丰田虽是世界汽车界“老大”，但对中国市场略显谨慎。
　　刚刚获得上半年全球销量冠军的丰田汽车，近日公布了其四年以来同期表现最好的一份季报，表现出强劲的增长势头。
　　第一财季（2012年4月到6月），丰田汽车在全球销量达到227万辆，同比增长85.7万辆，净利润达到了2903亿日元（约合37亿美元），而去年同期，受日本大地震的影响，净利润仅有11.6亿日元。
　　超出外界预测
　　今年，丰田汽车的业绩增长强劲，表现超出分析师的预测，开始逐渐恢复到了2008年金融危机之前的盈利水准。
　　第一财季，丰田汽车营业利润达到了3531亿日元，超出了分析师的平均预测值3162亿日元；总营业收入同比增长了60%，达到了5.5万亿日元，分析师预测的平均值为5.48万亿日元。
　　而在去年同期，在地震的影响下，丰田汽车的全球销量仅有122万辆，营业利润则出现1080亿日元的大幅亏损。
　　北美和日本本土是丰田汽车的支柱。在第一财季，丰田北美的营业利润达到了1176亿日元，同比增长了305.8%。这主要是受产销量增长的影响，北美市场的销量为66.2万辆，去年同期仅有27.5万辆。
　　在日本本土，丰田汽车第一财季创造1071亿日元的营业利润，大幅超过分析师之前预测的473亿日元。
　　按照丰田的预测，在日元对美元汇率保持在80∶1的情况下，本财年（2012年4月到2013年3月）收入将达到22万亿日元，营业利润达到1万亿日元，净利润达到7600亿日元。
　　不过，对于丰田来说，最大的隐患依然是汇率问题。第一财季日本本土的产量达110万辆，接近其224万辆全球产量的一半。
　　上调销量目标
　　今年上半年，丰田汽车夺得全球销量冠军，而在公布第一财季财报的同时，丰田汽车也宣布上调今年的销售目标。
　　丰田品牌的全球销量目标提高到了875万辆，较去年同期的710万辆同比增长23%，比今年 2月公布的目标858万辆提高了2%。
　　据最新公布的目标，丰田2012年全球产量目标为1005万辆，较去年的785万辆同比增长28%。其中日本本土产量为445万辆，海外工厂产量为560万辆。
　　之所以上调产销目标，主要在于其在美、日这两大市场的销量增长超出了预期，下半年其他新兴市场的增长也将持续。今年上半年丰田在全球范围内以497万辆的销量排名第一，而产量更是达到525万辆，同比增长55.5%。
　　虽然日本补贴政策的结束可能对今年下半年的日本国内销量产生一定影响，不过丰田将在东南亚等新兴经济体展开市场攻势。
　　如果按照这样的一个产销规划，再考虑到通用、大众等竞争对手今年下半年可能受制于欧洲市场的情况，丰田汽车获得全年销量冠军，应该没有太多的疑问。
　　老大的中国战略
　　丰田对中国市场显得过于谨慎。丰田在全球其他市场的销量比通用、大众还多，但在中国市场上落后一大步。 中国分别是通用、大众全球第一大市场，但只是丰田的第三大市场。从产品战略来看，除丰田始终着力开发“优质汽车”，大幅提高设计和质感，建立以本地化汽车生产为主的体制在中国市场看起来靠谱外，而其它所谓令人心动的车型以及混合动力车等环保车型，对中国市场而言只能说是看起来很美。
　　丰田在全球市场处于领跑地位，而唯独在中国市场远落后于其竞争对手通用和大众。通用在这一利润远高于全球其他市场的“黄金之地”，销量几乎是丰田的三倍。而丰田在中国市场的落后则是“冰冻三尺非一日之寒”。
　　更值得深思的是：丰田在中国市场，不仅在起步阶段输给了通用和大众，更在出现“后来居上”的机会时突然放缓了车型导入的步伐。而从最近丰田的人事变动上，依然看不出丰田在中国战略上调整的决心。