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摘 要：本文首先阐述了冲击碾压技术的原理和基本特点，接着分析了高速公路路基施工中冲击碾压技术的应用，最后对冲击碾压技术应用过程中的注意事项进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：高速公路施工;冲击碾压技术;应用
0 引言
对于高速公路施工建设来说，冲击碾压技术所处于的地位是极为重要的。冲击碾压技术不仅具有非常优秀的碾压压实效果，确保了路基的稳定性和压实度，同时其施工效率以及施工成本也相对比较低，非常适合应用到高速公路施工建设中。
1 冲击碾压技术的原理和基本特点
1.1 提高路基压实度
冲击碾压技术中存在的最主要的优势就是能够有效提升路基的压实度参数，从而促使整体路基结构稳定性得到显著提升，确保整体工程质量能够充分满足设计要求。对此，在进行基层施工过程中，需对这一技术进行充分应用。
1.2 能量高特点
使用冲击碾压技术进行具体施工时，使用的设备是冲击压实机，其利用自带压实轮，将路基的表层进行压实处理，对压实深度进行控制，使其保持在25cm左右，和其他功能相同的机械进行对比，这一机械的效果更好。
1.3 低频高振幅特点
目前，在进行高速公路路基工程的施工工作时，所选用的压路机还是高频低振幅的传统式压路机。对于这一类型的压路机，其施工优势是操作相对简单，应用范围较广。但是，传统的压路机冲击力小，因而很难对松铺厚度较大的路基进行压实。一旦路基结构压实度达不到要求，那么后期将出现一系列的病害。对于高速公路而言，其工程质量要求较高，因而使用冲击碾压技术能够达到很好的压实效果，并且低频高振幅的工作性能，可以对路基结构进行反复的冲击式碾压，因而路基结构的紧密效果也会得到很大的提升，其后期的沉降率将得到有效控制。
1.4 尺寸深、能量高
對于冲击碾压技术而言，其重要优势是对不同种类的路基有着较强的适应能力。大量的试验与工程实践数据表明，通过使用冲击碾压技术，能够显著提高道路路基的压实质量。施工时借助于机械产生的强大冲击力，能够使深层土体得到有效压实，其使冲击能量更高，作用深度更大。
2 高速公路路基施工中冲击碾压技术的应用
2.1 地基检测与测量放样
地基检测指的是施工人员通过既定的测量方法有效检测高速公路路基填筑所用的材料和地基土的性质，以此来衡量和评估工程材料和地基土的性质是否满足高速公路路基建设标准和承重要求。在当下，路基填筑材料最佳含水量和最大干密度的测量方法为击实实验，路基表面的密实度则是通过灌砂法来进行检测，以此为依据就可以对路基需要碾压的次数进行科学评估。测量放样可以完成冲击压实、控制轴线与振动碾压场地边线相关工序。在高速公路建设中，外界因素的影响是不可避免的，因此相关技术人员需要做好对施工情况的监督，通过路基测量控制网，实时关注路基压实情况，以确保路基施工的质量。
2.2 路基填土与整平
当地检测和测量放样工作都完成之后，就可以开展路基填土和整平施工。填土和整平是路基冲击压实前必须进行和重视的一个环节，它与后续的碾压压实施工质量以及高速公路的安全稳定密切相关。在具体的填土和整平施工中，需要先设置好相应方格网。由于在进行冲击压实时，路基在冲击力的影响下会出现向两侧移动的情况，这就会增加路基侧翼的压实难度，不利于工程的顺利实施.
2.3 冲击碾压
在冲击技术和碾压技术应用过程中，要严格按照碾压顺序进行，同时重点关注碾压流程以及相关因素，通过这种方式可以促使冲击碾压功能得到进一步发挥。同时，施工人员必须将道路当成是轴心，使用错轮回转技术。错轮回转方法具有较强的稳定性和均匀性，这种情况下，该技术得到了较为广泛的应用。与此同时，对冲击碾压环节带来影响，要求碾压痕迹保持一定的距离，当碾压次数需要在5次以上的时候，相应技术人员则需要对碾压方向做出适当的调整。
3 冲击碾压技术应用过程中的注意事项
3.1 冲击碾压速度
在实施冲击碾压技术过程中，主要使用的是压路机，人们进行具体的公路路基施工过程中，需要使用相应的压路机，确保压路机碾压速度不但会对路基土体产生影响，还会对路基压实效果产生影响，和普通压路机工作原理一致，对冲击压路机进行使用，进行公路路基施工过程中，工作速度同样会对施工效果产生影响。对此，对这一设备进行具体使用过程中，要求施工人员对压路机的碾压速度进行合理控制。一般情况下，施工人员结合公路路基实际情况对碾压速度进行合理控制，大多情况下，确保速度在3～6km/h。
3.2 冲击碾压次数
相关技术人员深入分析冲击碾压技术，结果显示，公路压实的效果会对碾压次数带来直接影响。尤其是针对一些土质比较松的土地，对其进行压实，压实度会因为压实次数而提高。若压实度达到相应的数值之后，继续压实的化，压实度并不会发生变化。因此进行冲击碾压施工过程中，需对碾压次数进行科学设计，以防止做无用功，浪费人力物力。
3.3 冲击碾压方式
对公路路基进行具体施工过程中，相应技术人员对冲击压技术进行具体应用，冲击的主要方式为碾压。施工单位要高度重视冲击压方式，确保碾压工序编排足够合理。遵循先轻后重的原则，主要是指增加碾压量过程中，施工单位需要先使用较为简单的压路机，并且促使公路承受一定的压流。碾压过程中需要先慢后快，在对冲击压路机进行具体应用过程中，为了能够在一定程度上促使砂石颗粒能够在压路机的影响下实现较为良好的剪切效果，或者实现较为良好的位移效果，在对其进行初期碾压过程中，可以对于一些较快的碾压速度进行压实处理。
4 结束语
冲击碾压技术的应用，大大提高了公路路基施工质量，并且对施工进度、工程造价的控制也起到一定的帮助。因而，现阶段要加强对该技术的应用，提高高速公路施工质量，推动我国公路事业的快速发展。
参考文献
[1]卫云丽.探析冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].黑龙江交通科技.2019（04）
[2]高晓冬.高速公路施工中冲击碾压技术的应用分析[J].四川水泥.2019（01）
[3]肖政委.公路施工中冲击碾压技术的应用分析[J].中国新技术新产品.2019（05）
关键词：高速公路施工;冲击碾压技术;应用
0 引言
对于高速公路施工建设来说，冲击碾压技术所处于的地位是极为重要的。冲击碾压技术不仅具有非常优秀的碾压压实效果，确保了路基的稳定性和压实度，同时其施工效率以及施工成本也相对比较低，非常适合应用到高速公路施工建设中。
1 冲击碾压技术的原理和基本特点
1.1 提高路基压实度
冲击碾压技术中存在的最主要的优势就是能够有效提升路基的压实度参数，从而促使整体路基结构稳定性得到显著提升，确保整体工程质量能够充分满足设计要求。对此，在进行基层施工过程中，需对这一技术进行充分应用。
1.2 能量高特点
使用冲击碾压技术进行具体施工时，使用的设备是冲击压实机，其利用自带压实轮，将路基的表层进行压实处理，对压实深度进行控制，使其保持在25cm左右，和其他功能相同的机械进行对比，这一机械的效果更好。
1.3 低频高振幅特点
目前，在进行高速公路路基工程的施工工作时，所选用的压路机还是高频低振幅的传统式压路机。对于这一类型的压路机，其施工优势是操作相对简单，应用范围较广。但是，传统的压路机冲击力小，因而很难对松铺厚度较大的路基进行压实。一旦路基结构压实度达不到要求，那么后期将出现一系列的病害。对于高速公路而言，其工程质量要求较高，因而使用冲击碾压技术能够达到很好的压实效果，并且低频高振幅的工作性能，可以对路基结构进行反复的冲击式碾压，因而路基结构的紧密效果也会得到很大的提升，其后期的沉降率将得到有效控制。
1.4 尺寸深、能量高
對于冲击碾压技术而言，其重要优势是对不同种类的路基有着较强的适应能力。大量的试验与工程实践数据表明，通过使用冲击碾压技术，能够显著提高道路路基的压实质量。施工时借助于机械产生的强大冲击力，能够使深层土体得到有效压实，其使冲击能量更高，作用深度更大。
2 高速公路路基施工中冲击碾压技术的应用
2.1 地基检测与测量放样
地基检测指的是施工人员通过既定的测量方法有效检测高速公路路基填筑所用的材料和地基土的性质，以此来衡量和评估工程材料和地基土的性质是否满足高速公路路基建设标准和承重要求。在当下，路基填筑材料最佳含水量和最大干密度的测量方法为击实实验，路基表面的密实度则是通过灌砂法来进行检测，以此为依据就可以对路基需要碾压的次数进行科学评估。测量放样可以完成冲击压实、控制轴线与振动碾压场地边线相关工序。在高速公路建设中，外界因素的影响是不可避免的，因此相关技术人员需要做好对施工情况的监督，通过路基测量控制网，实时关注路基压实情况，以确保路基施工的质量。
2.2 路基填土与整平
当地检测和测量放样工作都完成之后，就可以开展路基填土和整平施工。填土和整平是路基冲击压实前必须进行和重视的一个环节，它与后续的碾压压实施工质量以及高速公路的安全稳定密切相关。在具体的填土和整平施工中，需要先设置好相应方格网。由于在进行冲击压实时，路基在冲击力的影响下会出现向两侧移动的情况，这就会增加路基侧翼的压实难度，不利于工程的顺利实施.
2.3 冲击碾压
在冲击技术和碾压技术应用过程中，要严格按照碾压顺序进行，同时重点关注碾压流程以及相关因素，通过这种方式可以促使冲击碾压功能得到进一步发挥。同时，施工人员必须将道路当成是轴心，使用错轮回转技术。错轮回转方法具有较强的稳定性和均匀性，这种情况下，该技术得到了较为广泛的应用。与此同时，对冲击碾压环节带来影响，要求碾压痕迹保持一定的距离，当碾压次数需要在5次以上的时候，相应技术人员则需要对碾压方向做出适当的调整。
3 冲击碾压技术应用过程中的注意事项
3.1 冲击碾压速度
在实施冲击碾压技术过程中，主要使用的是压路机，人们进行具体的公路路基施工过程中，需要使用相应的压路机，确保压路机碾压速度不但会对路基土体产生影响，还会对路基压实效果产生影响，和普通压路机工作原理一致，对冲击压路机进行使用，进行公路路基施工过程中，工作速度同样会对施工效果产生影响。对此，对这一设备进行具体使用过程中，要求施工人员对压路机的碾压速度进行合理控制。一般情况下，施工人员结合公路路基实际情况对碾压速度进行合理控制，大多情况下，确保速度在3～6km/h。
3.2 冲击碾压次数
相关技术人员深入分析冲击碾压技术，结果显示，公路压实的效果会对碾压次数带来直接影响。尤其是针对一些土质比较松的土地，对其进行压实，压实度会因为压实次数而提高。若压实度达到相应的数值之后，继续压实的化，压实度并不会发生变化。因此进行冲击碾压施工过程中，需对碾压次数进行科学设计，以防止做无用功，浪费人力物力。
3.3 冲击碾压方式
对公路路基进行具体施工过程中，相应技术人员对冲击压技术进行具体应用，冲击的主要方式为碾压。施工单位要高度重视冲击压方式，确保碾压工序编排足够合理。遵循先轻后重的原则，主要是指增加碾压量过程中，施工单位需要先使用较为简单的压路机，并且促使公路承受一定的压流。碾压过程中需要先慢后快，在对冲击压路机进行具体应用过程中，为了能够在一定程度上促使砂石颗粒能够在压路机的影响下实现较为良好的剪切效果，或者实现较为良好的位移效果，在对其进行初期碾压过程中，可以对于一些较快的碾压速度进行压实处理。
4 结束语
冲击碾压技术的应用，大大提高了公路路基施工质量，并且对施工进度、工程造价的控制也起到一定的帮助。因而，现阶段要加强对该技术的应用，提高高速公路施工质量，推动我国公路事业的快速发展。
参考文献
[1]卫云丽.探析冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].黑龙江交通科技.2019（04）
[2]高晓冬.高速公路施工中冲击碾压技术的应用分析[J].四川水泥.2019（01）
[3]肖政委.公路施工中冲击碾压技术的应用分析[J].中国新技术新产品.2019（05）