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分析某双离合器自动变速器在不同恶劣工况下的驻车特性，通过30％整车坡道试验，测试了驻车机构棘爪咬合棘轮能力以及从P档切换到R档位时的换挡力；通过平路试验，测试了车辆最大承重时驻车机构临界挂入车速。考虑驻车机构内部结构及整车参数，采用ADAMS软件建立了双离合器自动变速器驻车机构的多体动力学模型。模拟了驻车机构P挡摘挡力及平路上临界挂入车速，并将仿真结果与整车试验进行对比。通过结果对比，验证了仿真模型的合理性和实用性，可用于驻车机构关键零件性能分析。