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摘 要：本文分析了上合组织（连云港）国际物流园的发展过程，并以连云港市2006—2017年货运量和GDP为衡量指标进行实证分析。采用单位根检验和协整检验，验证两者之间长期稳定的关系和单向的影响关系。接着通过格兰杰因果关系检验发现GDP是货运量的Granger原因，即连云港市经济增长促进物流园区的发展，但货运量不是GDP的Granger原因。最后针对结果，本文提出相应对策及建议。
关键词：物流园区;区域经济;协整;格兰杰因果关系检验;ADF检验
中图分类号：F207 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2021）06（b）--03
1 绪论
“十一五”规划以来，国家十分重视物流业的发展。不仅逐渐完善交通运输体系，还进一步优化物流用地的规划，为物流园区的可持续发展打下坚实的基础。自从1999年深圳平湖物流园区建设以来，全国物流园区数量越来越多。连云港市位于我国沿海中部，是一座位于“一带一路”交汇点的城市。上合组织（连云港）国际物流园于2007年启动开发建设，已经成为“一带一路”交汇点的重要实体平台。因此，利用协整理论掌握上合园与区域经济的互动关系，对更好地发挥连云港区位优势、物流业的发展及产业结构调整、避免园区的不当建设具有重要作用。
2 国内外研究现状
国外学者针对物流园区的研究主要集中在物流园区的选址上：Wen J （2010）综合考虑各种因素，合理、科学地选择施工场地。采用层次分析法和模糊评价法，确定综合评价法指标权重，并将其应用于物流园区选址决策中。Tang J （2013）引入尺寸模型处理非线性建立成本函数，建立一个整数线性规划（ILP）模型，从而确定物流园区的位置。在每个开放场地建立物流园区的部门，并在已建立的物流园区进行客户分配，以最低的成本建立物流园区和满足客户需求。
国内学者针对物流园区的发展模式和布局规划展开了大量研究。学者李南翔 （2012）、李兆磊 （2016）对物流园区建设可行性的分析过程进行了系统梳理，提出了物流园区在规划过程中需要考虑的需求预测、建设规模、投资估算、平面布局、信息系统等问题;李玉民等 （2004）采取比例汇总和类比分析法论证了一种确定物流园区合理建设规模客观性、量化性和操作性的方法。在物流园区对区域经济的影响方面;叶翀，许舒婷 （2018）基于增长极理论和AHP法，从产业集聚、城市功能分区等四个角度构建了评价指标体系，借助福建高速物流园的例子，对该体系进行了论证。
纵观国内外学者有关物流园的研究，目前我国对于物流园的研究虽然比较多，但是主要局限于园区的选址、规模、功能定位等方面的研究，缺乏对物流园区与区域经济互动关系的研究。本文将立足连云港市，利用协整理论检验上合组织（连云港）国际物流园与区域经济的互动关系。
3 上合组织（连云港）国际物流园与区域经济发展关系的实证分析
3.1 上合组织（连云港）国际物流园概况
上合组织（连云港）国际物流园坐落于江苏省沿海和沿东陇海线开发“两大产业带”，连云港区、徐圩港区“两大港区”交汇处，地处连云港港口产业走廊的核心区域，是推动连云港市区域经济高速发展以及走向国际舞台的重要平台。
园区项目主要由政府和企业共同合作开展，为了促进连云港现代物流活跃发展和优化资源分配，园区以有效利用自身条件为基础，积极推动中国—哈萨克斯坦物流基地、跨国电子商务物流项目及冷链物流等主要项目的建设。
3.2 相关指标的选取
本次研究考虑到数据的可得性以及相关研究结论，从《连云港统计年鉴2014》《连云港统计年鉴2018》获得两项指标（货运量、GDP）的统计数据。其中，货运量（hyl）作为上合组织（连云港）国际物流园的衡量指标，以连云港市地区生产总值作为衡量连云港市经济发展的指标。选取数据的跨度为2006年至2017年，運用的软件为Eviews8.0。表1为相关指标的样本数据。
3.3 协整分析
3.3.1 数据预处理
对GDP和hyl取自然对数消除非平稳时间序列异方差性，设新生成的变量为LNGDP和LNHYL。
3.3.2 ADF单位根检验
表2至表4是ADF检验的结果：
ADF统计量的值为-9.074818，小于ADF分布临界值，所以LNGDP的序列是平稳的，不存在单位根。
ADF统计量为-1.679041，大于ADF分布的临界值，所以LNHYL序列存在单位根。接着对LNHYL的差分序列做单位根检验。
ADF统计量为-6.382742，小于ADF临界值，所以LNHYL的差分序列是平稳的，不存在单位根。
由表2到表4可知，变量LNGDP和经过差分的LNHYL的p值均小于0.1，因此拒绝原假设，即它们都不存在单位根，满足协整检验所要求的基本前提。
3.3.3 协整检验
首先对LNGDP和LNHYL进行回归，运用最小二乘线性回归模型得到LNGDP和LNHYL的样本回归方程：
LNGDP=0.34521+0.74943LNHJYL
t值 （4.631716） （87.64814）
p值 （0.0004） （0.0000）
R2=0.72396， p（F）=0.0000
LNGDP和LNHYL回归的结果表明：当显著性水平为5%时，t统计量与F统计量的p值均小于显著性水平，研究结果表明该协整方程显著成立。该方程表明LNGDP与LNHYL之间具有正向相关关系，连云港市货运量每增加一万吨，连云港市GDP就会增加0.74943亿元。 对GDP和HYL生成残差，运用EG检验对得到的序列e1进行检验，得到的結果如表5所示。
由结果可知：t统计量满足临界值的要求，即认为当显著性水平为5%时，残差序列e1是趋于平衡的。因此，LNGDP和LNHYL两个变量间具有协整关系，即在长期下，连云港市地区生产总值和国际物流园符合稳定地存在均衡关系的结论。
3.3.4 误差修正模型
利用Eviews 8.0建立误差修正模型为
ΔLNGDP=0.322884ΔLNHYL-0.025184*ELt-1
t值 （1.579819） （0.1486）
p值 （0.0000） （0.0106）
由结果可知估算的误差项修正系数为-0.25184，这表示当短期内数据变化偏离长期均衡状态时，误差修正项将以0.025184的速度作反方向调整，这可以使数据从非均衡状态恢复到均衡状态。误差修正模型可以更科学地呈现出连云港市GDP与上合园的短期互动关系。
3.3.5 格兰杰因果关系检验
由以上检验结果可知，LNGDP与LNHYL之间存在着长期均衡与短期动态的关系，接下来需要通过Granger因果关系检验连云港市经济发展和上合园发展之间是否具有因果关系，并依据结果判断该因果关系是单向还是双向关系。
格兰杰因果关系检验的结果如表6所示。
由表6可知，在5%的显著性水平下，对原假设“LNGDP不是LNHYL的格兰杰原因”，检验结果显示p值为0.0024小于0.05，即可以认为在5%的显著性水平下，连云港市地区生产总值是货运量的格兰杰原因;而在5%的显著性水平下，对于原假设“LNHYL不是LNGDP的格兰杰原因”，检验结果显示p值为0.4796大于显著性水平0.05，所以连云港市货轮量不是连云港市地区生产总值的格兰杰原因。
4 结语
本文利用2006—2017年连云港市货运量和地区生产总值的数据，进行了实证分析及预测分析，得到的主要结论如下：
第一，从长期来看，上合园与区域经济发展之间是相互促进的，两者为正向相关关系。具体表现为连云港市货运量每增加一万吨，连云港市地区生产总值就会增加0.74943亿元。
第二，连云港市经济发展在一定程度上可以带动上合园的发展。某区域经济的发展受众多因素影响，本文的格兰杰因果关系检验表明上合园的发展对连云港经济增长的影响不够显著。
参考文献
WEN J. Research on Site Selection of Logistics Park Based on Fuzzy Comprehensive Evaluation Method[M]//International Conference on Computer Engineering and Applications ICCEA. 2010：44-47.
TANG J， TANG L， WANG X. Solution method for the location planning problem of logistics park with variable capacity[J]. COMPUTERS & OPERATIONS RESEARCH， 2013，40（1）：406-417.
李南翔.物流园区项目可行性分析过程研究[J].时代金融，2012（20）：83+85.
李兆磊.物流园区建设项目可行性研究常见问题探讨[J].综合运输，2016，38（03）：107-110.
李玉民，李旭宏，毛海军，等.物流园区规划建设规模确定方法[J].交通运输工程学报，2004（02）：76-79.
叶翀，许舒婷.物流园区对区域经济影响的评价体系构建[J].物流技术，2018，37（08）：52-54+66.
连云港市人民政府.自然地理[EB/OL].（2019-03-11）[2019-04-06].http：//www.lyg.gov.cn/zglygzfmhwz/zrdl1/zrdl1.html
商务部流通业发展司.商贸物流发展“十三五”规划[Z].2017.
连云港市统计局国家统计局连云港调查队.连云港市2018年国民经济和社会发展统计公报[N].连云港日报，2019-03-06（A07）.
李新.物流园区与区域经济发展互动关系研究[D].广州：广东外语外贸大学，2013.
关键词：物流园区;区域经济;协整;格兰杰因果关系检验;ADF检验
中图分类号：F207 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2021）06（b）--03
1 绪论
“十一五”规划以来，国家十分重视物流业的发展。不仅逐渐完善交通运输体系，还进一步优化物流用地的规划，为物流园区的可持续发展打下坚实的基础。自从1999年深圳平湖物流园区建设以来，全国物流园区数量越来越多。连云港市位于我国沿海中部，是一座位于“一带一路”交汇点的城市。上合组织（连云港）国际物流园于2007年启动开发建设，已经成为“一带一路”交汇点的重要实体平台。因此，利用协整理论掌握上合园与区域经济的互动关系，对更好地发挥连云港区位优势、物流业的发展及产业结构调整、避免园区的不当建设具有重要作用。
2 国内外研究现状
国外学者针对物流园区的研究主要集中在物流园区的选址上：Wen J （2010）综合考虑各种因素，合理、科学地选择施工场地。采用层次分析法和模糊评价法，确定综合评价法指标权重，并将其应用于物流园区选址决策中。Tang J （2013）引入尺寸模型处理非线性建立成本函数，建立一个整数线性规划（ILP）模型，从而确定物流园区的位置。在每个开放场地建立物流园区的部门，并在已建立的物流园区进行客户分配，以最低的成本建立物流园区和满足客户需求。
国内学者针对物流园区的发展模式和布局规划展开了大量研究。学者李南翔 （2012）、李兆磊 （2016）对物流园区建设可行性的分析过程进行了系统梳理，提出了物流园区在规划过程中需要考虑的需求预测、建设规模、投资估算、平面布局、信息系统等问题;李玉民等 （2004）采取比例汇总和类比分析法论证了一种确定物流园区合理建设规模客观性、量化性和操作性的方法。在物流园区对区域经济的影响方面;叶翀，许舒婷 （2018）基于增长极理论和AHP法，从产业集聚、城市功能分区等四个角度构建了评价指标体系，借助福建高速物流园的例子，对该体系进行了论证。
纵观国内外学者有关物流园的研究，目前我国对于物流园的研究虽然比较多，但是主要局限于园区的选址、规模、功能定位等方面的研究，缺乏对物流园区与区域经济互动关系的研究。本文将立足连云港市，利用协整理论检验上合组织（连云港）国际物流园与区域经济的互动关系。
3 上合组织（连云港）国际物流园与区域经济发展关系的实证分析
3.1 上合组织（连云港）国际物流园概况
上合组织（连云港）国际物流园坐落于江苏省沿海和沿东陇海线开发“两大产业带”，连云港区、徐圩港区“两大港区”交汇处，地处连云港港口产业走廊的核心区域，是推动连云港市区域经济高速发展以及走向国际舞台的重要平台。
园区项目主要由政府和企业共同合作开展，为了促进连云港现代物流活跃发展和优化资源分配，园区以有效利用自身条件为基础，积极推动中国—哈萨克斯坦物流基地、跨国电子商务物流项目及冷链物流等主要项目的建设。
3.2 相关指标的选取
本次研究考虑到数据的可得性以及相关研究结论，从《连云港统计年鉴2014》《连云港统计年鉴2018》获得两项指标（货运量、GDP）的统计数据。其中，货运量（hyl）作为上合组织（连云港）国际物流园的衡量指标，以连云港市地区生产总值作为衡量连云港市经济发展的指标。选取数据的跨度为2006年至2017年，運用的软件为Eviews8.0。表1为相关指标的样本数据。
3.3 协整分析
3.3.1 数据预处理
对GDP和hyl取自然对数消除非平稳时间序列异方差性，设新生成的变量为LNGDP和LNHYL。
3.3.2 ADF单位根检验
表2至表4是ADF检验的结果：
ADF统计量的值为-9.074818，小于ADF分布临界值，所以LNGDP的序列是平稳的，不存在单位根。
ADF统计量为-1.679041，大于ADF分布的临界值，所以LNHYL序列存在单位根。接着对LNHYL的差分序列做单位根检验。
ADF统计量为-6.382742，小于ADF临界值，所以LNHYL的差分序列是平稳的，不存在单位根。
由表2到表4可知，变量LNGDP和经过差分的LNHYL的p值均小于0.1，因此拒绝原假设，即它们都不存在单位根，满足协整检验所要求的基本前提。
3.3.3 协整检验
首先对LNGDP和LNHYL进行回归，运用最小二乘线性回归模型得到LNGDP和LNHYL的样本回归方程：
LNGDP=0.34521+0.74943LNHJYL
t值 （4.631716） （87.64814）
p值 （0.0004） （0.0000）
R2=0.72396， p（F）=0.0000
LNGDP和LNHYL回归的结果表明：当显著性水平为5%时，t统计量与F统计量的p值均小于显著性水平，研究结果表明该协整方程显著成立。该方程表明LNGDP与LNHYL之间具有正向相关关系，连云港市货运量每增加一万吨，连云港市GDP就会增加0.74943亿元。 对GDP和HYL生成残差，运用EG检验对得到的序列e1进行检验，得到的結果如表5所示。
由结果可知：t统计量满足临界值的要求，即认为当显著性水平为5%时，残差序列e1是趋于平衡的。因此，LNGDP和LNHYL两个变量间具有协整关系，即在长期下，连云港市地区生产总值和国际物流园符合稳定地存在均衡关系的结论。
3.3.4 误差修正模型
利用Eviews 8.0建立误差修正模型为
ΔLNGDP=0.322884ΔLNHYL-0.025184*ELt-1
t值 （1.579819） （0.1486）
p值 （0.0000） （0.0106）
由结果可知估算的误差项修正系数为-0.25184，这表示当短期内数据变化偏离长期均衡状态时，误差修正项将以0.025184的速度作反方向调整，这可以使数据从非均衡状态恢复到均衡状态。误差修正模型可以更科学地呈现出连云港市GDP与上合园的短期互动关系。
3.3.5 格兰杰因果关系检验
由以上检验结果可知，LNGDP与LNHYL之间存在着长期均衡与短期动态的关系，接下来需要通过Granger因果关系检验连云港市经济发展和上合园发展之间是否具有因果关系，并依据结果判断该因果关系是单向还是双向关系。
格兰杰因果关系检验的结果如表6所示。
由表6可知，在5%的显著性水平下，对原假设“LNGDP不是LNHYL的格兰杰原因”，检验结果显示p值为0.0024小于0.05，即可以认为在5%的显著性水平下，连云港市地区生产总值是货运量的格兰杰原因;而在5%的显著性水平下，对于原假设“LNHYL不是LNGDP的格兰杰原因”，检验结果显示p值为0.4796大于显著性水平0.05，所以连云港市货轮量不是连云港市地区生产总值的格兰杰原因。
4 结语
本文利用2006—2017年连云港市货运量和地区生产总值的数据，进行了实证分析及预测分析，得到的主要结论如下：
第一，从长期来看，上合园与区域经济发展之间是相互促进的，两者为正向相关关系。具体表现为连云港市货运量每增加一万吨，连云港市地区生产总值就会增加0.74943亿元。
第二，连云港市经济发展在一定程度上可以带动上合园的发展。某区域经济的发展受众多因素影响，本文的格兰杰因果关系检验表明上合园的发展对连云港经济增长的影响不够显著。
参考文献
WEN J. Research on Site Selection of Logistics Park Based on Fuzzy Comprehensive Evaluation Method[M]//International Conference on Computer Engineering and Applications ICCEA. 2010：44-47.
TANG J， TANG L， WANG X. Solution method for the location planning problem of logistics park with variable capacity[J]. COMPUTERS & OPERATIONS RESEARCH， 2013，40（1）：406-417.
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李兆磊.物流园区建设项目可行性研究常见问题探讨[J].综合运输，2016，38（03）：107-110.
李玉民，李旭宏，毛海军，等.物流园区规划建设规模确定方法[J].交通运输工程学报，2004（02）：76-79.
叶翀，许舒婷.物流园区对区域经济影响的评价体系构建[J].物流技术，2018，37（08）：52-54+66.
连云港市人民政府.自然地理[EB/OL].（2019-03-11）[2019-04-06].http：//www.lyg.gov.cn/zglygzfmhwz/zrdl1/zrdl1.html
商务部流通业发展司.商贸物流发展“十三五”规划[Z].2017.
连云港市统计局国家统计局连云港调查队.连云港市2018年国民经济和社会发展统计公报[N].连云港日报，2019-03-06（A07）.
李新.物流园区与区域经济发展互动关系研究[D].广州：广东外语外贸大学，2013.