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为了提高柴油机多品位、大温差余热的回收利用率，提出了一种低（火用）损跨临界有机朗肯联合循环，其中高温级循环用于回收温度较高的柴油机排气余热和废气再循环（EGR）余热，低温级循环回收柴油机冷却水余热、增压空气余热、与高温级循环换热后的排气余热和 EGR 余热．高温级对比分析了3种硅氧烷工质 MM、MDM 和 D4，低温级选用了 R143a，模拟研究了高低温级参数对循环性能的影响．结果表明：高低温级均存在最优的蒸发压力，高温级冷凝压力在允许范围内越低越好；高温级采用 MM 较 MDM 和 D4循环性能更好，循