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卡哇伊，是日语中“可爱”的音译。作为本田第三代飞度的主任研究员的浦上大介使用了这个词汇来描述了他的作品，不过卡哇伊前面还多了一个词那就是“告别”
没有想到初春的浙江舟山气温和北京相差无几。所带的短袖服装是多余的，在海风拂面下更多了些凉意。对于舟山这个地名的反应总会想到印象最深的舟山带鱼，不过吃带鱼并不是此行的目的。因为第三代飞度已经虚位以待，迎接与他的接触。
有别于之前出现在中国市场的两代飞度，第三代飞度从外形到动力输出都让人有了耳目一新的感觉。曾经的小可爱如今变成了有棱有角并且充满肌肉感的肌肉男。前两代飞度树立起来的良好口碑能否延续到第三代飞度的身上，想要得到这个答案还需时日。
外观硬朗内心渐趋强大
第三代飞度在外形上增加了很多运动感的元素，前格栅及引擎盖上的线条简洁让人过目不忘，车头本田的H标和车尾fit的标志可以看出第三代飞度的辨识度非常高。侧面的腰线贯穿车身一脉相承的效果显得稳重和成熟，最精彩的地方莫过于外后视镜下方的三条线交汇处，既和谐统一，又各领风骚，而更大的意外来自于其内在的变化。
外形的硬朗设计还只能说是表面文章，第三代飞度的杀手锏更在于它有着一颗强大的心脏。1.5直喷DOHC i-VTEC发动机的配置最大功率达到96kW，扭矩达到155Nm这样的动力输出所得到的数据在同级别车中十分罕见。而5.3L/100km综合油耗相当于以往1.3L排量发动机，即使不与厂家所设定的几款竞品进行比较只是与燃油经济性口碑不错的前代飞度相比动力提升了13%而油耗下降了16%。
同时，在与本田的技术人员对于未来本田在发动机的研发和使用方面的趋势的交流中，第三代飞度的另外一位主任研究员国包辉诚明确地表示本田在发动机小型化上将有更多的发展空间，涡轮增压发动机也会在之后的产品中出现。但是，对于引进国内的时间表国包辉诚以技术人员惯有的严谨态度说：“要看市场的需要，还有就是本田车型的需要”。
驾控感受稳定超然
在试驾的过程中发动机输出的反应相当积极，1.5升直喷发动机很直接，油门的设定非常线性，很容易就能上手，CVT无极变速器响应速度快，在加速的启动和提速过程中更加灵敏和直接。车身、底盘的设定非常紧凑，在过弯及颠簸路段行驶中没有多余的振动。只是前麦弗逊后扭力梁悬挂的驾驶感觉还有提升的空间，在急速转弯的过程中后排乘坐的感受多少还是有些异样。不过同车的孙燕初老师作为一名专业的越野赛车手在驾驶过程中仍然给出了很高评价，用他的话说“一款A级的小车有这样的澎湃的动力，已经颠覆了对于家庭用车的一贯印象”。孙老师的评价应该说是一个综合的评价，对于这款第三代飞度来说能有这样的体验反馈源于本田倡导的EARTH DREAMS地球梦科技的体现。什么是地球梦技术呢？简单说，地球梦并不是一项技术，而是包括发动机、变速器、底盘、车身等众多技术的综合，这些技术都在过去基础上有所提高和优化，使得整体性能得到提升。
乐趣一般般导航小奇葩
在地球梦技术用于第三代飞度上后，本田的FUNTEC技术在车辆环保、安全、舒适三大方面同样做到了苦心积虑。FUNTEC不是一个单词，其为本田独创，是Fun和Technology的结合体，指提供移动乐趣的汽车技术。
第三代飞度的控制台采用了车载人机交互系统，全触摸的按键让控制台上没有了按键或旋钮，全部是镶嵌在一块触摸屏中，这样的设计肯定给人以简洁实用的感觉，常用的功能都是通过触摸进行设置和使用，触摸屏的反应很灵敏没有滞后和错位的现象出现。对于类似蓝牙电话、语音拨号等设置真没有太多的新鲜感觉，但对于通常车载GPS的设置方法第三代飞度作出了意想不到的设置。一般的车载GPS系统往往就是厂商与地图提供商合作预置在显示屏内。而找遍了第三代飞度的设置选项选择也没有这个设置，如果没有的话姑且可以理解，一款A级车不搭载车载GPS系统也还算正常，可是咨询后得到了第三代飞度的GPS导航系统是有的，但是要和手机连接后使用手机内的GPS导航软件通过车载显示屏进行显示。更奇葩的是目前只能使用iPhone和htc的特定的三款手机，还只能显示高德地图。当得到这样的结果后，真有些匪夷所思，这可能就是科技给我们带来的个性选择的最好结果吧，既然常用的预置导航软件不能被所有人接受，那用你自己手机的导航软件来进行导航行驶也是个不错的选择。对于倒车可视系统中的普通、俯视、广角三个模式的选择就显得更加实用多了。
空间优势明显
第三代飞度在空间方面传承了前两代的优秀基因。2530mm的轴距让后排空间大大改善，感觉如果不在这样宽敞的后排干点什么，都觉得对不起设计师。1280mm的车内空间的高度，想要找到那种压抑感都很难，姑且就先翘起二郎腿享受一下后排大空间的舒适感觉吧，不过后排大空间还是要牺牲了后备厢的一些面积，这也是鱼和熊掌不可兼得的道理，总归作为一款A级车来说乘坐空间和储物空间的设置真的没办法做到两全其美，不过当需要承担起装载物品的时候，把后排座椅放倒后呈现在我们面前的1505mm的空间已经足够大。
第三代飞度预计将在4月北京国际车展上进行国内首发，除了CVT无极变速车型外应该还有5MT手动变速车型同期发布。对于价格来说，在目前市场竞争激烈的情况下，价格肯定不会很高。尽管前代产品已经建立起了良好的口碑环境，但消费者也变得更加睿智，因为人们面临的选择太多了。
没有想到初春的浙江舟山气温和北京相差无几。所带的短袖服装是多余的，在海风拂面下更多了些凉意。对于舟山这个地名的反应总会想到印象最深的舟山带鱼，不过吃带鱼并不是此行的目的。因为第三代飞度已经虚位以待，迎接与他的接触。
有别于之前出现在中国市场的两代飞度，第三代飞度从外形到动力输出都让人有了耳目一新的感觉。曾经的小可爱如今变成了有棱有角并且充满肌肉感的肌肉男。前两代飞度树立起来的良好口碑能否延续到第三代飞度的身上，想要得到这个答案还需时日。
外观硬朗内心渐趋强大
第三代飞度在外形上增加了很多运动感的元素，前格栅及引擎盖上的线条简洁让人过目不忘，车头本田的H标和车尾fit的标志可以看出第三代飞度的辨识度非常高。侧面的腰线贯穿车身一脉相承的效果显得稳重和成熟，最精彩的地方莫过于外后视镜下方的三条线交汇处，既和谐统一，又各领风骚，而更大的意外来自于其内在的变化。
外形的硬朗设计还只能说是表面文章，第三代飞度的杀手锏更在于它有着一颗强大的心脏。1.5直喷DOHC i-VTEC发动机的配置最大功率达到96kW，扭矩达到155Nm这样的动力输出所得到的数据在同级别车中十分罕见。而5.3L/100km综合油耗相当于以往1.3L排量发动机，即使不与厂家所设定的几款竞品进行比较只是与燃油经济性口碑不错的前代飞度相比动力提升了13%而油耗下降了16%。
同时，在与本田的技术人员对于未来本田在发动机的研发和使用方面的趋势的交流中，第三代飞度的另外一位主任研究员国包辉诚明确地表示本田在发动机小型化上将有更多的发展空间，涡轮增压发动机也会在之后的产品中出现。但是，对于引进国内的时间表国包辉诚以技术人员惯有的严谨态度说：“要看市场的需要，还有就是本田车型的需要”。
驾控感受稳定超然
在试驾的过程中发动机输出的反应相当积极，1.5升直喷发动机很直接，油门的设定非常线性，很容易就能上手，CVT无极变速器响应速度快，在加速的启动和提速过程中更加灵敏和直接。车身、底盘的设定非常紧凑，在过弯及颠簸路段行驶中没有多余的振动。只是前麦弗逊后扭力梁悬挂的驾驶感觉还有提升的空间，在急速转弯的过程中后排乘坐的感受多少还是有些异样。不过同车的孙燕初老师作为一名专业的越野赛车手在驾驶过程中仍然给出了很高评价，用他的话说“一款A级的小车有这样的澎湃的动力，已经颠覆了对于家庭用车的一贯印象”。孙老师的评价应该说是一个综合的评价，对于这款第三代飞度来说能有这样的体验反馈源于本田倡导的EARTH DREAMS地球梦科技的体现。什么是地球梦技术呢？简单说，地球梦并不是一项技术，而是包括发动机、变速器、底盘、车身等众多技术的综合，这些技术都在过去基础上有所提高和优化，使得整体性能得到提升。
乐趣一般般导航小奇葩
在地球梦技术用于第三代飞度上后，本田的FUNTEC技术在车辆环保、安全、舒适三大方面同样做到了苦心积虑。FUNTEC不是一个单词，其为本田独创，是Fun和Technology的结合体，指提供移动乐趣的汽车技术。
第三代飞度的控制台采用了车载人机交互系统，全触摸的按键让控制台上没有了按键或旋钮，全部是镶嵌在一块触摸屏中，这样的设计肯定给人以简洁实用的感觉，常用的功能都是通过触摸进行设置和使用，触摸屏的反应很灵敏没有滞后和错位的现象出现。对于类似蓝牙电话、语音拨号等设置真没有太多的新鲜感觉，但对于通常车载GPS的设置方法第三代飞度作出了意想不到的设置。一般的车载GPS系统往往就是厂商与地图提供商合作预置在显示屏内。而找遍了第三代飞度的设置选项选择也没有这个设置，如果没有的话姑且可以理解，一款A级车不搭载车载GPS系统也还算正常，可是咨询后得到了第三代飞度的GPS导航系统是有的，但是要和手机连接后使用手机内的GPS导航软件通过车载显示屏进行显示。更奇葩的是目前只能使用iPhone和htc的特定的三款手机，还只能显示高德地图。当得到这样的结果后，真有些匪夷所思，这可能就是科技给我们带来的个性选择的最好结果吧，既然常用的预置导航软件不能被所有人接受，那用你自己手机的导航软件来进行导航行驶也是个不错的选择。对于倒车可视系统中的普通、俯视、广角三个模式的选择就显得更加实用多了。
空间优势明显
第三代飞度在空间方面传承了前两代的优秀基因。2530mm的轴距让后排空间大大改善，感觉如果不在这样宽敞的后排干点什么，都觉得对不起设计师。1280mm的车内空间的高度，想要找到那种压抑感都很难，姑且就先翘起二郎腿享受一下后排大空间的舒适感觉吧，不过后排大空间还是要牺牲了后备厢的一些面积，这也是鱼和熊掌不可兼得的道理，总归作为一款A级车来说乘坐空间和储物空间的设置真的没办法做到两全其美，不过当需要承担起装载物品的时候，把后排座椅放倒后呈现在我们面前的1505mm的空间已经足够大。
第三代飞度预计将在4月北京国际车展上进行国内首发，除了CVT无极变速车型外应该还有5MT手动变速车型同期发布。对于价格来说，在目前市场竞争激烈的情况下，价格肯定不会很高。尽管前代产品已经建立起了良好的口碑环境，但消费者也变得更加睿智，因为人们面临的选择太多了。