浅谈钻孔灌注桩现场质量控制方法和措施

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kaixin314159
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  摘要:本文根据钻孔灌注桩施工过程中各个工序,从建设单位的角度谈一谈现场质量控制主要方法和措施。
  关键词:钻孔灌注桩;工序;现场质量控制;方法和措施
  Abstract: This paper according to the process of bored pile construction process, talk about quality control methods and measures from the perspective of the construction unit.
  Key words: bored pile; process; quality control; methods and measures
  
  中图分类号:U443.15+4
  某工程位于南京市区繁华地段,规划占地面积约2万平方米,地下室外边线面积约1.5万平方米,地上部分由一栋33层办公塔楼、一栋24层酒店塔楼及裙房组成;地下部分设三层地下室,埋深12.6m。办公塔楼地上约150m,框架筒体结构,单柱下设计荷载约40000KN;酒店塔楼地上约100m,框架筒体结构,单柱下设计荷载约25000KN;裙房为框架结构,3~5层,单柱下设计荷载约8500KN。本工程桩基础采用钻孔灌注桩,桩径有700mm、800mm、900mm、1000mm,入岩深度为2.0m、4.0m、5.4m、6.0m;现场地质分部相对比较均匀,岩面相对标高在-36.7~ -39.2范围内,入岩由工程勘察单位派工勘工程师现场鉴定;工程桩的实际桩底标高为38.7~45.2;设计要求施工成孔后,应及时采用泵吸反循环清孔,桩底沉渣应小于50mm。
  本文将根据钻孔灌注桩施工过程中各个工序,从建设单位的角度谈一谈现场质量控制的方法和措施。
  桩位放线
  施工单位根据建设单位提供的规划控制点和监理审批合格的测量方案,放出每根桩的桩位,定桩位应从施工现场的测量基准点施测,以避免累计误差。自检合格后填桩位放线报验单报监理验收。要求监理根据已知文件推导出每根桩位的坐标点或平面关系,独立对施工方所报的桩位进行复核,并将复核的数据记录到桩位放线报验单中。若数据偏差较大时,督促监理会同施工方一起重新测量,确保每根桩在定位偏差在规范允许范围内。在日常工作中,建设单位除了抽查施工单位的原始测量数据外,还要抽查监理的复测工作是否是独立完成。
  开孔验收及钻进过程中护壁泥浆控制
  开孔主要检查内容有:设计桩径、设计桩顶标高、护筒直径、护筒标高、护筒埋设深度、钻头直径、机高、钻头锥部长度、钻头长度、钻机水平、桩位偏差、护筒中心偏差、钻头对中偏差。在检查桩位偏差时应注意,桩位已经验收,验收后桩机在移动就位过程中难免会影响到护筒上的“十字”定位线,这时建设单位参与监理验收时应要求重新复测桩位,或根据承台中桩的比例进行抽查。桩机准确就位后,桩机平台应保证桩机在钻进过程中不发生位移和沉陷,那么,在开孔验收和过程中巡视检查时,应查看桩机下的枕木基础是否牢靠,当发现枕木有滑移或下陷现象时,应立即要求桩机暂停钻进,对钻机的水平和钻杆的垂直度复测合格,再同意桩机重新钻进。
  泥浆护壁成孔灌注桩泥浆的制备和处理
  除能自行造浆的黏性土层外,均应制备泥浆。泥浆制备应选用高塑性黏土或膨润土。泥浆应根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计。
  泥浆护壁应符合下列规定:1施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上,在受水位涨落影响时,泥浆面应高出最高水位1.5m以上;2在清孔过程中,应不断置换泥浆,直至浇注水下混凝土;3浇注混凝土前,孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25;含砂率不得大于8%;黏度不得大于28s;4在容易产生泥浆渗漏的土层中应采取维持孔壁稳定的措施。监理应根据现场土质条件及施工工艺,结合设计院提出的合理建议值,使用泥浆比重专业测量仪器对钻进、一次清孔、二次清空工序中的泥浆比重进行跟踪控制。
  工程桩入持力层鉴定
  目前,南京建筑市场要求入持力层的鉴定由工程勘察单位的工勘工程师完成,当施工方将工程桩入持力层鉴定单报至监理部时,监理往往不重视持力层的鉴定,只管深度和钢筋笼长的计算。这时,我们建设单位应与工程勘察单位签订好协议,要求其派出足够数量的工勘工程师常驻现场,以满足现场随时会发生鉴定工作要求。另可要求监理部根据工勘报告提供数据独立编制持力层岩面等值线图,核对持力层的标高与审批后的《岩土工程勘察报告》中的土层标高是否一致,若出现严重不符时,要与工勘工程师、建设单位工程师进行当面沟通,重新鉴定。因为本工程桩是摩擦端承桩,持力层中的摩擦阻力是一般土的摩擦阻力好几倍,持力层的鉴定结果直接会影响到工程总体质量。
  钻孔终孔验收
  当入持力层的标高确定后,设计桩底标高、实际桩长、钢筋笼的長度就可以确定了。在桩机钻进过程中,应要求每个机台做好原始记录表,以掌握桩机钻进速度和钻进尺度,现场往往是先量好钻杆的长度,累计推算出钻进深度,我个人觉得这只能是辅助控制手段,因为钻杆数量多,有时长度不一,白天管理的严,使用3米的标准钻杆,夜间管理相对不严,工人往往会使用非标准的钻杆,这样通过钻杆来判断钻进尺度会有很大偏差。所以,终孔的最终深度应由测绳量得(测绳的偏差相对可控一些);在开工前要对桩机机台上的测绳进行测量检查,不符合要求的严禁使用,现在的测绳往往只能使用5~8根桩(因测绳质量不同,存在差异),之后要求重新复测测绳,发现偏差较大的要求立即更换。要求监理部配备专用侧绳,经常性的独立抽查终孔深度。施工方用自己的测绳测量时,偶尔会打结(放下去有结在,拎上来结就自然开了,这是很多机台工人会的手艺)、私自更改测绳刻度等等猫腻,我们可以通过平时巡视检查、机台之间互换测绳和突击抽查等手段,让施工人员不敢耍小聪明。此时还应要求施工方做好一次清孔工作,为之后二次清孔做好准备。
  钢筋笼制安验收
  终孔验收后,就可以提钻杆、钻头,进行钢筋笼的制作、安装。首先是验收钢筋笼,我们坚持将钢筋笼吊至机台旁后才进行钢筋笼的验收,根据设计图纸对钢筋笼的主筋、箍筋、加强筋、垫块以及成笼加工质量进行验收。本工程桩的钢筋笼多数是4节笼焊接而成,也就有3个接头,每个焊接头的质量按规范和设计要求验收,施焊前应清理干净,焊缝要饱满圆润等。我想说的是,如何防止施工方偷工减料——少下钢筋笼,在每次接头验收合格后可以做上标记,且标记不能擦洗又不影响桩体质量,比如在焊接头附近用喷漆喷一点点标记,这样每次验收接头时,若发现有喷漆痕迹,就说明该接头重复验收二次,施工方少下一节钢筋笼。每次接头验收合格后监理验收人员都要签字,抽查发现有接头未签字的,应查明原因,避免施工方在此方面偷工减料。
  钻孔桩二次清孔质量检测
  钢筋笼全部就位后,下混凝土浇筑导管,然后进行二次清孔。设计明确要求采用泵吸反循环清孔,桩底沉渣应小于50mm。反循环与正循环的本质区别在于沉渣的冲洗、上返流速存在巨大差异,反循环的泥浆携带沉渣后迅速进入过水断面较小的导管内腔,可以获得比正循环高出数十倍的上返速度,这使得沉渣能够立即从孔底带出并送到地面,较正循环节约二次清孔时间,还满足沉渣厚度小于50mm要求。但由于施工方对此没有足够认识,并且反循环工艺的循环系统较为复杂,要配备气泵等相应设备,需增加设备投入;同时对现场的施工组织及操作工人的要求都较高,实施起来有一定的难度,因此施工方往往更愿意选择正循环工艺施工。在本工程桩基的施工过程中,施工单位刚开始也不愿按要求采用反循环工艺,认为“不管采用什么工艺只要保证质量就行”。对此我们一方面坚持按设计要求使用反循环工艺施工;另一方面通过专门的技术专题会向施工方介绍反循环施工的方法和控制要点,以及反循环工艺给工程质量所带来的好处。在我们的坚决要求下该施工方最后采用反循环工艺施工,其清孔质量控制效果显著,成桩速度也明显提高。此时,根据土质条件控制好泥浆比重,本工程在-5.6~-13米左右有一层淤泥质粉质粘土,现场泥浆比重控制在1.15~1.18左右,既要保证混凝土灌注质量,还要防止发生塌孔事件。
  钻孔灌注桩水下混凝土灌注
  完成钻孔到混凝土浇灌过程的作业时间要紧凑,不宜过长;导管口距孔底要保持500mm 左右的距离。在灌注过程中,要严格把握施工进度和时间,经常地略微提升导管,以使混凝土均匀注入。导管埋入混凝土的深度一般控制在2~6m之间且不得< 1.5m 。若导管插入混凝土内过浅(<1.5m),则成桩过程中混凝土的上升就不是顶升式的,而是摊铺式的,这时,泥浆就容易混入混凝土中,进而影响到桩身的质量。若施工过程中发生了混凝土堵塞导管的现象,一般是由于材料规格或配合比选取不当,或者是因为导管漏水漏浆导致管内混凝土与管壁的摩擦力增大、流动性降低造成的,要分清原因有针对性地加以解决,切不要盲目地靠提管消除堵塞。混凝土灌注应连续不断进行,不得中途停顿。首批混凝土应不少于6方以满足封底要求。混凝土灌入后,泥浆应从钻孔连续不断地涌出。首批混凝土灌注后,应及时用测绳量测孔深,计算导管埋置深度。导管埋置深度等于灌前孔深-灌后孔深-导管出口与孔底的距离。在后续混凝土灌注过程中,每灌注一车混凝土都要量测孔深,计算导管埋置深度。本工程桩设计未确定超灌高度,后经商定,超灌高度不小于1.5倍桩直径,混凝土按理论计算方量完成灌注后要及时复测混凝土表面高度,确保桩长满足设计要求。我们应要求监理对混凝土灌注全过程跟踪旁站,发现有异常及时处理,并根据异常情况的等级分类酌情考虑是否上报建设单位参与处理。
  总结,本文抛砖引玉,希望大家有更好的经验以供分享,提高我们对钻孔灌注桩现场质量控制的知识面和业务水平。
  参考文献:略
  郭峥(1973—)男,毕业于东南大学,本科,工程师、一级建造师。现任南京中航工业科技城发展有限公司工程部经理。
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