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为完成“环球航海”梦，80后韩啸放弃在毛里求斯开客栈的生意，买帆船从瑞典斯德哥尔摩出发，一路穿越了波罗的海、大西洋、直布罗陀海峡等地，到2020年6月上旬已航行一万多海里，穿越了24国！他在大海中多次遇险并死里逃生，其情节堪比好莱坞探险大片。尤其在疫情期间，韩啸从埃及的一个港口出发后没有办法进港，一直漂在海上，不得不面对航海最凶险的区域，最终他成为了单人单帆穿越世界上最危险的亚丁湾的中国第一人！在13个月中，韩啸将自己的经历记录下来上传到网上，如今350万粉丝每天坐等他更新视频。这位被央视“翻牌”的牛人，预计年底就可以实现梦想回国，而他到底有着怎样惊心动魄的历险呢？
34岁的韩啸是一位成都青年，他从小到大不断从家里“出逃”。第一次发生在高二那年，他萌发了要外出闯荡的想法，不顾父母的劝阻，他从家里“取”了3000块钱，偷跑到青岛投靠朋友。因没有谋生技能，便买了把手风琴，在异乡人群熙攘的路段卖艺。
韩啸工作后有了积蓄，他又起意要到毛里求斯开客栈。这本来就是件繁琐复杂的事，更何况还是在异国他乡，但韩啸毅然去了。他想做的事，家人不可能拦得住。
到了毛里求斯，韩啸把客栈开在了非洲东部海边。每天，他在客栈里都会遇到从欧洲开着帆船，到赤道附近港湾度假的客人。平日里他带着客人四处去潜水、跳水，闲来无事时，也听他们讲从欧洲扬帆起航一路上的经历。
航海对于很少涉足探险的中国人来说，本来就比较陌生，对于生长在内陆的韩啸更像是一个遥不可及的梦。客人们的经历让他觉得新鲜又刺激，后来韩啸萌发了一个想法：他也想像这些冒险家一样驾着帆船，去见识海岸线远处的世界！
他知道这有点疯狂，但这就是自己的梦想。韩啸说：“在航海的路上，既是探寻完全不同的风景，也是在尝试一种全新的生活方式。”为实现自己的航海梦，2018年6月，韩啸奔赴美国，学习了全球航海执照ASA106级别的课程，开始前他只跟教练确认一件事——考了这张驾照，到底能不能跨洋航行？得到了肯定答复后，他就定了下来。
2019年初，购船经纪人告诉韩啸，造船公司在瑞典斯德哥尔摩有一艘非常合适的现船，但高纬度海域气候和洋流条件复杂，对新手韩啸来说，从北欧把船开回中国，是一项对意志和技术的极端考验，如果他选择等待，大概两年后也能排到新船。
当时韩啸的妻子刚生下女儿，他觉得趁孩子还小，是时候出发了。父母得知后，对儿子的嘱咐很简单：“活着回来！”妻子一直都是最支持他、崇拜他的人，在两人结婚之前，韩啸就提过这件事，妻子很支持也很羡慕。之前在西班牙和埃及训练时，他就选择没有太大风险的航段，让她参与进来。
2019年3月，经过三次转机，历经27个小时、13000公里后，韩啸终于抵达了航行的起始点——瑞典斯德哥尔摩。当时天空下着雨，还有些冷，他终于见到了这艘即将陪伴自己航海的单体帆船，身长11.5米的“大白”，而韩啸从此也有了一个新的名号——韩船长。
在出行前一个月，韩啸对船进行了改装，把从国内带来的将近80公斤的装备在船舱里安置完成后，就开启了人生第一次航行。4月，随着波罗的海的气温逐渐回暖，韩船长驾驶着“深蓝号”在瑞典南部接上副手老顾，总算踏上了从欧洲驾船回中国的漫漫旅程。
在启航的第一周，恰巧是斯德哥尔摩温度很低的时候，海面上严寒弥漫，韩啸还调侃自己的帆船是“破冰船”。每天早晨，他和老顾都要到甲板上除掉夜晚结的一层冰，避免船体因低温而冻伤。严寒无孔不入，连船舱里烧水壶里的余水，经过一夜都冻成了冰。在船舱外活动，每人穿两套羽绒服才足够保暖。
等到在海上连续航行了27小时后，韩啸的第一感觉是：有点疲惫，脸也被晒伤了。然而很快，各种突发情况也接踵而至。当行驶在波罗的海途中时，帆船的螺旋桨被鱼线缠住了，他不得不穿着潜水泳衣，跳入冰冷刺骨的海水中清理鱼线。“太冷了！这辈子没那么冷过！真心感受了一把泰坦尼克号沉没时刺骨的感觉……”
然而韩啸刚松了口气，不久又遭遇了海上大风暴。船上携带的迷你测风仪显示，风速从5-7米每秒快速拉升到15米每秒，最终飙过了仪器所能显示的数值上限。一片雷暴群出现在韩啸的航线上，等他察觉时，调转方向已跑不过，只能迎上去快速穿越！
船驶入风暴里，天色逐渐黑了下来。船从一个两米多高的浪头上落下来，又被另一个新涌起的浪接住，托起。海浪夹着大风大雨猛烈地拍打着船体，打进舱里，打得韩船长措手不及。
漆黑的海面与天色相浑，让人辨不清方向。在海浪里颠簸到最后，韩啸甚至感觉连“冲出去”的愿望都没有，用他自己的话说，就是“大自然想怎么搞死你，就能怎么搞死你”。当时韩船长脑海里想到了《恐怖游轮》，在电闪雷鸣里副驾驶老顾按韩啸的吩咐躲进了船舱里，在颠簸中他把能想起来的神明，挨个祈求了一遍。船舱外，韩啸靠腰间一条安全绳把自己固定在驾驶台上，他感觉自己要站不住了，但他必须在舱外的驾驶台站着。
每过一个浪，他都万分小心——危險蛰伏在浪把船体托起再扔下的一瞬，如果发动机被拍打受损没有及时修复，船失去固定动能，他和老顾就会像杰克一样葬身在北纬40多摄氏度那低温刺骨的海水里。
无法把控的，还有落下来的雷电！一个闪电落在不远的海面上，看起来近在咫尺。“就像一个人在荒野上奔跑，雷击在你旁边不停地打、不停地闪。闪电实在太近了，触手可及的感觉。”韩啸只好保持双脚站在“木制阶梯”上，距离主帆远远的，因为在这种天气下碰触到金属的边边就足以致命。就这样他们在雷暴里搏击了两个小时，才离开最危险的中心区。10小时之后，他们终于完全驶离风暴。
这时，韩啸在地图上找了一个临近的码头准备停靠。想起靠岸后能吃上热腾腾的饭菜，折腾了一夜的两人有说有笑。可临进这里才发现码头太窄，船开不进去。两人被挡在海里进不了港，而此时船上的油也所剩无几。于是韩啸只好任由风吹着在海上浮沉，在没有手机信号也没有救援状态下，在波罗的海上漂流了三天三夜。最难的时候，韩啸和老顾掩面痛哭，遗书都写了……幸好熬到了第4天，顺着新起的微风，他们缓慢地漂流到丹麦一个工业港停靠，心才安顿下来。 靠岸时，老顾跳到岸上，韩啸把缆绳抛给他，两人心理已经崩溃了无数次，求生欲也全无。船系紧了，老顾一下躺在岸上，韩啸撒开绳子后一屁股坐在甲板上。
韩啸说，那一刻他才真正领悟了大海的残酷：除了天气多变，雨雪冰雹烈日骄阳把人折腾得狼狈不堪外，航海对人身体和意志的折磨是长时间、反复的。在大海航行，意志力会持续被摔打。它不像跳伞，恐惧在下坠的数十秒间集中袭来，人用几十秒的时间去克服恐惧。而大海给人的折磨，是“给你一点希望，又捅了你一刀”。
原计划接下来副手将和韩啸一起继续向东行驶，用2年的时间完成环球航海。但经过这次死里逃生以后，老顾开始动摇了。在抵达土耳其后的第二天早上，他跟韩啸说：“你帮我查一下最早回成都的航班，我要回去了，实在受不了！”
韩啸说，这艘船的最优驾驶策略是四个人同时操作，老顾一走，他就必须在海中一个人干四个人的活儿，但老顾最终还是离他而去。
韩啸也想过放弃，跟老顾一起回家，可马上又止住了这个念想：“这条船耗费了自己所有的精力和资金，要么死在海上，要么全部完成。不管怎么样都要走下去！”
一个人的航行，孤独又窘迫。老顾在的时候两个人航行通常是3小时一轮岗，人能够得到充足休息。但如今人手不够，又由于资金紧缺没有置购自动驾驶装置，韩啸只能边把着方向盘边抱着锅吃饭。到了晚上，睡眠时间更是被分割成了碎片。闹钟在9天的时间里，每天夜晚被设置成20分钟响一次，将他从睡眠中拉起来观察航道状况和天气。
但环球航行也能欣赏到很多人一生都难以看到的奇美景色。比如希腊沉船湾美到窒息的蓝色海水;澳大利亚塔斯马尼亚魔幻的蓝藻海;在土耳其费特希耶的死海里玩漂浮，也是惬意得很。
还可以去埃及红海里寻找传说中的美人鱼，西班牙海岸附近的无人岛上探险，造访一下到处停着价值千万跑车的土豪镇……经历了波罗的海、英吉利海峡、大西洋东延岸、比斯开湾、直布罗陀海峡、地中海、爱琴海、苏伊士运河、红海。
这一路上，韩船长抓鱼捞虾捕蟹，尝尽了世界上最美味的海鲜，靠岸停留时吃到了各国美食，非洲沙漠里的战斧牛排、葡萄牙的佛手螺、土耳其的葱油饼……遇到过各种有趣的人，在葡萄牙的码头玩跳海的年轻人，在希腊偶遇93岁的英航飞行员，在西班牙结识了弹吉他赚钱、骑自行车环球旅行的人街头艺人Aron……
除此之外，一些难忘的美景只存在韩啸的大脑中。他曾在夜航时遭遇水母群。水母被“大白”压过，本能地亮了起来，在船后延伸出一道荧光轨迹。一瞬间，韩啸产生了驾驶着飞机翱翔在黑暗静谧的天空里的幻觉。韩啸试图用相机记录，想和家人网友分享这梦幻的时刻，但相机捕捉不到水母发出的微弱光芒，最终只能作罢。
这次受新冠肺炎疫情影响，2020年4月1日，韩啸从埃及的一个港口出发后没有办法进港，一直漂在海上。尽管他去过很多地方，但从来没有感受到如此紧张的氛围。这些国家都是封锁状态，甚至在苏丹和厄尔特尼亚，还遇到海上警卫队的直接驱逐。
4月25日，韩船长要穿越亚丁湾了。一直以来这里都是国际航海的最危险区域，索马里海盗会拿着枪炮出没在那一带，一言不合还会炸船。但这是韩啸航行的必经之路，他决定冒险闯过去。韩啸靠着已经积累的航海知识，研究风向、制定了尽可能周密的航行计划，他采用的是摸黑以及利用坏天气出航的方法，因为恶劣天气海盗不会出来。
4月25日那天早上，韩啸驾驶着“深蓝”号穿越亚丁湾，这一天海面平静，非常炎热，但海上的变化可能就发生在一瞬间，这也是航行的凶险之处。
韩啸自从2019年4月17日从瑞典出发，开始航行，一路上孤单寂寞地路过几百个码头，却很少会听到熟悉的中国话。但这天他突然从对讲机里听到有商船呼叫中国人民海军护航，正好韩啸走的也是商船的路线，他想追上军舰，望远镜可以看到是中国海军微山湖舰（舷号887）。无奈速度跟不上，就打算用手持通话器试着呼叫一下，报备一下帆船信息。
“海军您好，这里是中国帆船深蓝号。”没想到对方很快应答：“这里是中国海军175舰，请问你是否有事？我们在此区域进行护航，如有需要帮助，请在16频道呼叫，祝你航行愉快，完毕。”韩啸兴奋得叫了出来：“真好，能看见你们真的太好了！”
听到175舰里传来熟悉的乡音，他激动得眼泪夺眶而出，韩啸知道自己不再孤单。尤其看到高高飘扬的五星红旗，让他感受到了身后的强大力量，祖国就是自己环球航海之旅最坚强的后盾！前不久，韩啸把这段相遇的视频发布到网上，视频中短短几句话感动了无数网友，留言点赞数百万！
期间，虽然中国海军对他的安全保护不到6小时，之后韩啸就继续他的航程了，但那一刻真的很受鼓舞。就这样，经过10天9夜，2020年5月3日凌晨，韩啸终于如愿平安穿过危机四伏的亚丁湾。
到6月上旬，韩啸已经过了24个国家，累计航行10000多海里，跨越了波罗的海、基尔运河、大西洋沿岸、直布罗陀海峡……之后，他将在阿曼停留到8月份，然后开始跨越印度洋，到达印度的一个国际港口，之后再到马尔代夫、斯里兰卡、马来西亚、泰国，预计年底可以回国。
在13个月中，韩啸将自己航行的经历记录下来，上传到网上，如今350万粉丝每天坐等他更新视频。很多人看了他的经历都颇有感触：“有些人能清楚听见自己内心的声音，并按这个声音生活，这样的人，不是疯了，就是成了传说。”也有人说，“曾经我也有个长帆远航的梦，后来年纪大了，就慢慢放下来了。真佩服韩船长不忘初心的勇气和果敢！”
韩啸说在船上的日子，他已经开始计划今后的生活了。未来，他想在沿海地区开家小的帆船店，希望让更多人感受到帆船带来的快乐。同时也是满足妻子的梦想，那就是面朝大海，春暖花开！ 編辑/征 贞
桀骜不驯，
迷上“海上探险”
34岁的韩啸是一位成都青年，他从小到大不断从家里“出逃”。第一次发生在高二那年，他萌发了要外出闯荡的想法，不顾父母的劝阻，他从家里“取”了3000块钱，偷跑到青岛投靠朋友。因没有谋生技能，便买了把手风琴，在异乡人群熙攘的路段卖艺。
韩啸工作后有了积蓄，他又起意要到毛里求斯开客栈。这本来就是件繁琐复杂的事，更何况还是在异国他乡，但韩啸毅然去了。他想做的事，家人不可能拦得住。
到了毛里求斯，韩啸把客栈开在了非洲东部海边。每天，他在客栈里都会遇到从欧洲开着帆船，到赤道附近港湾度假的客人。平日里他带着客人四处去潜水、跳水，闲来无事时，也听他们讲从欧洲扬帆起航一路上的经历。
航海对于很少涉足探险的中国人来说，本来就比较陌生，对于生长在内陆的韩啸更像是一个遥不可及的梦。客人们的经历让他觉得新鲜又刺激，后来韩啸萌发了一个想法：他也想像这些冒险家一样驾着帆船，去见识海岸线远处的世界！
他知道这有点疯狂，但这就是自己的梦想。韩啸说：“在航海的路上，既是探寻完全不同的风景，也是在尝试一种全新的生活方式。”为实现自己的航海梦，2018年6月，韩啸奔赴美国，学习了全球航海执照ASA106级别的课程，开始前他只跟教练确认一件事——考了这张驾照，到底能不能跨洋航行？得到了肯定答复后，他就定了下来。
2019年初，购船经纪人告诉韩啸，造船公司在瑞典斯德哥尔摩有一艘非常合适的现船，但高纬度海域气候和洋流条件复杂，对新手韩啸来说，从北欧把船开回中国，是一项对意志和技术的极端考验，如果他选择等待，大概两年后也能排到新船。
当时韩啸的妻子刚生下女儿，他觉得趁孩子还小，是时候出发了。父母得知后，对儿子的嘱咐很简单：“活着回来！”妻子一直都是最支持他、崇拜他的人，在两人结婚之前，韩啸就提过这件事，妻子很支持也很羡慕。之前在西班牙和埃及训练时，他就选择没有太大风险的航段，让她参与进来。
2019年3月，经过三次转机，历经27个小时、13000公里后，韩啸终于抵达了航行的起始点——瑞典斯德哥尔摩。当时天空下着雨，还有些冷，他终于见到了这艘即将陪伴自己航海的单体帆船，身长11.5米的“大白”，而韩啸从此也有了一个新的名号——韩船长。
在出行前一个月，韩啸对船进行了改装，把从国内带来的将近80公斤的装备在船舱里安置完成后，就开启了人生第一次航行。4月，随着波罗的海的气温逐渐回暖，韩船长驾驶着“深蓝号”在瑞典南部接上副手老顾，总算踏上了从欧洲驾船回中国的漫漫旅程。
在启航的第一周，恰巧是斯德哥尔摩温度很低的时候，海面上严寒弥漫，韩啸还调侃自己的帆船是“破冰船”。每天早晨，他和老顾都要到甲板上除掉夜晚结的一层冰，避免船体因低温而冻伤。严寒无孔不入，连船舱里烧水壶里的余水，经过一夜都冻成了冰。在船舱外活动，每人穿两套羽绒服才足够保暖。
等到在海上连续航行了27小时后，韩啸的第一感觉是：有点疲惫，脸也被晒伤了。然而很快，各种突发情况也接踵而至。当行驶在波罗的海途中时，帆船的螺旋桨被鱼线缠住了，他不得不穿着潜水泳衣，跳入冰冷刺骨的海水中清理鱼线。“太冷了！这辈子没那么冷过！真心感受了一把泰坦尼克号沉没时刺骨的感觉……”
大海中遇险，
多次死里逃生
然而韩啸刚松了口气，不久又遭遇了海上大风暴。船上携带的迷你测风仪显示，风速从5-7米每秒快速拉升到15米每秒，最终飙过了仪器所能显示的数值上限。一片雷暴群出现在韩啸的航线上，等他察觉时，调转方向已跑不过，只能迎上去快速穿越！
船驶入风暴里，天色逐渐黑了下来。船从一个两米多高的浪头上落下来，又被另一个新涌起的浪接住，托起。海浪夹着大风大雨猛烈地拍打着船体，打进舱里，打得韩船长措手不及。
漆黑的海面与天色相浑，让人辨不清方向。在海浪里颠簸到最后，韩啸甚至感觉连“冲出去”的愿望都没有，用他自己的话说，就是“大自然想怎么搞死你，就能怎么搞死你”。当时韩船长脑海里想到了《恐怖游轮》，在电闪雷鸣里副驾驶老顾按韩啸的吩咐躲进了船舱里，在颠簸中他把能想起来的神明，挨个祈求了一遍。船舱外，韩啸靠腰间一条安全绳把自己固定在驾驶台上，他感觉自己要站不住了，但他必须在舱外的驾驶台站着。
每过一个浪，他都万分小心——危險蛰伏在浪把船体托起再扔下的一瞬，如果发动机被拍打受损没有及时修复，船失去固定动能，他和老顾就会像杰克一样葬身在北纬40多摄氏度那低温刺骨的海水里。
无法把控的，还有落下来的雷电！一个闪电落在不远的海面上，看起来近在咫尺。“就像一个人在荒野上奔跑，雷击在你旁边不停地打、不停地闪。闪电实在太近了，触手可及的感觉。”韩啸只好保持双脚站在“木制阶梯”上，距离主帆远远的，因为在这种天气下碰触到金属的边边就足以致命。就这样他们在雷暴里搏击了两个小时，才离开最危险的中心区。10小时之后，他们终于完全驶离风暴。
这时，韩啸在地图上找了一个临近的码头准备停靠。想起靠岸后能吃上热腾腾的饭菜，折腾了一夜的两人有说有笑。可临进这里才发现码头太窄，船开不进去。两人被挡在海里进不了港，而此时船上的油也所剩无几。于是韩啸只好任由风吹着在海上浮沉，在没有手机信号也没有救援状态下，在波罗的海上漂流了三天三夜。最难的时候，韩啸和老顾掩面痛哭，遗书都写了……幸好熬到了第4天，顺着新起的微风，他们缓慢地漂流到丹麦一个工业港停靠，心才安顿下来。 靠岸时，老顾跳到岸上，韩啸把缆绳抛给他，两人心理已经崩溃了无数次，求生欲也全无。船系紧了，老顾一下躺在岸上，韩啸撒开绳子后一屁股坐在甲板上。
韩啸说，那一刻他才真正领悟了大海的残酷：除了天气多变，雨雪冰雹烈日骄阳把人折腾得狼狈不堪外，航海对人身体和意志的折磨是长时间、反复的。在大海航行，意志力会持续被摔打。它不像跳伞，恐惧在下坠的数十秒间集中袭来，人用几十秒的时间去克服恐惧。而大海给人的折磨，是“给你一点希望，又捅了你一刀”。
原计划接下来副手将和韩啸一起继续向东行驶，用2年的时间完成环球航海。但经过这次死里逃生以后，老顾开始动摇了。在抵达土耳其后的第二天早上，他跟韩啸说：“你帮我查一下最早回成都的航班，我要回去了，实在受不了！”
韩啸说，这艘船的最优驾驶策略是四个人同时操作，老顾一走，他就必须在海中一个人干四个人的活儿，但老顾最终还是离他而去。
韩啸也想过放弃，跟老顾一起回家，可马上又止住了这个念想：“这条船耗费了自己所有的精力和资金，要么死在海上，要么全部完成。不管怎么样都要走下去！”
一个人的航行，孤独又窘迫。老顾在的时候两个人航行通常是3小时一轮岗，人能够得到充足休息。但如今人手不够，又由于资金紧缺没有置购自动驾驶装置，韩啸只能边把着方向盘边抱着锅吃饭。到了晚上，睡眠时间更是被分割成了碎片。闹钟在9天的时间里，每天夜晚被设置成20分钟响一次，将他从睡眠中拉起来观察航道状况和天气。
但环球航行也能欣赏到很多人一生都难以看到的奇美景色。比如希腊沉船湾美到窒息的蓝色海水;澳大利亚塔斯马尼亚魔幻的蓝藻海;在土耳其费特希耶的死海里玩漂浮，也是惬意得很。
还可以去埃及红海里寻找传说中的美人鱼，西班牙海岸附近的无人岛上探险，造访一下到处停着价值千万跑车的土豪镇……经历了波罗的海、英吉利海峡、大西洋东延岸、比斯开湾、直布罗陀海峡、地中海、爱琴海、苏伊士运河、红海。
这一路上，韩船长抓鱼捞虾捕蟹，尝尽了世界上最美味的海鲜，靠岸停留时吃到了各国美食，非洲沙漠里的战斧牛排、葡萄牙的佛手螺、土耳其的葱油饼……遇到过各种有趣的人，在葡萄牙的码头玩跳海的年轻人，在希腊偶遇93岁的英航飞行员，在西班牙结识了弹吉他赚钱、骑自行车环球旅行的人街头艺人Aron……
除此之外，一些难忘的美景只存在韩啸的大脑中。他曾在夜航时遭遇水母群。水母被“大白”压过，本能地亮了起来，在船后延伸出一道荧光轨迹。一瞬间，韩啸产生了驾驶着飞机翱翔在黑暗静谧的天空里的幻觉。韩啸试图用相机记录，想和家人网友分享这梦幻的时刻，但相机捕捉不到水母发出的微弱光芒，最终只能作罢。
穿越24国，
350万粉丝每天等更新视频
这次受新冠肺炎疫情影响，2020年4月1日，韩啸从埃及的一个港口出发后没有办法进港，一直漂在海上。尽管他去过很多地方，但从来没有感受到如此紧张的氛围。这些国家都是封锁状态，甚至在苏丹和厄尔特尼亚，还遇到海上警卫队的直接驱逐。
4月25日，韩船长要穿越亚丁湾了。一直以来这里都是国际航海的最危险区域，索马里海盗会拿着枪炮出没在那一带，一言不合还会炸船。但这是韩啸航行的必经之路，他决定冒险闯过去。韩啸靠着已经积累的航海知识，研究风向、制定了尽可能周密的航行计划，他采用的是摸黑以及利用坏天气出航的方法，因为恶劣天气海盗不会出来。
4月25日那天早上，韩啸驾驶着“深蓝”号穿越亚丁湾，这一天海面平静，非常炎热，但海上的变化可能就发生在一瞬间，这也是航行的凶险之处。
韩啸自从2019年4月17日从瑞典出发，开始航行，一路上孤单寂寞地路过几百个码头，却很少会听到熟悉的中国话。但这天他突然从对讲机里听到有商船呼叫中国人民海军护航，正好韩啸走的也是商船的路线，他想追上军舰，望远镜可以看到是中国海军微山湖舰（舷号887）。无奈速度跟不上，就打算用手持通话器试着呼叫一下，报备一下帆船信息。
“海军您好，这里是中国帆船深蓝号。”没想到对方很快应答：“这里是中国海军175舰，请问你是否有事？我们在此区域进行护航，如有需要帮助，请在16频道呼叫，祝你航行愉快，完毕。”韩啸兴奋得叫了出来：“真好，能看见你们真的太好了！”
听到175舰里传来熟悉的乡音，他激动得眼泪夺眶而出，韩啸知道自己不再孤单。尤其看到高高飘扬的五星红旗，让他感受到了身后的强大力量，祖国就是自己环球航海之旅最坚强的后盾！前不久，韩啸把这段相遇的视频发布到网上，视频中短短几句话感动了无数网友，留言点赞数百万！
期间，虽然中国海军对他的安全保护不到6小时，之后韩啸就继续他的航程了，但那一刻真的很受鼓舞。就这样，经过10天9夜，2020年5月3日凌晨，韩啸终于如愿平安穿过危机四伏的亚丁湾。
到6月上旬，韩啸已经过了24个国家，累计航行10000多海里，跨越了波罗的海、基尔运河、大西洋沿岸、直布罗陀海峡……之后，他将在阿曼停留到8月份，然后开始跨越印度洋，到达印度的一个国际港口，之后再到马尔代夫、斯里兰卡、马来西亚、泰国，预计年底可以回国。
在13个月中，韩啸将自己航行的经历记录下来，上传到网上，如今350万粉丝每天坐等他更新视频。很多人看了他的经历都颇有感触：“有些人能清楚听见自己内心的声音，并按这个声音生活，这样的人，不是疯了，就是成了传说。”也有人说，“曾经我也有个长帆远航的梦，后来年纪大了，就慢慢放下来了。真佩服韩船长不忘初心的勇气和果敢！”
韩啸说在船上的日子，他已经开始计划今后的生活了。未来，他想在沿海地区开家小的帆船店，希望让更多人感受到帆船带来的快乐。同时也是满足妻子的梦想，那就是面朝大海，春暖花开！ 編辑/征 贞