论文部分内容阅读
摘 要：强夯法施工技术作为公路路基处理的重要施工技术之一，具有应用范围较广、加固效果显著、施工机械较简单、施工速度快、节约施工材料、降低工程造价等特点，并且能够适用于各类土层中。因此，强夯法施工技术在我国公路路基处理中得到了广泛的应用，并取得了良好的社会效益和经济效益。在实际施工中，施工人员应根据实际的实际情况对路基进行妥善的处理，严格按照施工设计的标准要求进行施工，掌握好施工中各个环节的施工要点，提高施工技术水平，从而提高公路的整体质量，延长公路的使用寿命。本文将对强夯法施工技术在公路路基处理中的应用进行深入的分析，以此促进我国公路事业的健康发展。
关键词：公路路基；强夯法施工技术；应用
一、强夯法施工技术原理
对于强夯法施工技术来说，主要是通过使用大型机械设备把大吨位的夯锤吊起到一定的位置，再将它自由的下落，这样就可以将势能转变为动能，地基就会受到较大的冲击力，低级就会产生强大的冲击应力及冲击波，土层空隙就会被压缩，致使土体区域液化，夯击周围地点周围就会出现裂缝，这样就会形成良好的排水通道，孔隙水就会溢出，气体排出，土颗粒就会重新排列，通过振捣压密固结，就会确保地基的承载能力，地基沉陷性及空隙就会消除，压缩性就会降低，这处理地基的方法之一。
对于强夯法施工来说，其处理主要分为夯击成孔、加固下部土体和上部的夯孔。夯击成孔，通过打夯机的夯锤与夯实点的中心位置对准，在夯锤放开后的动能作用下，经过夯击的土体就会产生压缩变形，应力就会以夯锤底部位置向四周进行扩散，在外界强大的被动压力作用下，夯锤周围的土体就会向下部和四周移动，这样就会使土体的密实度得到提高。通过多次的夯击，就会造成很深空洞的出现，然后再进行挤密作业来确保孔壁的强度。对于加固下部土体来说，就是使用机械向夯坑内填入足够的碎石，在夯锤高空坠落的作用下，将碎石进行夯击，在高压作用下，碎石就会向四周运动，高压强区域就会形成。通过反复的锤击，重锤能量就会得到提高，从而处理好深层软土地基的加固作业。上部重锤夯空处理技术，通过对孔内填入一定量的材料，进行夯实的处理，使之具有挤密性，与此同时，还要对孔洞周围的地基进行夯实作业。
二、强夯法施工技术的特点及弊端
1、强夯法施工技术的特点
强夯法施工技术经济效果显著，但施工设备落后、效率低、安全性差、消耗和维护成本高。目前没有一款专门设计制造的强夯机，改进过的强夯机械结构件和零部件的损坏频繁，降低了生产效率，从而造成施工成本增加，而且这种现状一定时期内将制约强夯工艺、工法的研究与开发。另外在实际施工中，大部分场地土质成分变化无序，各向异性且均匀性也较差，目前强夯工程一般大都采用统一的能量级进行强夯，这样引起不必要的能量浪费，而能量级越高造价越高，若能根据填土的不同深度和上部结构的重要性分高中低不同的夯击能进行强夯，其工程造价会更趋合理，尤其是针对那些大面积强夯工程。
2、强夯法施工技术的弊端
强夯施工中夯锤冲击产生的冲击波对周围环境造成的振动及噪声对人的心理影响和环境振动污染是该技术不可忽略的弊端。尤其是在周围建筑群比较密集或与相邻的建筑较近，会造成周围建筑物的细微裂缝、抹灰脱落开裂、地基下沉等不良影响，其影响程度随既有建筑楼层的增高而增大。
三、强夯法施工前的准备工作
1、在施工期，要掌握施工图纸的内容，要明白设计的目的，对现场还要进行实地的考察，然后进行定位放线。
2、在进行强夯法施工前，要挖除公路用地范围内的路基表土、种植土、腐殖土、淤泥以及树根，确保清表的厚度不低于30cm。为了处理好湿陷、孔洞问题，便于起重设备的行驶，防止事故的产生，使用推土机进行预压作业。机械设备在进出场时，道路要保持一定的高度、宽度、转弯半径以及路面的强度。若地下水位较高、液化流动的饱和砂质土以及表层为饱和粘性土时，为了确保重型机械在场地能够正常的运行，降低夯锤拔起时的负压，在表面可以铺设一定厚度的砂石垫层。另外，为了避免路基表面产生积水现象，在雨期进行施工时，要做好排水沟的挖好工作。
3、在进行强夯施工前，为了了解土质的具体情况，就需要对地基实施试验，若土层存在不均匀，对钻孔及原位测试要进行测试。根据地形的具体情况，每隔一定的距离取图样进行分析，这样就可以确保最大的干密度、最佳含水量。路基冻融或者下雨导致地表的湿软，进行软土的清除，将其翻挖晾晒，这样就可以提高夯实的质量。
4、在进行施工前，对施工参数要进行正确的选择，提高强夯法的效果。强夯的参数主要包括以下几个内容：有效的强夯深度、夯击次数与遍数、夯点布设及强夯范围以及夯击间歇时间等。
5、在施工过程中，为了防止现场范围内的地下构筑物和各种地下管线被破坏，首先要检查其位置、标高等，并且要采取一定的方法。强夯要距地下障碍物的水平保持一定的距离。为了避免扰民的问题，最好选择在白天进行施工，将午休和晚间休息时间错开。
四、强夯法的施工技术及主要参数
对于强夯施工技术来说，首先要进行试夯，还要遵循一定的规律，先深层、次中层、最后表层。根据施工现场的地质条件以及工程的要求来选择合适的技术、参数。为了使强夯法具有较好的成效，夯击的遍数要符合施工设计的要求，对高能级强夯要进行三到四遍的夯击，主要对深层土层进行加固。对于中能级强夯来说，要实施间夯或者复打作业。夯点位于主夯点之间以及主夯点上，这样以来就可以强化对中层土的加固。低能级强夯的主要目的就是对表层松土进行夯实。
1、有效加固深度
地基处理的重要依据就是选择有效加固深度，能够反映出处理的效果。根据梅纳提出的有效加固深度试验来说，与实际工程相比，计算公式得出的结果所达到的加固深度偏大。另外，叶书磷建议软土及粘性土的修正系数为0.5，砂性土为0.7，黄土为0.35—0.5。除此之外，对于粉质粘土、饱和粉土、粘土及淤泥质土等地基的处理，有效深度还与排水条件具有一定的联系。
2、最佳夯击能及夯击次数和遍数
对于最佳夯击能来说，通过使地基中出现的孔隙水压力达到土的自重时夯击能，最佳夯击能的确定，可以采用最大孔隙水压力增量值与夯击次数的关系曲线或有效压缩率与夯击能的关系曲线。进行每一遍的最佳夯击数时，要确保土体竖向压缩最大化，侧向位移要控制在最小，由夯沉量曲线或有效夯实系数的关系来确定夯击次数，夯击遍数根据地基土的性质来确定。
3、夯点布置和间距
根据工程的具体情况，正三角形布置可以更好的处理地基问题，确保其具有较好的均匀性，一般情况下，采用正三角形、正方形或是梅花形进行布点。另外，正方形的布置，与三角形布置相比，吊机移位更加方便。夯点间距的确定可以通过采用地基土性质、土层厚度、建筑物结构类型和要求处理深度及试夯的方式。
4、间隔时间及加固范围
新的夯击施工，需要等到孔隙水压消散后进行。间隔的时间，取决于土的超静力水压力消散时间，根据地基土的渗透性来确定。一般来说，粘性土较慢，其时间要大于3—4周，砂土只要2—4min，可进行连续夯击，一般粘性土为1—2周。其加固范围要大于建筑物基础的范围，这样以来就可以防止不均匀“边界”现象的出现。根据建筑物类型以及重要性等因素进行具体放大范围的确定。
结束语：
总之，强夯法施工技术在我国公路路基处理中得到了广泛的应用，提高了整个公路的质量。在施工过程中，施工人员必须要根据工程的实际情况对施工进行具体分析，采取有效的措施来确保工程质量。
参考文献
[1]于海宝.强夯法处理路基施工技术研究[J].中华民居：学术刊，2010（11）.
[2]陈华生.公路软土路基强夯施工工艺及质量控制[J].科技与生活，2010（14）.
关键词：公路路基；强夯法施工技术；应用
一、强夯法施工技术原理
对于强夯法施工技术来说，主要是通过使用大型机械设备把大吨位的夯锤吊起到一定的位置，再将它自由的下落，这样就可以将势能转变为动能，地基就会受到较大的冲击力，低级就会产生强大的冲击应力及冲击波，土层空隙就会被压缩，致使土体区域液化，夯击周围地点周围就会出现裂缝，这样就会形成良好的排水通道，孔隙水就会溢出，气体排出，土颗粒就会重新排列，通过振捣压密固结，就会确保地基的承载能力，地基沉陷性及空隙就会消除，压缩性就会降低，这处理地基的方法之一。
对于强夯法施工来说，其处理主要分为夯击成孔、加固下部土体和上部的夯孔。夯击成孔，通过打夯机的夯锤与夯实点的中心位置对准，在夯锤放开后的动能作用下，经过夯击的土体就会产生压缩变形，应力就会以夯锤底部位置向四周进行扩散，在外界强大的被动压力作用下，夯锤周围的土体就会向下部和四周移动，这样就会使土体的密实度得到提高。通过多次的夯击，就会造成很深空洞的出现，然后再进行挤密作业来确保孔壁的强度。对于加固下部土体来说，就是使用机械向夯坑内填入足够的碎石，在夯锤高空坠落的作用下，将碎石进行夯击，在高压作用下，碎石就会向四周运动，高压强区域就会形成。通过反复的锤击，重锤能量就会得到提高，从而处理好深层软土地基的加固作业。上部重锤夯空处理技术，通过对孔内填入一定量的材料，进行夯实的处理，使之具有挤密性，与此同时，还要对孔洞周围的地基进行夯实作业。
二、强夯法施工技术的特点及弊端
1、强夯法施工技术的特点
强夯法施工技术经济效果显著，但施工设备落后、效率低、安全性差、消耗和维护成本高。目前没有一款专门设计制造的强夯机，改进过的强夯机械结构件和零部件的损坏频繁，降低了生产效率，从而造成施工成本增加，而且这种现状一定时期内将制约强夯工艺、工法的研究与开发。另外在实际施工中，大部分场地土质成分变化无序，各向异性且均匀性也较差，目前强夯工程一般大都采用统一的能量级进行强夯，这样引起不必要的能量浪费，而能量级越高造价越高，若能根据填土的不同深度和上部结构的重要性分高中低不同的夯击能进行强夯，其工程造价会更趋合理，尤其是针对那些大面积强夯工程。
2、强夯法施工技术的弊端
强夯施工中夯锤冲击产生的冲击波对周围环境造成的振动及噪声对人的心理影响和环境振动污染是该技术不可忽略的弊端。尤其是在周围建筑群比较密集或与相邻的建筑较近，会造成周围建筑物的细微裂缝、抹灰脱落开裂、地基下沉等不良影响，其影响程度随既有建筑楼层的增高而增大。
三、强夯法施工前的准备工作
1、在施工期，要掌握施工图纸的内容，要明白设计的目的，对现场还要进行实地的考察，然后进行定位放线。
2、在进行强夯法施工前，要挖除公路用地范围内的路基表土、种植土、腐殖土、淤泥以及树根，确保清表的厚度不低于30cm。为了处理好湿陷、孔洞问题，便于起重设备的行驶，防止事故的产生，使用推土机进行预压作业。机械设备在进出场时，道路要保持一定的高度、宽度、转弯半径以及路面的强度。若地下水位较高、液化流动的饱和砂质土以及表层为饱和粘性土时，为了确保重型机械在场地能够正常的运行，降低夯锤拔起时的负压，在表面可以铺设一定厚度的砂石垫层。另外，为了避免路基表面产生积水现象，在雨期进行施工时，要做好排水沟的挖好工作。
3、在进行强夯施工前，为了了解土质的具体情况，就需要对地基实施试验，若土层存在不均匀，对钻孔及原位测试要进行测试。根据地形的具体情况，每隔一定的距离取图样进行分析，这样就可以确保最大的干密度、最佳含水量。路基冻融或者下雨导致地表的湿软，进行软土的清除，将其翻挖晾晒，这样就可以提高夯实的质量。
4、在进行施工前，对施工参数要进行正确的选择，提高强夯法的效果。强夯的参数主要包括以下几个内容：有效的强夯深度、夯击次数与遍数、夯点布设及强夯范围以及夯击间歇时间等。
5、在施工过程中，为了防止现场范围内的地下构筑物和各种地下管线被破坏，首先要检查其位置、标高等，并且要采取一定的方法。强夯要距地下障碍物的水平保持一定的距离。为了避免扰民的问题，最好选择在白天进行施工，将午休和晚间休息时间错开。
四、强夯法的施工技术及主要参数
对于强夯施工技术来说，首先要进行试夯，还要遵循一定的规律，先深层、次中层、最后表层。根据施工现场的地质条件以及工程的要求来选择合适的技术、参数。为了使强夯法具有较好的成效，夯击的遍数要符合施工设计的要求，对高能级强夯要进行三到四遍的夯击，主要对深层土层进行加固。对于中能级强夯来说，要实施间夯或者复打作业。夯点位于主夯点之间以及主夯点上，这样以来就可以强化对中层土的加固。低能级强夯的主要目的就是对表层松土进行夯实。
1、有效加固深度
地基处理的重要依据就是选择有效加固深度，能够反映出处理的效果。根据梅纳提出的有效加固深度试验来说，与实际工程相比，计算公式得出的结果所达到的加固深度偏大。另外，叶书磷建议软土及粘性土的修正系数为0.5，砂性土为0.7，黄土为0.35—0.5。除此之外，对于粉质粘土、饱和粉土、粘土及淤泥质土等地基的处理，有效深度还与排水条件具有一定的联系。
2、最佳夯击能及夯击次数和遍数
对于最佳夯击能来说，通过使地基中出现的孔隙水压力达到土的自重时夯击能，最佳夯击能的确定，可以采用最大孔隙水压力增量值与夯击次数的关系曲线或有效压缩率与夯击能的关系曲线。进行每一遍的最佳夯击数时，要确保土体竖向压缩最大化，侧向位移要控制在最小，由夯沉量曲线或有效夯实系数的关系来确定夯击次数，夯击遍数根据地基土的性质来确定。
3、夯点布置和间距
根据工程的具体情况，正三角形布置可以更好的处理地基问题，确保其具有较好的均匀性，一般情况下，采用正三角形、正方形或是梅花形进行布点。另外，正方形的布置，与三角形布置相比，吊机移位更加方便。夯点间距的确定可以通过采用地基土性质、土层厚度、建筑物结构类型和要求处理深度及试夯的方式。
4、间隔时间及加固范围
新的夯击施工，需要等到孔隙水压消散后进行。间隔的时间，取决于土的超静力水压力消散时间，根据地基土的渗透性来确定。一般来说，粘性土较慢，其时间要大于3—4周，砂土只要2—4min，可进行连续夯击，一般粘性土为1—2周。其加固范围要大于建筑物基础的范围，这样以来就可以防止不均匀“边界”现象的出现。根据建筑物类型以及重要性等因素进行具体放大范围的确定。
结束语：
总之，强夯法施工技术在我国公路路基处理中得到了广泛的应用，提高了整个公路的质量。在施工过程中，施工人员必须要根据工程的实际情况对施工进行具体分析，采取有效的措施来确保工程质量。
参考文献
[1]于海宝.强夯法处理路基施工技术研究[J].中华民居：学术刊，2010（11）.
[2]陈华生.公路软土路基强夯施工工艺及质量控制[J].科技与生活，2010（14）.