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三年前的激情，三年中的执着，三年后的成功，几位倔强的年轻人已经将北京跑车俱乐部助推起飞。他们不求从中得到什么，只想在记忆中留下一笔浓墨的辉煌，想到这，不仅哼唱起：“我和我骄傲的倔强，我在风中大声地唱，这一次为自己疯狂，就这一次我和我的倔强”。
孙延/玛莎拉蒂GranTurismo
逆风的方向，更适合飞翔，从兰博基尼到玛莎拉蒂的“成长”故事！
已过而立之年的孙延是BJ-RT的元老之一，在俱乐部里他算是位年长者，目前作为这个团队的负责人，和麦浪并肩作战，共同掌舵BJ-RT这艘远洋巨轮。
在孙延的世界里，似乎跑车才是唯一的交通工具，他喜欢速度，喜欢激情的喷发，这台白色玛莎拉蒂GT跑车便是与他朝夕相处的伴侣。每天在4.7升发动机的强力推动下可以助他跑得更快、更远，而源于玛莎拉蒂的动人声线在油门的配合下可以演奏出动人的旋律，它与生俱来的贵族血统在尽显高雅的同时又保留了低调的品质，这也是孙延所看重的。要知道他的上一款车是堪称终级武器的兰博基尼，这位超跑级别的强者让孙延对跑车有了更深的认识。
从兰博基尼到玛莎拉蒂，从定位上看似乎有点每况愈下的感觉，但这却是孙延成长之路上的重要见证。由于公司的蒸蒸日上，孙延需要触及更加高端的领域和平台，在面对那些实力派老总的时候，总觉得兰博基尼会太显高调，很难给人留下靠谱的印象，为了迎合社交的需要以及自身的跑车情节，这台白色玛莎拉蒂GT命中注定的来到他身边。
对于爱车，孙延给出的总结是：“要拿爱车做一个比喻，我想它应该是一匹骏马，在我心里，一直认为它是有生命力的。”
不怕别人阻挡，只怕自己投降
“细节决定成败”这句意味深刻的话语已经成为很多人的格言，无论是做人、做事，对于细节的准确把控才是成功的关键。
在与孙延的简单对话中，我发现“细节”已经融入了他的血液，哪怕只是一个名词的不确定，他都会立刻搜索或是请教，在自己的生活中，禁止盲区的出现。
在车友会的工作中，他也会一丝不苟地亲力亲为，对于一个超过200人的团体，一定要有一套系统的流程来保证秩序。在这方面，拥有丰富社会经验的孙延帮助BJ-RT更上一层楼，首先一个正常的运营系统需要各个方面均衡的发展，而非即兴分配比重，此时理智的刹车将超越感性的加速。
对于BJ-RT未来的发展，孙延也做好了阶段性准备，首当其冲的就是维系车友会的品牌，在提升知名度的同时，要广泛开展公益性活动，并且寻求更多的合作伙伴来为车友们谋取更大的福利，让每一位BJ-RT的成员能够找到归属感。BJ-RT是独一无二的，虽然设定的门槛会阻拦一部分执着于速度的爱好者，但是BJ-RT的魅力会让人产生上进的动力和决心，通过自己的执着和信念，总有一天会为爱车贴上BJ-RT的标识。
麦浪/保时捷911卡雷拉 敞篷版
如果对自己妥协，那就是对自己说谎！
一个人的爱好是老天分配下来的财富，你可以没有理由的去为了自己喜欢的东西付出，因为收获的满足和幸福只有自己才能感受到。北京跑车俱乐部（下文简称：BJ-RT）的创始人麦浪就拥有一片属于自己的爱好天堂。收藏游戏机和鞋子让他情有独钟，翻开自己的柜子，每双限量版鞋子都有一段有趣的故事，对于麦浪而言，鞋就像车一样，一个是走在路上，一个是跑在路上。当然在这些小众化的领域也不乏专业爱好者的涌现，当问及是否有信心成为该圈的佼佼者时，他有些犹豫地嘟哝了几句，可能是觉得自己还有很大的上升空间，同时也展现出低调的一面，场面甚至有些尴尬，但是接下来的一段话却重燃了他的激情：“对于其他方面我没有足够的信心能成为最强者，但是对于BJ-RT的建设我却有信心能够达到我预想的高度，我大部分精力都放在了俱乐部，只要一有时间我就琢磨俱乐部的宣传和发展，随着俱乐部越来越有名气以及日益壮大的队伍，我感到非常的自豪。”
最美的愿望一定最疯狂，从分不清保时捷跟法拉利，到创办国内一流的跑车俱乐部！
早在上学年代，麦浪就很羡慕开跑车的人，由于当时还是以捷安特为生，所以觉得开跑车特酷、特有范儿，由于当时只迷恋于其销魂的外形，对跑车领域实际上并不了解，甚至经常把法拉利与保时捷弄混。随着年龄的增长，车离他的生活越来越近，加之经济情况的允许，跑车似乎不再只是个梦，此时他开始不断地钻研跑车领域的专业知识，并且对于这些百年品牌背后的历史故事尤为感兴趣。如今的麦浪不仅是BJ-RT的一会之长，还是一位精通跑车的专家。
我和我最后的倔强，握紧双手绝对不放！
麦浪在创办BJ-RT之初就定下了“不以盈利为目的”的办会宗旨，当然几年前的他还只是一名在校大学生，对于自己未来将遇到的困难和挫折还是未知数，也许当时的想法很单纯，但是经过三年的坚持，倔强的他取得了成功。
在这个以“利益”为中心的年代，虽然各自的为人处世都有自己的原则，但是金钱的诱惑很容易击垮绵软的意志，在一件件令人愤恨的事件面前，扪心自问，若是将自己推到当事人的位置上，难道真能抵挡得住如此的诱惑！
BJ-RT能够取得今天的成绩，麦浪的心血和功劳至关重要，单纯的以车会友、无染的真心相对，让这个大家庭一直在健康的成长。相信随着摊子的扩大，影响力的不断增强，面临的事情会越发复杂，有些是他从未触及过的，此时一个领导者的决策可能会决定车友会的存亡。一手创办起的BJ-RT，麦浪对其寄予的情感和期望无法用金钱去评判。从无到有、从弱到强、从稚嫩到成熟，BJ-RT一步一个脚印地发展到今天，三年来的坚持不懈将成为麦浪永恒的精神财富。
对话麦浪：让BJ-RT更具影响力！
Q：我觉得用两个字来概括你的性格非常准确，那就是“倔强”！相信在你认为对的事情上阻力很难阻止你的前进，当然结果会证明你的对与错。无疑在BJ-RT的倔强上你是对的，在BJ-RT建立三年以来，你认为你最大的收获是什么？ A：没错，我是很倔强，但是我也有自知之明，也就是我经常习惯否决别人后我还会思考对方的道理是否正确，如果真是有好的让我赞同的地方我会试着改变。做俱乐部的这三年里我最大的收获就是认识到了这帮朋友，俗话说出门在外靠朋友，有了这些朋友有些时候大家互相帮忙也能解决不少问题。
Q：三年了，从无到有，从弱到强，从稚嫩到成熟，现在的BJ-RT算是健康的坚持过来了，你认为维持一个车友会最重要的是什么？
A：维持车友会最重要的就是不断创新，就像年轻朋友们从人人网到微博再到微信一样，要与时俱进，跟着潮流走，大家喜欢的我们就要纳入日程。就像之前我说我真的比较宅，但有了车友会后我就不能这么自私，我必须带大家走出去。很多朋友加进来不光因为这里同龄人多，也因为看这边活动很丰富，所以我认为创新是必须的，而且不能间断，要让大家时刻保持着新鲜感。
Q：可以说BJ-RT就像是你的孩子，为了它的成长付出很多，起初的宣传、活动……所有事务部是你—人在操办，是什么因素激励了你这么大的动力？
A：因为兴趣，有了俱乐部后我喜欢在网上宣传，通过做线下活动然后线上宣传，成功吸引了很多车主加入，这就是成就。然后进来的会员越多让我更有动力去继续宣传，因为有朝一日如果在北京路上看到每一辆年轻人开的跑车都贴着我们俱乐部的队标那就太让我兴奋了。
Q：门槛是有别于传统俱乐部的条件，60万以上双门跑车、82年以后生人的条件，卡掉了一批热衷于跑车或是超级改装车的车主，你当初在设定门槛时出于怎样的想法？
A：每个俱乐部都会有自己的门槛，有很多俱乐部都收取会员一定的会费，也有像我们一样无需会费的车友会，而60万、82年就是我们的门槛。这只是为了吸纳这个圈子的车主，当然也会有很多车主想加入，但是出于车型不够标准，不过我坚信现在无法代表未来，BJ-RT可以作为年轻人的目标当然也可以作为所有爱车人的目标。
Q：即便出发点是不以盈利为目的，但是事情做大后，肯定会遇到让你纠结的地方。但倘若生活的重心放在BJ-RT，随着年龄的增长。会不会改变最初的执着呢？
A：车友会的成长，以及人在成长中总要经历这些，小时候不在乎金钱，但是长大后得奋斗来养活自己，不可能再去把精力全部投在俱乐部上，所以以后俱乐部会由团队来操办，我也会用工作业余时间来继续做宣传，做自己喜欢的事情。就像孙延也就是现在的俱乐部负责人，现在和我一起维系俱乐部，也做了公司，这样更可以为俱乐部带来更多合作活动，但是我们不变的地方只有一个，就是俱乐部永远不靠会员来盈利。
Q：看到俱乐部组织过一些公益活动，出发点非常好，车友们的反馈和积极性怎样？
A：相当大一部分会员还是比较积极的去看待这些活动，像现如今社会80、90后其实对于公益事业的关注相对偏少，我也是其中之一。而当我有了俱乐部之后，感到自己的社会责任心明显增强了，但我做的是一个车友会而不是个人行为，我不会强迫大家去做什么，所有的一切都是车友发自内心的。我认为公益可以不和金钱沾边，但必须用行动去做事情，因为当你为了公益而付出了汗水，并非简单的汇款，这样的意义更大。
孙延/玛莎拉蒂GranTurismo
逆风的方向，更适合飞翔，从兰博基尼到玛莎拉蒂的“成长”故事！
已过而立之年的孙延是BJ-RT的元老之一，在俱乐部里他算是位年长者，目前作为这个团队的负责人，和麦浪并肩作战，共同掌舵BJ-RT这艘远洋巨轮。
在孙延的世界里，似乎跑车才是唯一的交通工具，他喜欢速度，喜欢激情的喷发，这台白色玛莎拉蒂GT跑车便是与他朝夕相处的伴侣。每天在4.7升发动机的强力推动下可以助他跑得更快、更远，而源于玛莎拉蒂的动人声线在油门的配合下可以演奏出动人的旋律，它与生俱来的贵族血统在尽显高雅的同时又保留了低调的品质，这也是孙延所看重的。要知道他的上一款车是堪称终级武器的兰博基尼，这位超跑级别的强者让孙延对跑车有了更深的认识。
从兰博基尼到玛莎拉蒂，从定位上看似乎有点每况愈下的感觉，但这却是孙延成长之路上的重要见证。由于公司的蒸蒸日上，孙延需要触及更加高端的领域和平台，在面对那些实力派老总的时候，总觉得兰博基尼会太显高调，很难给人留下靠谱的印象，为了迎合社交的需要以及自身的跑车情节，这台白色玛莎拉蒂GT命中注定的来到他身边。
对于爱车，孙延给出的总结是：“要拿爱车做一个比喻，我想它应该是一匹骏马，在我心里，一直认为它是有生命力的。”
不怕别人阻挡，只怕自己投降
“细节决定成败”这句意味深刻的话语已经成为很多人的格言，无论是做人、做事，对于细节的准确把控才是成功的关键。
在与孙延的简单对话中，我发现“细节”已经融入了他的血液，哪怕只是一个名词的不确定，他都会立刻搜索或是请教，在自己的生活中，禁止盲区的出现。
在车友会的工作中，他也会一丝不苟地亲力亲为，对于一个超过200人的团体，一定要有一套系统的流程来保证秩序。在这方面，拥有丰富社会经验的孙延帮助BJ-RT更上一层楼，首先一个正常的运营系统需要各个方面均衡的发展，而非即兴分配比重，此时理智的刹车将超越感性的加速。
对于BJ-RT未来的发展，孙延也做好了阶段性准备，首当其冲的就是维系车友会的品牌，在提升知名度的同时，要广泛开展公益性活动，并且寻求更多的合作伙伴来为车友们谋取更大的福利，让每一位BJ-RT的成员能够找到归属感。BJ-RT是独一无二的，虽然设定的门槛会阻拦一部分执着于速度的爱好者，但是BJ-RT的魅力会让人产生上进的动力和决心，通过自己的执着和信念，总有一天会为爱车贴上BJ-RT的标识。
麦浪/保时捷911卡雷拉 敞篷版
如果对自己妥协，那就是对自己说谎！
一个人的爱好是老天分配下来的财富，你可以没有理由的去为了自己喜欢的东西付出，因为收获的满足和幸福只有自己才能感受到。北京跑车俱乐部（下文简称：BJ-RT）的创始人麦浪就拥有一片属于自己的爱好天堂。收藏游戏机和鞋子让他情有独钟，翻开自己的柜子，每双限量版鞋子都有一段有趣的故事，对于麦浪而言，鞋就像车一样，一个是走在路上，一个是跑在路上。当然在这些小众化的领域也不乏专业爱好者的涌现，当问及是否有信心成为该圈的佼佼者时，他有些犹豫地嘟哝了几句，可能是觉得自己还有很大的上升空间，同时也展现出低调的一面，场面甚至有些尴尬，但是接下来的一段话却重燃了他的激情：“对于其他方面我没有足够的信心能成为最强者，但是对于BJ-RT的建设我却有信心能够达到我预想的高度，我大部分精力都放在了俱乐部，只要一有时间我就琢磨俱乐部的宣传和发展，随着俱乐部越来越有名气以及日益壮大的队伍，我感到非常的自豪。”
最美的愿望一定最疯狂，从分不清保时捷跟法拉利，到创办国内一流的跑车俱乐部！
早在上学年代，麦浪就很羡慕开跑车的人，由于当时还是以捷安特为生，所以觉得开跑车特酷、特有范儿，由于当时只迷恋于其销魂的外形，对跑车领域实际上并不了解，甚至经常把法拉利与保时捷弄混。随着年龄的增长，车离他的生活越来越近，加之经济情况的允许，跑车似乎不再只是个梦，此时他开始不断地钻研跑车领域的专业知识，并且对于这些百年品牌背后的历史故事尤为感兴趣。如今的麦浪不仅是BJ-RT的一会之长，还是一位精通跑车的专家。
我和我最后的倔强，握紧双手绝对不放！
麦浪在创办BJ-RT之初就定下了“不以盈利为目的”的办会宗旨，当然几年前的他还只是一名在校大学生，对于自己未来将遇到的困难和挫折还是未知数，也许当时的想法很单纯，但是经过三年的坚持，倔强的他取得了成功。
在这个以“利益”为中心的年代，虽然各自的为人处世都有自己的原则，但是金钱的诱惑很容易击垮绵软的意志，在一件件令人愤恨的事件面前，扪心自问，若是将自己推到当事人的位置上，难道真能抵挡得住如此的诱惑！
BJ-RT能够取得今天的成绩，麦浪的心血和功劳至关重要，单纯的以车会友、无染的真心相对，让这个大家庭一直在健康的成长。相信随着摊子的扩大，影响力的不断增强，面临的事情会越发复杂，有些是他从未触及过的，此时一个领导者的决策可能会决定车友会的存亡。一手创办起的BJ-RT，麦浪对其寄予的情感和期望无法用金钱去评判。从无到有、从弱到强、从稚嫩到成熟，BJ-RT一步一个脚印地发展到今天，三年来的坚持不懈将成为麦浪永恒的精神财富。
对话麦浪：让BJ-RT更具影响力！
Q：我觉得用两个字来概括你的性格非常准确，那就是“倔强”！相信在你认为对的事情上阻力很难阻止你的前进，当然结果会证明你的对与错。无疑在BJ-RT的倔强上你是对的，在BJ-RT建立三年以来，你认为你最大的收获是什么？ A：没错，我是很倔强，但是我也有自知之明，也就是我经常习惯否决别人后我还会思考对方的道理是否正确，如果真是有好的让我赞同的地方我会试着改变。做俱乐部的这三年里我最大的收获就是认识到了这帮朋友，俗话说出门在外靠朋友，有了这些朋友有些时候大家互相帮忙也能解决不少问题。
Q：三年了，从无到有，从弱到强，从稚嫩到成熟，现在的BJ-RT算是健康的坚持过来了，你认为维持一个车友会最重要的是什么？
A：维持车友会最重要的就是不断创新，就像年轻朋友们从人人网到微博再到微信一样，要与时俱进，跟着潮流走，大家喜欢的我们就要纳入日程。就像之前我说我真的比较宅，但有了车友会后我就不能这么自私，我必须带大家走出去。很多朋友加进来不光因为这里同龄人多，也因为看这边活动很丰富，所以我认为创新是必须的，而且不能间断，要让大家时刻保持着新鲜感。
Q：可以说BJ-RT就像是你的孩子，为了它的成长付出很多，起初的宣传、活动……所有事务部是你—人在操办，是什么因素激励了你这么大的动力？
A：因为兴趣，有了俱乐部后我喜欢在网上宣传，通过做线下活动然后线上宣传，成功吸引了很多车主加入，这就是成就。然后进来的会员越多让我更有动力去继续宣传，因为有朝一日如果在北京路上看到每一辆年轻人开的跑车都贴着我们俱乐部的队标那就太让我兴奋了。
Q：门槛是有别于传统俱乐部的条件，60万以上双门跑车、82年以后生人的条件，卡掉了一批热衷于跑车或是超级改装车的车主，你当初在设定门槛时出于怎样的想法？
A：每个俱乐部都会有自己的门槛，有很多俱乐部都收取会员一定的会费，也有像我们一样无需会费的车友会，而60万、82年就是我们的门槛。这只是为了吸纳这个圈子的车主，当然也会有很多车主想加入，但是出于车型不够标准，不过我坚信现在无法代表未来，BJ-RT可以作为年轻人的目标当然也可以作为所有爱车人的目标。
Q：即便出发点是不以盈利为目的，但是事情做大后，肯定会遇到让你纠结的地方。但倘若生活的重心放在BJ-RT，随着年龄的增长。会不会改变最初的执着呢？
A：车友会的成长，以及人在成长中总要经历这些，小时候不在乎金钱，但是长大后得奋斗来养活自己，不可能再去把精力全部投在俱乐部上，所以以后俱乐部会由团队来操办，我也会用工作业余时间来继续做宣传，做自己喜欢的事情。就像孙延也就是现在的俱乐部负责人，现在和我一起维系俱乐部，也做了公司，这样更可以为俱乐部带来更多合作活动，但是我们不变的地方只有一个，就是俱乐部永远不靠会员来盈利。
Q：看到俱乐部组织过一些公益活动，出发点非常好，车友们的反馈和积极性怎样？
A：相当大一部分会员还是比较积极的去看待这些活动，像现如今社会80、90后其实对于公益事业的关注相对偏少，我也是其中之一。而当我有了俱乐部之后，感到自己的社会责任心明显增强了，但我做的是一个车友会而不是个人行为，我不会强迫大家去做什么，所有的一切都是车友发自内心的。我认为公益可以不和金钱沾边，但必须用行动去做事情，因为当你为了公益而付出了汗水，并非简单的汇款，这样的意义更大。