论文部分内容阅读
正平路桥建设股份有限公司 青海西宁 810000
摘要：随着经济的发展，社会的进步，交通越来越发达，公路桥梁的建设也随之大幅度增加，而公路桥梁结构施工中的预应力技术也得到了相应的发展，并且极大的提高了公路桥梁的施工质量，但是在施工过程中也频繁的出现了质量问题，并呈不断增多的趋势。本文对公路桥梁中预应力技术进行简单分析，探讨了相对应的质量改善措施。
关键词：公路；桥梁；预应力技术
引言
随着科学技术和社会经济发展的不断进步，公路里程不断延伸，公路桥梁的跨度也在逐渐的增加，交通运输事业得到空前发展。预应力技术已经在现代化形式的桥梁建设过程当中得到了充分的应用。这种发展变化情况也让桥梁自身的质量以及自身的性能都大幅度的得到了提升，同时有效的将桥梁带来的经济效益以及外观方面的形态进行了提高。与此同时，其在促进我国的桥梁事业建设发展方面也起到了十分重要的作用。将预应力技术水平进行有效的提高，可以对我国的桥梁建设事业发展起到促进作用。
1、预应力技术的含义和特点
1.1 预应力技术的含义
公路桥梁施工中的预应力技术通常是指预应力混凝土，所谓预应力混凝土结构，是在结构构件受外力荷载作用前，人为地对它施加压力，由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。以预应力混凝土制成的结构，因以张拉钢筋的方法来达到预压应力，所以也称预应力钢筋混凝土结构。混凝土的抗压强度虽高，而抗拉强度却很低，通过对预期受拉的部位施加预压应力的方法，就能克服混凝土抗拉强度低的弱点，达到利用预压应力建成不开裂的结构。
1.2 预应力技术的特点
预应力技术具有充分利用材料的高强度性能的显著优点，在与混凝土结构中运用可以有效地加强质量，防止混凝土裂缝，加大公路桥梁跨径，减轻结构自重。其次，预应力技术自身于建筑中的也有显著优点。在公路桥梁上得到普遍的应用，同时随着公路桥梁建设规模的扩大显得越来越重要。但从另一方面来看，这其中也有许多缺点。预应力技术由于其广泛运用，引起有关施工质量的问题也在不断增加，在这其中，有很多时候直接影响了工程进展速度。一方面，出现的裂缝病害与质量问题也随着高速公路的大规模建设不断增多。
2、公路桥梁中预应力的应用
2.1 钢筋混凝土结构和混凝土路面中预应力的应用
①钢筋混凝土中预应力的应用。在混凝土结构当中，裂缝是最为常见的一种质量问题。不管在大型的公路施工方面，还是在桥梁施工方面，诸多不同的因素都将使得混凝土出现裂缝。将预应力技术充分的应用在钢筋混凝土结构当中，可以有效的避免路面混凝土出现裂缝，并且避免的效果十分显著。在桥梁混凝土结构建设以及正式使用之前，对混凝土的钢筋进行不断的张拉，对受拉区混凝土进行失压，钢筋自身会由于回缩的作用，让受拉区切实感受到钢筋所造成的作用力，最终减少产生混凝土的裂缝。
②混凝土路面上预应力的应用。预应力技术于桥梁方面的混凝土路面进行应用时，它的应用原理和预应力技术在桥梁方面的钢筋混凝土结构当中的应用原理有着诸多相似的地方。二者都是对预应力钢筋与路面之间存在的约束关系进行充分的利用，从而让路面不要有裂缝出现，或者是让裂缝延缓出现。将预应力技术充分的运用到混凝土路面上，需要提前做好相关方面的诸多准备工作，需要对路面温度、路面湿度、路面浇注、路面摩擦以及路面约束等诸多内容开展深入分析。防止在进行施工的过程中，路面由于收缩出现裂缝
2.2 预应力技术应用于钢绞线选择
最近几年，在预应力钢材选择方面，诸多国内外相关学者对其都开展的深入的研究，主要研究的方向包括冷拉钢丝、预应力钢筋以及低松弛钢绞线等。在这些被研究的内容中，全新的低松弛钢绞线是当前最受欢迎的一种材料，其具有使用便捷、社会经济能够适用、设计的建筑具有美观等特点。到目前为止，该材料已经在桥梁建设设施方面得到十分广泛的应用，并在应用的过程中受到相关施工企业越来越多的重视。和其他材料相比，对预应力钢绞线进行充分的使用，可以大约节省下 1/3 建设材料，从而提升社会整体效益以及客观性经济。在对预应力钢绞线进行选择的时候，需要对其重点的性能参数进行考虑，例如几何参数、松弛率以及伸长率等。除此之外，还需要考虑到材料的尺寸、材料的规格和材料的延伸率等。
2.3 预应力技术应用于锚具选择
将预应力技术应用于锚具选择，需要对两个方面进行深入的考虑。一个是摩阻锚固，另一个是机械锚固。摩阻锚固方面主要利用锚旋作用，把预应力钢材进行有效挤紧。这种类型的品种种类较多，使用的范围也相对比较广泛，使用方式较为简便。不过造成的损失比较大，连接方面还不够简洁。而机械锚固方面就是指利用机械形式的加工，制作适用于预应力的钢材端部且满足锚定相关工作的条件，从而进行锚固。
3、预应力技术在公路桥梁中应用的改良措施
3.1 严格管理施工过程，加强监督与验收。
预应力混凝土结构的施工过程管理首先要以材料的管理作为重点。只有在合格的预应力材料的基础上才能建设高质量的预应力公路桥梁。因此，施工企业要加强管理强度，建立健全监督机制，加强材料进库验收存放。从基础材料入手，保障预应力技术在公路桥梁施工中的充分应用。
3.2 加强对公路桥梁预应力裂缝的改进
公路桥梁能预应力结构在张拉前出现裂缝是由干缩和温差决定的。这就要从根本入手，避免预应力构件有太大的温差，高温时采用低水化热水泥，在低温时预制构件进行保温防冷措施，模板拆除不要太早，对空心板等薄壁构件适当延长拆模时间，使之缓慢降温。预制构件和台座之间应涂刷有效隔离剂以预防粘接，使构件不受底模热胀冷缩的作用。在砼浇筑前的施工作业中应注意保护隔离剂，对于用长线法生产先张构件应及时放松应力筋，以减少约束作用。
3.3 改善管道不畅的情况
使用的管材质量一定要达标，加强监督，破损管材不得使用。如果在施工过程中已经无法更换新的管材的条件下，发现漏浆或堵管的问题，要小心处理，根据预应力钢筋曲线坐标，避开梁的主筋位置，进行开孔处理。在浇筑前后均进行通孔检查，做到万无一失。超过40m的多波预应力筋采用了波纹管真空灌浆，即在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，然后用灌浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。
3.4 提高预应力筋定位的准确性
首先是预应力筋的铺设时容易发生扭绞现象，因此在进行预应力筋铺设工作时，要保证铺设位置的正确性，使预应力筋表面保持平顺，避免力筋之间相互扭绞。然后是在混凝土浇筑时容易产生移位，因此在进行张拉端的设置时，要将预应力筋与锚板两者形成垂直，在承压板安装完成后，做好固定工作，防止移位现象的发生。在预应力筋坐标确定之后，检查它与非预应力筋的关联，一旦发现两者相互冲突，一定要以预应力筋为主，确保预应力筋铺设的正确性。要改变非预应力筋的位置，对移动较大的钢筋进行加固，再根据非预应力钢筋的相关顺序，确认其坐标位置，进一步实施布筋工作，在施工过程中，要避免损伤护套，要将绞线依照顺序进行安放，将其安放到U形状卡内之后，要及时对绞线进行固定处理，完成牢固处理后再实施承压板的安装、螺旋筋的安装等工作。
参考文献：
[1]成扬.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].内蒙古公路与运输，2011，No.12506：24-25
[2]熊学玉，高峰.预应力型钢混凝土框架梁试验研究及抗裂度分析[J].工业建筑，2011（12）
摘要：随着经济的发展，社会的进步，交通越来越发达，公路桥梁的建设也随之大幅度增加，而公路桥梁结构施工中的预应力技术也得到了相应的发展，并且极大的提高了公路桥梁的施工质量，但是在施工过程中也频繁的出现了质量问题，并呈不断增多的趋势。本文对公路桥梁中预应力技术进行简单分析，探讨了相对应的质量改善措施。
关键词：公路；桥梁；预应力技术
引言
随着科学技术和社会经济发展的不断进步，公路里程不断延伸，公路桥梁的跨度也在逐渐的增加，交通运输事业得到空前发展。预应力技术已经在现代化形式的桥梁建设过程当中得到了充分的应用。这种发展变化情况也让桥梁自身的质量以及自身的性能都大幅度的得到了提升，同时有效的将桥梁带来的经济效益以及外观方面的形态进行了提高。与此同时，其在促进我国的桥梁事业建设发展方面也起到了十分重要的作用。将预应力技术水平进行有效的提高，可以对我国的桥梁建设事业发展起到促进作用。
1、预应力技术的含义和特点
1.1 预应力技术的含义
公路桥梁施工中的预应力技术通常是指预应力混凝土，所谓预应力混凝土结构，是在结构构件受外力荷载作用前，人为地对它施加压力，由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。以预应力混凝土制成的结构，因以张拉钢筋的方法来达到预压应力，所以也称预应力钢筋混凝土结构。混凝土的抗压强度虽高，而抗拉强度却很低，通过对预期受拉的部位施加预压应力的方法，就能克服混凝土抗拉强度低的弱点，达到利用预压应力建成不开裂的结构。
1.2 预应力技术的特点
预应力技术具有充分利用材料的高强度性能的显著优点，在与混凝土结构中运用可以有效地加强质量，防止混凝土裂缝，加大公路桥梁跨径，减轻结构自重。其次，预应力技术自身于建筑中的也有显著优点。在公路桥梁上得到普遍的应用，同时随着公路桥梁建设规模的扩大显得越来越重要。但从另一方面来看，这其中也有许多缺点。预应力技术由于其广泛运用，引起有关施工质量的问题也在不断增加，在这其中，有很多时候直接影响了工程进展速度。一方面，出现的裂缝病害与质量问题也随着高速公路的大规模建设不断增多。
2、公路桥梁中预应力的应用
2.1 钢筋混凝土结构和混凝土路面中预应力的应用
①钢筋混凝土中预应力的应用。在混凝土结构当中，裂缝是最为常见的一种质量问题。不管在大型的公路施工方面，还是在桥梁施工方面，诸多不同的因素都将使得混凝土出现裂缝。将预应力技术充分的应用在钢筋混凝土结构当中，可以有效的避免路面混凝土出现裂缝，并且避免的效果十分显著。在桥梁混凝土结构建设以及正式使用之前，对混凝土的钢筋进行不断的张拉，对受拉区混凝土进行失压，钢筋自身会由于回缩的作用，让受拉区切实感受到钢筋所造成的作用力，最终减少产生混凝土的裂缝。
②混凝土路面上预应力的应用。预应力技术于桥梁方面的混凝土路面进行应用时，它的应用原理和预应力技术在桥梁方面的钢筋混凝土结构当中的应用原理有着诸多相似的地方。二者都是对预应力钢筋与路面之间存在的约束关系进行充分的利用，从而让路面不要有裂缝出现，或者是让裂缝延缓出现。将预应力技术充分的运用到混凝土路面上，需要提前做好相关方面的诸多准备工作，需要对路面温度、路面湿度、路面浇注、路面摩擦以及路面约束等诸多内容开展深入分析。防止在进行施工的过程中，路面由于收缩出现裂缝
2.2 预应力技术应用于钢绞线选择
最近几年，在预应力钢材选择方面，诸多国内外相关学者对其都开展的深入的研究，主要研究的方向包括冷拉钢丝、预应力钢筋以及低松弛钢绞线等。在这些被研究的内容中，全新的低松弛钢绞线是当前最受欢迎的一种材料，其具有使用便捷、社会经济能够适用、设计的建筑具有美观等特点。到目前为止，该材料已经在桥梁建设设施方面得到十分广泛的应用，并在应用的过程中受到相关施工企业越来越多的重视。和其他材料相比，对预应力钢绞线进行充分的使用，可以大约节省下 1/3 建设材料，从而提升社会整体效益以及客观性经济。在对预应力钢绞线进行选择的时候，需要对其重点的性能参数进行考虑，例如几何参数、松弛率以及伸长率等。除此之外，还需要考虑到材料的尺寸、材料的规格和材料的延伸率等。
2.3 预应力技术应用于锚具选择
将预应力技术应用于锚具选择，需要对两个方面进行深入的考虑。一个是摩阻锚固，另一个是机械锚固。摩阻锚固方面主要利用锚旋作用，把预应力钢材进行有效挤紧。这种类型的品种种类较多，使用的范围也相对比较广泛，使用方式较为简便。不过造成的损失比较大，连接方面还不够简洁。而机械锚固方面就是指利用机械形式的加工，制作适用于预应力的钢材端部且满足锚定相关工作的条件，从而进行锚固。
3、预应力技术在公路桥梁中应用的改良措施
3.1 严格管理施工过程，加强监督与验收。
预应力混凝土结构的施工过程管理首先要以材料的管理作为重点。只有在合格的预应力材料的基础上才能建设高质量的预应力公路桥梁。因此，施工企业要加强管理强度，建立健全监督机制，加强材料进库验收存放。从基础材料入手，保障预应力技术在公路桥梁施工中的充分应用。
3.2 加强对公路桥梁预应力裂缝的改进
公路桥梁能预应力结构在张拉前出现裂缝是由干缩和温差决定的。这就要从根本入手，避免预应力构件有太大的温差，高温时采用低水化热水泥，在低温时预制构件进行保温防冷措施，模板拆除不要太早，对空心板等薄壁构件适当延长拆模时间，使之缓慢降温。预制构件和台座之间应涂刷有效隔离剂以预防粘接，使构件不受底模热胀冷缩的作用。在砼浇筑前的施工作业中应注意保护隔离剂，对于用长线法生产先张构件应及时放松应力筋，以减少约束作用。
3.3 改善管道不畅的情况
使用的管材质量一定要达标，加强监督，破损管材不得使用。如果在施工过程中已经无法更换新的管材的条件下，发现漏浆或堵管的问题，要小心处理，根据预应力钢筋曲线坐标，避开梁的主筋位置，进行开孔处理。在浇筑前后均进行通孔检查，做到万无一失。超过40m的多波预应力筋采用了波纹管真空灌浆，即在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，然后用灌浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。
3.4 提高预应力筋定位的准确性
首先是预应力筋的铺设时容易发生扭绞现象，因此在进行预应力筋铺设工作时，要保证铺设位置的正确性，使预应力筋表面保持平顺，避免力筋之间相互扭绞。然后是在混凝土浇筑时容易产生移位，因此在进行张拉端的设置时，要将预应力筋与锚板两者形成垂直，在承压板安装完成后，做好固定工作，防止移位现象的发生。在预应力筋坐标确定之后，检查它与非预应力筋的关联，一旦发现两者相互冲突，一定要以预应力筋为主，确保预应力筋铺设的正确性。要改变非预应力筋的位置，对移动较大的钢筋进行加固，再根据非预应力钢筋的相关顺序，确认其坐标位置，进一步实施布筋工作，在施工过程中，要避免损伤护套，要将绞线依照顺序进行安放，将其安放到U形状卡内之后，要及时对绞线进行固定处理，完成牢固处理后再实施承压板的安装、螺旋筋的安装等工作。
参考文献：
[1]成扬.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].内蒙古公路与运输，2011，No.12506：24-25
[2]熊学玉，高峰.预应力型钢混凝土框架梁试验研究及抗裂度分析[J].工业建筑，2011（12）