面为水泥砼路面。该路经过多年运行使用之后，现状路面情况基本完整，但有局部地段由于不均匀沉降等原因，水泥砼路面多处出现错台和断板、裂缝，为了提升城市品位、改善环境、降低噪音，对该路实施路面沥青罩面处理，即“白加黑”处理。
二、对原混凝土路面的维修处理
根据拟整治路段的路面损坏特点，主要采取置换、维修已破坏的混凝土面层、稳定处治已变形或已失稳的基层；维修或换填构造缝，防止路面水进入基层；完善或疏通排水设施，保证路基处于干燥状态，然后再进行沥青混凝土层的加铺，以保证行车的安全与舒适。
2.1 根据路况调查及评价结果
该工程局部路段路面有破损，根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)的关于PCI评价结果所采取的养护对策，对路面破损路段的砼路面均应进行整治。本着节约投资、保证质量的原则，病害处治设计针对不同的病害类型分段设计了以下三种方案。
（1）整块换板，基层需做处理，适合于基层受到损坏的路段。
混凝土面板需要整块的置换（置换面板砼标号为C50），整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或混凝土板破损后基层已损坏，针对这几种情况，应先对基层进行处理和恢复标高，再进行换板处理。
（2）整块换板，基层不需处理
混凝土面板需要整块的置换（置换面板砼标号为C50），整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好。
（3）板块局部维修（含角隅修补和板边修补）
当混凝土面板内仅有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于1/4块板的面积时，只进行板块的局部更换。混凝土板块的局部维修应注重两个问题，其一是平面切割的几何尺寸；其二是与旧板块的连接。在同一块板内不能有两块修补块。
2.2裂缝
裂缝维修根据损坏严重程度分别处治，当板内有裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修即可。对于裂缝宽小于1.5cm的缝，先进行清缝，然后用环氧树脂进行封缝。清缝时，缝壁应垂直，如缝宽小于0.5cm，则扩缝宽度为0.6～1.0cm，深度2.5～3.0cm，如缝宽大于0.5cm，则扩缝宽度为1.0～2.0cm，深度3.0～3.5cm。当缝宽大于1.5cm时，若裂缝处无翻浆，说明基层未受影响，在不影响行车安全及舒适性的前提下可按上述方法进行处理。
2.3构造缝
构造缝是指纵缝、缩缝、胀缝和施工缝，经调查，全线的填缝材料大多数脱落、老化，或已和结构缝分离，本设计对全线的构造缝进行清缝、填缝等恢复处治。
裂缝处理及填缝料施工工艺要求，采用乳化沥青和麻丝作为填缝料。在混凝土板维修后，对全线的构造缝进行重新灌缝处理。
2.4错台维修
如混凝土板出现了错台，但板块完好，这时根据错台高差进行处治，当错台高差小于5mm，用切削机具凿除错台，修补面纵坡变化应控制在1%之内。如错台高差大于5mm时，应进行换板处理。
三、沥青热接缝技术及混凝土施工技术
3.1 沥青热接缝技术热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约150mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠150mm，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下，确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。
3.2混凝土施工技术 为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结；然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置，切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。四、SMA-13改性沥青砼主要材料技术要求
1、沥青
（1）、沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》相关规范的要求。
（2）、对沥青面层的技术要求:沥青路面应平整、抗滑、坚实、耐疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂、抗水損害并具有防止雨水渗入基层的功能.沥青面层工程交工检查与验收质量标准按工程质量检验评定标准要求执行。
（3）、沥青的选择:沥青路面应选用符合"重交通道路石油沥青技术要求"的沥青，所用沥青标号为AH-70。
道路石油沥青技术要求
2、SMA面层石料
根据所在地的铺装材料的实际情况，选用玄武岩石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示表面层SMA石料的技术要求。
SMA石料技术要求
铺装面层沥青混合料所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.8.3及表4.9.4的分级要求。
粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。铺装沥青混凝土的细集料其砂当量应不小于60%。
3、矿粉
采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.10.12技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。铺装沥青混凝土不使用回收粉。
4、铺装层混合料级配组成和性能要求
（1）混合料级配应满足下表中要求:
铺装层SMA-13混合料级配
（2）改性沥青SMA-13性能应满足下表所列要求:
SMA-13沥青混合料性能要求
注：﹡生产时作为辅助性检验用
五、总结
总之，通过强化管理和技术改进，该工程无论是从使用性能还是改善环境方面，得到了省市各级政府部门、领导和广大市民的一致好评，为该路段创优质工程打下良好基础。希望各相关部门总结经验和教训，扬长避短，把以后贵阳市的沥青罩面及畅通工程做的更好更完善。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。