北京环保局推出的新标准，对于中国重型柴油车企业来讲，确实是一个挑战，由此所带来的“成本”压力，也是企业必须面对的。
　　在采访中，潍柴动力股份有限公司产品总监李勤博士表示，重型柴油机国Ⅳ、国Ⅴ原有的排放法规基本参照了欧Ⅳ、欧Ⅴ法规，但在实践中很多人发现，在中国大城市市区交通中，因交通拥堵，发动机多处于低转速工况，而这些工况不在原有法规的排放控制区内。这样的法规无法对实际运行的车辆排放水平进行评估和监控，无法保证社会能获得相应的效益。
　　“其实，欧美国家也发现了这个问题，所以在欧Ⅵ法规中就增加了WHTC和WHSC循环以对低速工况进行监控。”李勤博士认为，北京市提前将WHTC循环引入京Ⅳ、京Ⅴ排放法规体系是中国内燃机工业和法规制定部门共同努力的结果，是结合中国实情的创新之举，体现了中国内燃机工业界有识之士的社会责任感。
　　“至于由此产生的成本增加，与以往排放标准升级所带来的成本增加相比，要小得多。重要的是，这个改变有针对性，不是简单地走过场。”李勤说。