自上周四特斯拉Model3开卖以来，经过三天时间，订单量已经达到27.6万辆，总金额超过116亿美元，几乎是特斯拉2015年全年销售额的3倍（特斯拉2015年全年的销售额仅为40亿美元）。2016年3月以来，天津、河北、重庆、江苏等二线省市地方政府纷纷密集推出充电设施建设规划，同时国网充电设备批量招标总量远超2015年，在新能源汽车抢装潮下，充电设备商有望在2016年开花结果，充电桩指数也屡创新高，特斯拉发布车型与宣布在华建厂以来，进一步点燃A股充电桩指数的热潮。
　　特斯拉充电模式多样
　　与我国充电桩厂商不同，特斯拉充电站模式较为多样，有利于跑马圈地并锁定用户。与中国厂商主攻个别城市不同，特斯拉充电站南北贯通，从而有利于车主全国出行，对买车客户形成黏性；有别于国内充电桩的单一电站模式，特斯拉在华同时推广三种电站模式：家庭充电站、目的地充电站与超级充电站，充电站变现模式多样化，成为特斯拉开拓新市场的桥头堡，其中特斯拉家庭充电站具有完备的家庭充电解决方案设计，特斯拉目的地电站则是与Chargepoint众筹模式有异曲同工之妙；此外，中国是光伏、储能大国和充电大国，目前我国电源厂商大多同时具备光伏组件、储能设备、充电直流电源模块等光储充一体的全产业链，我们认为光储充一体化电站有望在中国推广。
　　特斯拉充电站国产化
　　特斯拉充电设备开始在中国采用新国标。2015年12月底，国家标准化管理委员会对外发布电动汽车充电接口及通信协议新国标，对传导充电装置和系统、交直流电接口、通信协议做了统一要求，规定充电桩和电动汽车都需要统一的生产、制造和检验标准，提高了充电接口的兼容性和安全性。由于特斯拉是纯进口车型，所有配套均在国外生产，故新国标实施前特斯拉独立建设充电站并采用自己的标准，而新国标实施后，在市场要求与政策规范的压力下，不得不解决充电标准统一的难题。特斯拉中国公共政策与充电设施总监表示，特斯拉希望能够跟更多的第三方进行合作，一起支持新国标的执行和实施，未来面向中国市场生产的新车型将会统一采用新的充电标准。
　　目前，特斯拉充电设备最核心的电源模块及配电开关柜是由欧洲供应，电缆由Philatron Wire and Cable（加州本土企业）、远东电缆、万马电缆供应，无线充电设备由Plugless供应，太阳能电池板由Solarcity、汉能太阳能供应，电站建设商有Electric Conduit Construction（美国建设商）、中石化、江苏华驰、众业达等。我们认为随着特斯拉产业链重心向中国转移（整车厂等制造基地），同时在充电设施新国标下，中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉中国化中进一步提高参与程度。
　　特斯拉充电站国产化有空间
　　特斯拉充电站供应商的国产化具有一定提升空间。随着特斯拉整车厂等配套产业链向中国转移，同时在充电设施新国标下，我们认为中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉中国化中进一步提高参与程度。故我们筛选了已经与特斯拉充电站形成合作的A股充电桩相关公司，其在未来市场开拓中，有望与特斯拉进一步加深合作，推荐标的：众业达（002441）、万马股份（002276），受益标的：智慧能源（600869）。
　　其中，众业达与特斯拉携手建设粤东经济圈的第一个超级充电站。2015年8月，众业达与特斯拉携手合作的汕头众业达特斯拉超级充电站正式落户广东省汕头市区，该超级充电站位于众业达汕头制造基地万吉工业区厂区，共设4个车位，距离最近的高速公路口仅5分钟车程，是特斯拉在粤东地区建成的第一个超级充电站。智慧能源在电缆、电池等领域有望进一步提高特斯拉产业链的参与程度。万马股份充电器安装材料已供货特斯拉，未来有望在充电桩、物业园区等方面加深合作。公司子公司万马新能源通过正常途径申请在公司场地安装特斯拉充电器，提供“目的地业务”所提供的免费充电服务，约定由深圳充电网免费提供特斯拉充电器，万马提供场地、自行安装。目前已经在嘉兴市秀洲区秀园路966号光伏产业园浙江电腾云光伏科技有限公司的“风光电一体化”充电站中安装4台特斯拉壁挂充电机，以及在杭州市临安经济技术开发区南环路88号安装2台特斯拉壁挂充电机。特斯拉官网已将这两处纳入“目的地充电站”服务网络。