设置站台屏蔽门的社会需求不断增长，可是面对车门不同的列车，因填土基础不能承担过多重量和没有停车位置控制设备的站台，就有了难度。为解决这些问题，日本信号公司从轻量化、低成本角度出发，进行了升降概念的站台门开发工作，包括：①设承担升降任务的支柱，可通过大开口，能够对应车门不同的列车乘降；②设多根张拉钢缆绳，形成绳式隔档，重量只有半高门的1/3。这种升降式站台门装置，由主支柱(驱动用)、辅助支柱、绳式隔档、安全传感器、列车联动传感器、配线管组成。主支柱内设电机和驱动装置，支撑绳式隔档，使其上下升降；辅助支柱起到升降时抑制钢缆松弛和振动的作用；绳式隔档防止旅客接近轨道；安全传感器用于检测人靠近或滞留轨道侧；列车联动传感器检测列车位置和速度，自动启动绳式隔挡的升降；配线管设导线，不用站台下的配线施工。2012年，绳式升降概念的站台门获得日本政府资助，信号公司试制了样机，2013年在东京田园都市线进行现场安全、功能和旅客认可的评估测试。