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今年，进入9月份，大连船舶重工集团有限公司（下称“大船”）就双喜临门，大船人不禁喜上眉梢。9月1日至2日在北京举办的首届全国质量创新大赛上，大船报送的“大型船舶分段数字化车间” 和“船用新型工艺装备研发”两个项目斩获了两个国家一等奖！与“两个”对应的，还有一个“唯一”，那就是大船是唯一一家囊括两个国家一等奖的企业。
首届全国质量创新大赛是中国质量协会举办的旨在激发全民关注创新、引导企业推动创新的重要活动，来自航空、船舶、铁路、汽车、石油、化工等20多个行业、近200家企业、190项目团队参加了这次竞赛。
大船参赛的两个项目获奖是实至名归。其中，“船用新型工艺装备研发”项目，已研制船用新型工装36个项目近百种型号，20余项工装获得了国家专利证书。这一项目的实际应用，不仅提高了探伤合格率、节省了劳动工时、降低了动能消耗，还有效降低了工人的劳动强度和作业风险，改善了作业环境。另一个项目“大型船舶分段数字化车间”则实现了船舶智能制造零的突破。
大船能夺取双奖，大船科协组建的创新联盟功不可没。近几年，大船的创新工作卓有成效，亮点频呈。大船能在波涛汹涌的商海中傲立潮头，离不开创新联盟的一臂之力。
创新联盟的建立有利于形成联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的产学研合作机制，可帮助实现大数据技术、应用和市场的整合，促进产业链企业间的协同与合作。它具有较强的产业带动作用，有利于集聚创新资源，形成产业核心技术标准和技术创新链，提升产业核心竞争力，促进产业结构优化升级。
面对船市下滑的严峻形势，围绕大船的生产经营中心，大船科协致力打造了创新联盟这一服务平台，以带动创新文化建设，加强创新人才培养，带动技术创新，促进创新成果应用。
牵头组建全国船舶行业企业科协创新联盟
在中国科协的大力支持下，由大船科协统筹，建立了全国船舶行业企业科协创新联盟。2015年末，大船科协副主席聂晓玲到中国国机集团精工有限公司和郑州奥特科技有限公司进行调研，就加入全国船舶行业企业科协创新联盟的相关事宜和两家企业的负责人进行了交流，并作了“全国船舶行业企业科协创新联盟工作”的主题报告，为联盟的壮大积极奔走。目前，已经发展了上海外高桥、武船重工、渤船重工、广船国际等10余家船舶行业企业加盟。大船集团科协每年组织成员单位举行一次创新交流活动，如，今年已经组织参观考察了杭州前进齿轮箱集团有限公司、中航工业成都飞机工业（集团）有限公司等企业。杭州前进齿轮箱集团股份有限公司是我国专业设计、制造齿轮传动装置和粉末冶金制品的大型重点骨干企业，属于国家高新技术企业。其先进的技术与管理经验让参观者获益匪浅。同时，通过创新联盟平台，加强了企业之间的联系，促进了船舶企业之间科技人员的互动交流，大家围绕各自建造不同类型船舶产品的经验，取长补短，互相学习。
促成与辽宁省造船工程学会之间的“联姻”
借力于辽宁省科协，大船科协促成了大船同辽宁省造船工程学会之间创新联盟的建立。通过这一层面的创新联盟，二者加强了沟通协作，联合开展了船舶配套产业、海工装备产业等重点课题的调研活动。通过辽宁省造船学会的努力，二者还与渤海船舶职业学院建立了校企会三方专题合作关系。今年8月18日至19日，由辽宁省造船工程学会主办的辽宁省第十届学术年会分会——船舶涂装技术论坛在大连举行。来自全国各地20多家相关单位的50多名单位负责人、科技工作者共聚一堂，共议发展之道。本次论坛以“节能、降耗、清洁、环保”为主题，解读相关政策法规，研判专业技术分析，推介，新材料、新技术，交流研讨行业发展趋势。大船重工的专家解亮、庄纪美等相继作报告，部分负责人还到大船集团做了调研。
实现集团内部企业的抱团创新
借助大连市科协的东风，大船科协建立起集团所属企业之间的创新联盟。目前，已有设计所、海工公司、舾装公司等10家加入。目前，这一层面的创新联盟活动开展得如火如荼。
联盟积极引导成员单位结合自身特色，开展相关创新文化活动。组织成员单位外出考察调研，学习与交流创新文化建设的经验。同时，积极挖掘成员单位内的创新工作典型，如组织人员对钢结构创新工作进行总结提炼，并通过集团厂报进行大力宣传。
秉承“办好班、办精品班”的原则，大船科协今年春天举办了创新工程师暨创新方法（TRIZ理论）培训班，辽宁省科协、大连市科协在资金和师资上都给予了鼎力支持，使得大船未费一辎一铢，却取得非常良好的培训效果。据统计，参加培训的学员带来的技术难题最后形成了131项方案，其中，可行性方案65项，可实施方案50项，专利预案2项。下一步，大船科协联盟将继续开展这一活动，使之成为提升联盟科技人员创新能力的又一实用、有效的平台。
在组织集团内创新联盟活动的过程中，大船科协积极发动科技人员，创新性地开展了固化传承集团传统工艺、征集系泊航海典型案例和现场施工工艺等活动。传统工艺目前已固化整理出171个项目，并全部录入大船科协科技成果程序管理系统。系泊航海典型案例整理出96个典型案例，并在大船内网上建立了“系泊航海典型案例”系统，实现了资源共享。现场施工工艺完成项目15个，为提升集团现场施工工艺的水平和质量做出了贡献。同时，大船集团科协在集团创新联盟成员单位内开展了创新成果征集，现已经征集创新成果39项，正在汇编成册，准备在成员单位内进行推广与应用。
创新联盟的打造，开拓了大船科协工作的新局面：对外大大提升了大船科协组织的影响力，得到了上级科协组织领导的肯定和认可；对内推动了集团创新工作的开展，促进了成员单位之间的互助协作创新，加速了集团创新人才队伍的培养。五年来，大船科协推荐了27人次，参加优秀科技人才的评选，其中：1人获得“全国优秀科技工作者”荣誉称号；4人次获得“辽宁省优秀科技工作者”“辽宁省‘讲理想、比贡献’活动科技标兵”“辽宁省‘讲理想、比贡献’活动优秀组织者”荣誉称号；22人次获得“大连市优秀科技工作者”“青年科技奖”“‘讲理想、比贡献’活动科技标兵”等荣誉称号。
科技创新是第一生产力。通过不断的科技创新，大船集团奠定了在行业内的龙头地位，在市场经济的惊涛骇浪中立于不败之地。仅2015年，大船就申请专利130项，获科技进步奖10余项，首次获得中国专利奖，10个民品项目立项成功。在2015年的上海国际海事会上，大船集团设计研究所开发的新型LNG燃料动力超大型原油轮（VLCC）、DSJ500自升式钻井平台，与GE公司联合研发的燃气轮机动力（COGES 2.0）17.5万立方米LNG船等4型产品分获DNV GL、ABS和LR船级社认证，集中展现了大船一流的创新能力。今年9月7日，在汉堡海事展上，大船集团（DSIC）与美国GE公司联合研发的超大型集装箱船获得了劳氏船级社LR的AIP认可。大船在新型集装箱船开发取得的阶段性成果是该集团产品向绿色化、智能化、高端化发展的又一个重要进展。
大船创新联盟将继续兼收并蓄，固本开纳，加快创新，为大船的稳健快速前行提供动力支持。
首届全国质量创新大赛是中国质量协会举办的旨在激发全民关注创新、引导企业推动创新的重要活动，来自航空、船舶、铁路、汽车、石油、化工等20多个行业、近200家企业、190项目团队参加了这次竞赛。
大船参赛的两个项目获奖是实至名归。其中，“船用新型工艺装备研发”项目，已研制船用新型工装36个项目近百种型号，20余项工装获得了国家专利证书。这一项目的实际应用，不仅提高了探伤合格率、节省了劳动工时、降低了动能消耗，还有效降低了工人的劳动强度和作业风险，改善了作业环境。另一个项目“大型船舶分段数字化车间”则实现了船舶智能制造零的突破。
大船能夺取双奖，大船科协组建的创新联盟功不可没。近几年，大船的创新工作卓有成效，亮点频呈。大船能在波涛汹涌的商海中傲立潮头，离不开创新联盟的一臂之力。
创新联盟的建立有利于形成联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的产学研合作机制，可帮助实现大数据技术、应用和市场的整合，促进产业链企业间的协同与合作。它具有较强的产业带动作用，有利于集聚创新资源，形成产业核心技术标准和技术创新链，提升产业核心竞争力，促进产业结构优化升级。
面对船市下滑的严峻形势，围绕大船的生产经营中心，大船科协致力打造了创新联盟这一服务平台，以带动创新文化建设，加强创新人才培养，带动技术创新，促进创新成果应用。
牵头组建全国船舶行业企业科协创新联盟
在中国科协的大力支持下，由大船科协统筹，建立了全国船舶行业企业科协创新联盟。2015年末，大船科协副主席聂晓玲到中国国机集团精工有限公司和郑州奥特科技有限公司进行调研，就加入全国船舶行业企业科协创新联盟的相关事宜和两家企业的负责人进行了交流，并作了“全国船舶行业企业科协创新联盟工作”的主题报告，为联盟的壮大积极奔走。目前，已经发展了上海外高桥、武船重工、渤船重工、广船国际等10余家船舶行业企业加盟。大船集团科协每年组织成员单位举行一次创新交流活动，如，今年已经组织参观考察了杭州前进齿轮箱集团有限公司、中航工业成都飞机工业（集团）有限公司等企业。杭州前进齿轮箱集团股份有限公司是我国专业设计、制造齿轮传动装置和粉末冶金制品的大型重点骨干企业，属于国家高新技术企业。其先进的技术与管理经验让参观者获益匪浅。同时，通过创新联盟平台，加强了企业之间的联系，促进了船舶企业之间科技人员的互动交流，大家围绕各自建造不同类型船舶产品的经验，取长补短，互相学习。
促成与辽宁省造船工程学会之间的“联姻”
借力于辽宁省科协，大船科协促成了大船同辽宁省造船工程学会之间创新联盟的建立。通过这一层面的创新联盟，二者加强了沟通协作，联合开展了船舶配套产业、海工装备产业等重点课题的调研活动。通过辽宁省造船学会的努力，二者还与渤海船舶职业学院建立了校企会三方专题合作关系。今年8月18日至19日，由辽宁省造船工程学会主办的辽宁省第十届学术年会分会——船舶涂装技术论坛在大连举行。来自全国各地20多家相关单位的50多名单位负责人、科技工作者共聚一堂，共议发展之道。本次论坛以“节能、降耗、清洁、环保”为主题，解读相关政策法规，研判专业技术分析，推介，新材料、新技术，交流研讨行业发展趋势。大船重工的专家解亮、庄纪美等相继作报告，部分负责人还到大船集团做了调研。
实现集团内部企业的抱团创新
借助大连市科协的东风，大船科协建立起集团所属企业之间的创新联盟。目前，已有设计所、海工公司、舾装公司等10家加入。目前，这一层面的创新联盟活动开展得如火如荼。
联盟积极引导成员单位结合自身特色，开展相关创新文化活动。组织成员单位外出考察调研，学习与交流创新文化建设的经验。同时，积极挖掘成员单位内的创新工作典型，如组织人员对钢结构创新工作进行总结提炼，并通过集团厂报进行大力宣传。
秉承“办好班、办精品班”的原则，大船科协今年春天举办了创新工程师暨创新方法（TRIZ理论）培训班，辽宁省科协、大连市科协在资金和师资上都给予了鼎力支持，使得大船未费一辎一铢，却取得非常良好的培训效果。据统计，参加培训的学员带来的技术难题最后形成了131项方案，其中，可行性方案65项，可实施方案50项，专利预案2项。下一步，大船科协联盟将继续开展这一活动，使之成为提升联盟科技人员创新能力的又一实用、有效的平台。
在组织集团内创新联盟活动的过程中，大船科协积极发动科技人员，创新性地开展了固化传承集团传统工艺、征集系泊航海典型案例和现场施工工艺等活动。传统工艺目前已固化整理出171个项目，并全部录入大船科协科技成果程序管理系统。系泊航海典型案例整理出96个典型案例，并在大船内网上建立了“系泊航海典型案例”系统，实现了资源共享。现场施工工艺完成项目15个，为提升集团现场施工工艺的水平和质量做出了贡献。同时，大船集团科协在集团创新联盟成员单位内开展了创新成果征集，现已经征集创新成果39项，正在汇编成册，准备在成员单位内进行推广与应用。
创新联盟的打造，开拓了大船科协工作的新局面：对外大大提升了大船科协组织的影响力，得到了上级科协组织领导的肯定和认可；对内推动了集团创新工作的开展，促进了成员单位之间的互助协作创新，加速了集团创新人才队伍的培养。五年来，大船科协推荐了27人次，参加优秀科技人才的评选，其中：1人获得“全国优秀科技工作者”荣誉称号；4人次获得“辽宁省优秀科技工作者”“辽宁省‘讲理想、比贡献’活动科技标兵”“辽宁省‘讲理想、比贡献’活动优秀组织者”荣誉称号；22人次获得“大连市优秀科技工作者”“青年科技奖”“‘讲理想、比贡献’活动科技标兵”等荣誉称号。
科技创新是第一生产力。通过不断的科技创新，大船集团奠定了在行业内的龙头地位，在市场经济的惊涛骇浪中立于不败之地。仅2015年，大船就申请专利130项，获科技进步奖10余项，首次获得中国专利奖，10个民品项目立项成功。在2015年的上海国际海事会上，大船集团设计研究所开发的新型LNG燃料动力超大型原油轮（VLCC）、DSJ500自升式钻井平台，与GE公司联合研发的燃气轮机动力（COGES 2.0）17.5万立方米LNG船等4型产品分获DNV GL、ABS和LR船级社认证，集中展现了大船一流的创新能力。今年9月7日，在汉堡海事展上，大船集团（DSIC）与美国GE公司联合研发的超大型集装箱船获得了劳氏船级社LR的AIP认可。大船在新型集装箱船开发取得的阶段性成果是该集团产品向绿色化、智能化、高端化发展的又一个重要进展。
大船创新联盟将继续兼收并蓄，固本开纳，加快创新，为大船的稳健快速前行提供动力支持。