大型帆船比赛被看作是经济、科技的实力比拼，美洲杯更是其中的极品。
　　如果中国能拥有一支属于自己的F1车队，可以认为这代表了相当的经济科技 实力，而如果拥有一支参加美洲杯的船队，不单意味着经济科技实力，还象征着一种品质
　　儿童节这天开始，意大利“月亮神挑战者号”和新西兰“酋长号”在路易威登杯决赛中单挑，谁先赢五场，就能获得6月23号开始的第32届美洲杯总决赛挑战瑞士“阿灵基号”的资格。两队刚刚从11支船队中脱颖而出。路易威登杯是美洲杯的预选赛，只有赢家，才能和美洲杯的卫冕船队争夺四年一次的美洲杯。
　　在赛制改革后，路易威登杯的13站比赛从2004年9月就开始举行，2005年，第四站比赛始，美洲杯首次出现了中国队的身影。
　　
　　美洲杯有多火
　　
　　今年的美洲杯帆船赛电视转播将覆盖210个国家和地区，收视观众预计达到2.9亿，决赛地西班牙瓦伦西亚将吸引1000万名现场观众。
　　这些数字最能衡量一项体育赛事的重要性。按数字多少和影响力划分，美洲杯和奥运会、世界杯、F1被并称为世界四大体育赛事，其中美洲杯帆船赛最为古老，比现代奥运会早了四十多年。
　　1851年，英国女王为了给首届世界博览会助兴，主办帆船赛，由14支英国船队组成的英国皇家帆船队和美国的“美洲号”参赛。最终“美洲号”获胜的优势太大，以至于女王询问谁是第二名时，大臣只能回答：“陛下，没有第二名。”从此“there will be no second”(这里没有第二)成为美洲杯的口号，这也是为什么11支船队中，只有赢得美洲杯预选赛——路易威登杯的船队才有资格和美洲杯卫冕冠军争夺新一届美洲杯。
　　因为船的好坏在比赛中起很大作用，美洲杯因此也一直代表着先进的船舶制造技术。法国人甚至请国内的宇航公司和专门制造导弹的马特拉公司帮助设计船体和电脑系统，法国国家航空局还为船队导航。在欧美，美洲杯被称为“F1 on the Ocean”，意为海上F1。
　　一艘美洲杯级帆船造价超乎想象，在四年一周期内，船的总造价高达10亿欧元甚至更多。此次中国之队的战船“龙之子”号耗费了40名工人两万个工时，在东莞建成，总造价超过千万欧元。
　　和F1相似，自诞生之日起就带有浓厚政治色彩的美洲杯，一直都与一个国家的政治、经济息息相关。在156年的历史中，美国的船队霸占了奖杯132年，历史上的参赛队伍中，也总是以美英法德等发达国家为主。上世纪90年代，苏联曾准备参加，造好了船，但国家解体，直到现在都无缘此项赛事；日本也曾参与，但随着经济滑坡，日本企业退出。
　　和其他的体育赛事不同，美洲杯帆船赛被人们认为是一种别样的运动，两船交锋，不单要与风浪搏斗，还要借助自然的力量战胜对手。在欧美，参赛的船员被当作英雄景仰。参加美洲杯不但能体现经济实力，还可以体现积极向上的精神，因此大企业纷纷出资参与。在比赛现场，能看到世界上最著名的企业标志：Prada、欧米茄、豪雅、宝马、甲骨文、安联……就像一个名牌展示大会。
　　在美国，参加美洲杯的这支船队几经易主，150多年的时间里，从钢铁大王卡内基、石油大王洛克菲勒，到华尔街的摩根财团、CNN 创始人特纳，再到微软创始人之一艾伦，到如今的船主——甲骨文公司老板拉里