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摘要 城市火车站站前广场的景观设计应以把握城市环境特征为基础，坚持以人为本，尽最大可能达到交通广场与景观休闲广场的整合，同时运用现代大气的手法表现城市门户的特色与气势。城市火车站站前广场的景观环境艺术设计元素包括地面铺装，公用设施，景观绿化，水景，照明等等。研究城市火车站站前广场的景观设计元素，以营造更加良好的城市空间环境，对提升城市生活品质和城市形象，促进城市各个方面的发展具有重要意义。
关键词：城市火车站；广场；景观；设计元素
一、城市火车站站前广场的地面铺装
地面铺装不仅为人们提供活动的场所，而且对空间的构成有很多作用。
1.地铺色彩和图案
城市火车站站前广场的地面铺装可利用色彩和图案来限定空间、标志空间、增强识别性，可以通过地面处理给人以尺度感，通过图案将地面上的人、树、设
施与建筑联系起来，以构成整体的美感，也可以通过地面的处理来使室内外空间与实体相互渗透。根据构成原理设计地面铺装图案，不同的组合排列产生多样的视觉效果，并可以影响大众心理。通常不同功能的区域采用不同种类的铺装方式。对于城市火车站站前广场，由于其对于交通方面的特殊要求，地面铺装的导向和分区的功能尤为重要。（图1）
2.地铺材质
从工程和选材上，城市火车站站前广场地铺应当防滑、耐磨、防水排水性能良好。花岗岩是用于铺装的一种高档材料，具有高雅、华贵的效果，但成本高、投资大，需要与一定的场合相匹配，尤其是雨雪天防滑效果差，用作广场铺装材料存在安全隐患。过去大多广场铺地用的水泥方砖和现在流行的广场砖相对刻板而单调，若在重点地方稍加强调，会对比衬托出一种意想不到的美感。天然材料的铺地，富有田野情趣，对人往往更具亲和力，是广场铺地中步行小径的理想选材。在调查中发现，城市火车站站前广场的铺地一般采用广场砖、花岗岩、木材、卵石、石材作铺面。
二、城市火车站站前广场的公用设施
环境设施对于广场的使用功能和整体艺术效果都有着举足轻重的作用。城市火车站站前广场上的环境设施主要是指商业服务及休息、卫生、信息和物品寄存等设施组成的网络。环境设施应以人为本，符合人的行为与心理规律，进行合理布局。设计理念上，应该认为它们既是硬件设施，还是一种城市景观，追求形式与建筑群体相协调。环境空间应考虑与城市特性、广场特性相适应，作为“城市的面容"与周围的土地利用相协调。其设施配置的规划设计原则是充分发挥环境空间中所配置的设施的功能。另外，还应照顾到老人、残疾人，考虑无障碍设计。
1.座椅和座位
座椅是城市火车站站前广场上主要的休息设施，供旅客休息甚至是城市人员做短暂休息之用（图2）。
城市火车站站前广场的座椅应符合广场的整体风格，色彩和材质多样化，满足各类人群的需求。在旅客活动平台附近和广场的边缘都应设置一些座椅，以分别主要为室外旅客和城市人流服务。根据旅客与市民各自的行为和心理特征，座椅应满足多样化的需求。座椅要根据旅客的行为特征来布置，要保证行李的安全和提供存放位置，避免与交通流线靠得太近，为市民设置的座椅则可在交通线的边缘上，座椅周围的环境也很重要，应考虑阳光、人的心理等因素的影响来营造空间。座位周围的树木应种植落叶乔木，并要有足够的高度以便夏季遮阳，冬季光秃的树枝会把投影减到最小。座位的类型不应只有一种，也不应都朝一个方向。广场上座位的数量也是不容忽视的问题。研究广场上座位的数量问题，可先把座位分为主要座位和辅助座位。广场上不应该只有主要或辅助座位，而两者应该合理的搭配。如果一个广场所提供的方位全是长椅或单独的坐凳，那么在人稀少时就会显得过于空旷。
2.城市火车站站前广场的景观小品和雕塑
城市火車站站前广场应能满足城市展示的功能，广场的景观小品和雕塑在其中起着至关重要的作用。城市火车站站前广场的景观小品和雕塑应能够体现出该城市的地域特色和历史文化等，并与周围景观风格统一。
3.城市火车站站前广场的通讯设施
城市火车站站前广场上的通讯设施包括电话、电信、邮局等公共设施。公用电话是人们使用频率最高的通讯设置，公用电话亭一般集中分两组布置在广场出
入口，尽量处在相对安静、避风的空间环境中，周围最好置一些座椅之类的休息设施，广场边缘也要设置一定量的电话亭，以免过境人流进入广场内部带来不必要的穿行。电话亭话筒的位置要高低配合，以便于儿章及残疾人使用。
4.城市火车站站前广场卫生设施
垃圾箱和卫生间等卫生设施应与其它环境小品的巧妙组合，形成完整的服务设施体系。为了使这种不太雅观的环卫设施不过于突出，应和其它设施如座椅、护柱、灯柱等巧妙组合在一起。还应该注意垃圾箱在广场边缘的设置，因“边缘”垃圾箱的服务对象还包括了城市过境人流。垃圾箱还应外形简洁，易于清扫，无论是陶瓷的、塑料的还是金属的，都宜做成固定式。城市火车站站前广场的垃圾箱主要应布置在人员流线附近和人员易停留处和休息空间边缘。要想垃圾箱能收到实效，应将它们设置在恰好有垃圾投入的地点，如公交车站、休息区、步行路的两侧等。
5.信息与导视系统
信息与导视系统简单地说，就是要立和挂一些牌子或是利用地铺、色彩等诱导车流和人流，使人们知道“我该怎么走”（图3）。视线与尺度、位置和方向是能否起到标志作用的关键。信息与导视系统应符合以下原则：
（1）层次性 通过系统的构成实现多层面性，即在该告知的场合（层面）提供该告知的信息，不能多也不能少，要恰到好处，太多易淡化主题，太少起不到作用。
（2）识别性 按照观看距离参数指标（远距离识别、中距离识别、近距离识别）设置标志的尺寸与形态，色彩搭配易识别。
（3）连续性 按照观看距离参数指标（远距离识别、中距离识别、近距离识别）设置标志的尺寸与形态，色彩搭配易 （4）指示性 站前广场是人流集散的中心，信息系统明确的指示性有助于高效地疏导人流和车流。
（5）统一性 除了要满足视觉尺度的关系，还要注意视觉背景的统一，若结合城市特色来具体设计这些指示设施的观赏空间环境，一定会提高提高广场的空间和文化品质，乃至提高城市形象。
三、城市火车站站前广场的绿化
城市火车站站前广场是城市的“门户”，其绿化区别于一般的城市游园绿地，具有表达地域性、组织交通、提供休息及休闲空间和提高环境品质等的作用。
1.城市火车站站前广场绿化系统的作用
首先，站前广场可以通过植物，尤其是树木的种类来体现城市的地域特色，如在站前广场上种植市花、市树等，会给外地旅客留下深刻的城市印象（图4）。
其次，绿化可以改善广场的微气候。城市火车站站前广场上通常有大面积的石材铺装地面，若能有草皮、树木点缀其上，就可以减少阳光照射而产生的热辐射。绿化会给旅客步行、集散帶来良好的遮荫，会给旅客营造良好的户外候车、短暂休憩的空间环境。
此外，绿化还常常被用来分隔场地，组织交通。对于广场的建筑群体空间环境来说，它更是一种衬托建筑、美化环境、组织空问的有效手段，大面积的绿化更是一种城市景观。
2.城市火车站站前广场绿化的布置及植物配置
城市火车站站前广场绿化系统通常由集中绿地和分散绿地、地面绿化和空中绿化等组成。
绿化要根据场地功能来进行合理布置。供旅客休息活动的绿地，不应设在被车流包围或者主要人流穿越的地方。当绿地面积不大时，通常采用半封闭的布置形式，种植地段的四周通常围以用可兼做座椅的围护结构。对于面积较大的休息绿地，可以采用开放式的布置，让旅客能自由出入种植地带而不加任何栏杆或绿篱围隔。这种方式使绿化和广场连成一片，感觉自然舒畅。复合性交通体系带来了城市火车站站前广场多层次的空间形式，而绿化与空间相辅相成景观性和引导性就更强，能强调空间和丰富空间形式，使空间结构清晰。用于隐蔽和分隔的绿化植物应以常绿树为主，而布置在休息、绿地上的树木则应常绿落叶树搭配，而且在外形和色彩上均应有所选择。
四、城市火车站站前广场的水景
水体也是城市火车站站前广场生态系统的一种要素。旅客在经过一定时间的火车旅途后，常常会感到疲惫，在城市火车站站前广场可以设置水体减轻人们紧张感，并且利用水体划分空间、调节微气候、加强视觉联系的作用。
水体大体上可分为两类，一类是静态的水体，一类是动态的水体。在城市火车站站前广场应用静态水体，可以映射天空，对周围景物产生倒影，使空间更加开阔，使旅客心情放松。在城市火车站站前广场上设置动态水体往往更能促进人的参与。在广场上可以利用喷泉形成视觉的焦点，为旅客提供一个休闲娱乐的空间。同时丰富空间和景观层次。
五、城市火车站站前广场的照明
城市火车站站前广场照明应与环境艺术相结合。灯具的形式应和周围的建筑环境相协调，还要反映时代气息及地方文化特色。广场灯的布置还要考虑它白天和夜间在广场上的装饰效果。灯具白天主要可界定空间，加强空间的序列感。
为了满足广场昼夜使用的要求，广场需要有良好的照明。在设计中广场照明应与城市照明系统相结合。不但要满足夜间人行、车行等基本活动要求，还要满足局部高亮度要求，如休息角、指示牌等的照明。
合理布置路灯、地灯等局部照明。用夜景局部照明的一般有地灯和路灯。地灯一般布置在草地、花池等的边沿，以给人亲切、温馨之感。广场内的路灯不同于城市道路上的路灯，造型更讲究美观，高度大约是3—5米。
关键词：城市火车站；广场；景观；设计元素
一、城市火车站站前广场的地面铺装
地面铺装不仅为人们提供活动的场所，而且对空间的构成有很多作用。
1.地铺色彩和图案
城市火车站站前广场的地面铺装可利用色彩和图案来限定空间、标志空间、增强识别性，可以通过地面处理给人以尺度感，通过图案将地面上的人、树、设
施与建筑联系起来，以构成整体的美感，也可以通过地面的处理来使室内外空间与实体相互渗透。根据构成原理设计地面铺装图案，不同的组合排列产生多样的视觉效果，并可以影响大众心理。通常不同功能的区域采用不同种类的铺装方式。对于城市火车站站前广场，由于其对于交通方面的特殊要求，地面铺装的导向和分区的功能尤为重要。（图1）
2.地铺材质
从工程和选材上，城市火车站站前广场地铺应当防滑、耐磨、防水排水性能良好。花岗岩是用于铺装的一种高档材料，具有高雅、华贵的效果，但成本高、投资大，需要与一定的场合相匹配，尤其是雨雪天防滑效果差，用作广场铺装材料存在安全隐患。过去大多广场铺地用的水泥方砖和现在流行的广场砖相对刻板而单调，若在重点地方稍加强调，会对比衬托出一种意想不到的美感。天然材料的铺地，富有田野情趣，对人往往更具亲和力，是广场铺地中步行小径的理想选材。在调查中发现，城市火车站站前广场的铺地一般采用广场砖、花岗岩、木材、卵石、石材作铺面。
二、城市火车站站前广场的公用设施
环境设施对于广场的使用功能和整体艺术效果都有着举足轻重的作用。城市火车站站前广场上的环境设施主要是指商业服务及休息、卫生、信息和物品寄存等设施组成的网络。环境设施应以人为本，符合人的行为与心理规律，进行合理布局。设计理念上，应该认为它们既是硬件设施，还是一种城市景观，追求形式与建筑群体相协调。环境空间应考虑与城市特性、广场特性相适应，作为“城市的面容"与周围的土地利用相协调。其设施配置的规划设计原则是充分发挥环境空间中所配置的设施的功能。另外，还应照顾到老人、残疾人，考虑无障碍设计。
1.座椅和座位
座椅是城市火车站站前广场上主要的休息设施，供旅客休息甚至是城市人员做短暂休息之用（图2）。
城市火车站站前广场的座椅应符合广场的整体风格，色彩和材质多样化，满足各类人群的需求。在旅客活动平台附近和广场的边缘都应设置一些座椅，以分别主要为室外旅客和城市人流服务。根据旅客与市民各自的行为和心理特征，座椅应满足多样化的需求。座椅要根据旅客的行为特征来布置，要保证行李的安全和提供存放位置，避免与交通流线靠得太近，为市民设置的座椅则可在交通线的边缘上，座椅周围的环境也很重要，应考虑阳光、人的心理等因素的影响来营造空间。座位周围的树木应种植落叶乔木，并要有足够的高度以便夏季遮阳，冬季光秃的树枝会把投影减到最小。座位的类型不应只有一种，也不应都朝一个方向。广场上座位的数量也是不容忽视的问题。研究广场上座位的数量问题，可先把座位分为主要座位和辅助座位。广场上不应该只有主要或辅助座位，而两者应该合理的搭配。如果一个广场所提供的方位全是长椅或单独的坐凳，那么在人稀少时就会显得过于空旷。
2.城市火车站站前广场的景观小品和雕塑
城市火車站站前广场应能满足城市展示的功能，广场的景观小品和雕塑在其中起着至关重要的作用。城市火车站站前广场的景观小品和雕塑应能够体现出该城市的地域特色和历史文化等，并与周围景观风格统一。
3.城市火车站站前广场的通讯设施
城市火车站站前广场上的通讯设施包括电话、电信、邮局等公共设施。公用电话是人们使用频率最高的通讯设置，公用电话亭一般集中分两组布置在广场出
入口，尽量处在相对安静、避风的空间环境中，周围最好置一些座椅之类的休息设施，广场边缘也要设置一定量的电话亭，以免过境人流进入广场内部带来不必要的穿行。电话亭话筒的位置要高低配合，以便于儿章及残疾人使用。
4.城市火车站站前广场卫生设施
垃圾箱和卫生间等卫生设施应与其它环境小品的巧妙组合，形成完整的服务设施体系。为了使这种不太雅观的环卫设施不过于突出，应和其它设施如座椅、护柱、灯柱等巧妙组合在一起。还应该注意垃圾箱在广场边缘的设置，因“边缘”垃圾箱的服务对象还包括了城市过境人流。垃圾箱还应外形简洁，易于清扫，无论是陶瓷的、塑料的还是金属的，都宜做成固定式。城市火车站站前广场的垃圾箱主要应布置在人员流线附近和人员易停留处和休息空间边缘。要想垃圾箱能收到实效，应将它们设置在恰好有垃圾投入的地点，如公交车站、休息区、步行路的两侧等。
5.信息与导视系统
信息与导视系统简单地说，就是要立和挂一些牌子或是利用地铺、色彩等诱导车流和人流，使人们知道“我该怎么走”（图3）。视线与尺度、位置和方向是能否起到标志作用的关键。信息与导视系统应符合以下原则：
（1）层次性 通过系统的构成实现多层面性，即在该告知的场合（层面）提供该告知的信息，不能多也不能少，要恰到好处，太多易淡化主题，太少起不到作用。
（2）识别性 按照观看距离参数指标（远距离识别、中距离识别、近距离识别）设置标志的尺寸与形态，色彩搭配易识别。
（3）连续性 按照观看距离参数指标（远距离识别、中距离识别、近距离识别）设置标志的尺寸与形态，色彩搭配易 （4）指示性 站前广场是人流集散的中心，信息系统明确的指示性有助于高效地疏导人流和车流。
（5）统一性 除了要满足视觉尺度的关系，还要注意视觉背景的统一，若结合城市特色来具体设计这些指示设施的观赏空间环境，一定会提高提高广场的空间和文化品质，乃至提高城市形象。
三、城市火车站站前广场的绿化
城市火车站站前广场是城市的“门户”，其绿化区别于一般的城市游园绿地，具有表达地域性、组织交通、提供休息及休闲空间和提高环境品质等的作用。
1.城市火车站站前广场绿化系统的作用
首先，站前广场可以通过植物，尤其是树木的种类来体现城市的地域特色，如在站前广场上种植市花、市树等，会给外地旅客留下深刻的城市印象（图4）。
其次，绿化可以改善广场的微气候。城市火车站站前广场上通常有大面积的石材铺装地面，若能有草皮、树木点缀其上，就可以减少阳光照射而产生的热辐射。绿化会给旅客步行、集散帶来良好的遮荫，会给旅客营造良好的户外候车、短暂休憩的空间环境。
此外，绿化还常常被用来分隔场地，组织交通。对于广场的建筑群体空间环境来说，它更是一种衬托建筑、美化环境、组织空问的有效手段，大面积的绿化更是一种城市景观。
2.城市火车站站前广场绿化的布置及植物配置
城市火车站站前广场绿化系统通常由集中绿地和分散绿地、地面绿化和空中绿化等组成。
绿化要根据场地功能来进行合理布置。供旅客休息活动的绿地，不应设在被车流包围或者主要人流穿越的地方。当绿地面积不大时，通常采用半封闭的布置形式，种植地段的四周通常围以用可兼做座椅的围护结构。对于面积较大的休息绿地，可以采用开放式的布置，让旅客能自由出入种植地带而不加任何栏杆或绿篱围隔。这种方式使绿化和广场连成一片，感觉自然舒畅。复合性交通体系带来了城市火车站站前广场多层次的空间形式，而绿化与空间相辅相成景观性和引导性就更强，能强调空间和丰富空间形式，使空间结构清晰。用于隐蔽和分隔的绿化植物应以常绿树为主，而布置在休息、绿地上的树木则应常绿落叶树搭配，而且在外形和色彩上均应有所选择。
四、城市火车站站前广场的水景
水体也是城市火车站站前广场生态系统的一种要素。旅客在经过一定时间的火车旅途后，常常会感到疲惫，在城市火车站站前广场可以设置水体减轻人们紧张感，并且利用水体划分空间、调节微气候、加强视觉联系的作用。
水体大体上可分为两类，一类是静态的水体，一类是动态的水体。在城市火车站站前广场应用静态水体，可以映射天空，对周围景物产生倒影，使空间更加开阔，使旅客心情放松。在城市火车站站前广场上设置动态水体往往更能促进人的参与。在广场上可以利用喷泉形成视觉的焦点，为旅客提供一个休闲娱乐的空间。同时丰富空间和景观层次。
五、城市火车站站前广场的照明
城市火车站站前广场照明应与环境艺术相结合。灯具的形式应和周围的建筑环境相协调，还要反映时代气息及地方文化特色。广场灯的布置还要考虑它白天和夜间在广场上的装饰效果。灯具白天主要可界定空间，加强空间的序列感。
为了满足广场昼夜使用的要求，广场需要有良好的照明。在设计中广场照明应与城市照明系统相结合。不但要满足夜间人行、车行等基本活动要求，还要满足局部高亮度要求，如休息角、指示牌等的照明。
合理布置路灯、地灯等局部照明。用夜景局部照明的一般有地灯和路灯。地灯一般布置在草地、花池等的边沿，以给人亲切、温馨之感。广场内的路灯不同于城市道路上的路灯，造型更讲究美观，高度大约是3—5米。